Il Gruppo Renault ha fissato un obiettivo ambizioso: ridurre il ciclo di sviluppo dei nuovi modelli a circa due anni. Questa sfida nasce dall’esigenza di snellire i tempi di produzione, senza compromettere i rigorosi standard di qualità, affidabilità e sicurezza dei veicoli.
La spinta verso una maggiore rapidità proviene in gran parte dalla Cina, dove i produttori locali sono riusciti a passare rapidamente dalla progettazione alla produzione. Grazie all’adozione di piattaforme modulari, software all’avanguardia e filiere integrate, queste aziende hanno notevolmente migliorato i loro processi decisionali.
Un chiaro esempio di questo approccio innovativo è rappresentato dalla Renault Twingo E Tech, che ha beneficiato di un percorso industriale accelerato, grazie anche al supporto del centro di sviluppo di Shanghai. Come evidenzia François Provost, amministratore delegato del Gruppo Renault, ridurre i tempi di sviluppo non significa semplicemente imitare il modello cinese, ma piuttosto trovare un equilibrio tra velocità e controlli di qualità.
Un aspetto cruciale sono i test che ogni nuova automobile deve affrontare. Questi test sono fondamentali per identificare eventuali difetti in diverse condizioni e nel corso di un periodo adeguato. Se questa fase viene accorciata troppo, i problemi potrebbero emergere solo dopo la consegna delle vetture, rendendo complicate le necessarie correzioni.
Renault non ha intenzione di tornare ai lunghi cicli di sviluppo del passato, ma punta ad adottare le migliori pratiche cinesi, integrando anche tecnologie come l’intelligenza artificiale e la robotica per ottimizzare il lavoro, mantenendo comunque un attento controllo sulla qualità.
In conclusione, la rapidità nello sviluppo è diventata un fattore chiave, insieme all’innovazione e alla gestione dei costi. Attualmente, occorrono circa 16 mesi per sviluppare un’auto, un netto miglioramento rispetto ai 24 mesi di un tempo.
Tuttavia, è fondamentale che la velocità sia sempre bilanciata con la qualità. Uno studio di J. D. Power ha rivelato che nel mercato cinese delle auto elettriche e ibride plug-in, i problemi segnalati dai proprietari sono aumentati a 231 ogni 100 veicoli nei primi mesi, sottolineando l’importanza di mantenere rigorosi controlli durante il processo di sviluppo.
