Il brand Porsche sta arrancando sul mercato a causa della politica green che ha allontanato molti appassionati. La confessione fa male ai puristi.
L’investimento di Porsche è stato enorme sulla tecnologia full electric, seguendo il diktat del Gruppo Volkswagen. Dopo lo scandalo del dieselgate il colosso tedesco ha scelto di allontanarsi dal mondo, esclusivamente, termico per puntare a una nuova era ecologica. Sono stati tanti i brand del major di Wolfsburg a puntare su gamme full electric. 
Lamborghini si è opposta per ora alla deriva elettrica totale delle sue supercar, accettando il compromesso ibrido. Porsche, invece, ha puntato su una differenziazione che non ha pagato. Dopo l’hype della Taycan, prima vettura alla spina della Casa di Stoccarda, non c’è stata nel tempo una risposta positiva del pubblico. I puristi hanno iniziato a storcere il naso alle troppe novità progressiste del marchio che aveva fatto successo in passato con gioielli leggeri con motori a scoppio. Il DNA della Casa di Stoccarda è sempre stato basato sulla sportività senza compromessi.
Del resto, chi vuole una vettura full electric compra una Tesla. Non ci sarebbe stato bisogno di un genio nel boarding del brand del Cavallino di Stoccarda per capire che ci sarebbe voluto molto tempo prima di una totale conversazione della gamma. L’elettrico ha troppi punti a sfavore per fare faville sul mercato europeo, a partire dal prezzo e dal peso delle batterie. Tecnologie che non combaciano con l’idea di divertimento a bordo di una 911. Sui SUV le alternative elettrificate avrebbero potuto avere un impatto importante in chiave futura, ma le EV nascono con una idea urbana che combacia più con lo sviluppo di city car o crossover di piccole e medie dimensioni.
Marcia indietro Porsche sull’elettrico?
In Porsche si sono presi dei rischi e non hanno pagato. La crisi è nata proprio per una eccessiva ricercatezza di proposte full electric non in linea con le reali esigenze dei clienti fidelizzati. Chi ha qualche ruga sul viso continua a preferire l’odore di benzina e il sound roco di un motore a scoppio. 
“Dato che l’adozione della tecnologia elettrica a batteria è in ritardo, Porsche deve ora sviluppare ulteriori modelli a combustione oltre a dover gestire i costosi ritardi nell’introduzione dei veicoli elettrici a batteria, nonché la debole situazione in Cina e l’incertezza sulle esportazioni statunitensi“, ha dichiarato l’ing. Porsche Hölscher ad Automotive News. Porsche ha licenziato 1.900 posti dipendenti nei reparti di ricerca e produzione nei suoi stabilimenti tedeschi, citando un “ritardo nell’avvio dell’elettromobilità“. Ora, i suoi obiettivi di fatturato per il 2025 sono stati tagliati di circa 2,2 miliardi di dollari (2 miliardi di euro) e altri 8.000 posti di lavoro sono a rischio, secondo la rivista tedesca Automobilwoche.
