La FIA ha annunciato il risultato della terza e ultima verifica del 2026 relativa al sistema ADUO, creato per supportare i costruttori di Power Unit nel ridurre il gap di prestazioni. Nel periodo compreso tra la dodicesima e la diciottesima gara, culminato con il Gran Premio degli Stati Uniti, sono stati registrati alcuni cambiamenti nei distacchi dai motori di riferimento, ma non sono state concesse nuove omologazioni ai costruttori.
Il sistema ADUO prevede tre verifiche stagionali, permettendo aggiornamenti extra per i motori, oltre a budget e ore supplementari per lo sviluppo al banco, riservati ai costruttori che presentano un ritardo di almeno il 2% rispetto al motore più veloce. Al termine della prima verifica, dopo il Gran Premio del Canada, la Mercedes aveva ottenuto un’omologazione aggiuntiva per il 2026 e una per il 2027, mentre Audi, Ferrari e Honda, che avevano mostrato ritardi superiori al 4%, avevano ricevuto due omologazioni per ciascun anno.
Dalla seconda verifica, conclusa dopo il Gran Premio d’Ungheria, non sono state concesse ulteriori omologazioni. Per motivi di riservatezza, i dati sulle prestazioni dei singoli motori non sono stati divulgati. Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto, ha difeso il lavoro svolto e ha accennato a possibili miglioramenti futuri, mostrando fiducia nelle conclusioni raggiunte.
Tombazis ha dichiarato: “Siamo fiduciosi nelle nostre conclusioni. Il primo anno di applicazione ha confermato la nostra convinzione che l’ADUO sia il modello giusto per la Formula 1, ma è essenziale che il sistema continui a svilupparsi. Per questo motivo, stiamo lavorando a stretto contatto con i motoristi e le squadre per affinare la metodologia”.
La prossima verifica inizierà con la stagione 2027 e riguarderà le prime sei gare, dal Bahrain a Miami. Per la Ferrari, che ha scelto di concentrare le proprie risorse sul motore dell’anno prossimo, si tratterà del primo vero test sul campo.
