Bernie Ecclestone

Spunta una data: il 10 settembre la FIA esaminerà il caso Ferrari in Germania. Prima del Gran Premio di Monza, infatti, era già stato fissato un Consiglio Mondiale. L’ambiente della Formula 1 continua a discutere del caso e contro il divieto di dare ordini di scuderia (si noti bene, non a favore della Ferrari), scende in campo anche Mr. Bernie Ecclestone. In aperto appoggio della scuderia del Cavallino, invece, fa sentire la sua voce Flavio Briatore. A dirla tutta, un tizio prima radiato e poi squalificato per 3 anni non è il massimo come testimonial. Se voleva fare un favore alla Rossa, faceva meglio a stare zitto.

 
Ultime notizie dal Circus in tema di circuiti. A meno di una settimana al via dal gran premio di Germania, undicesima tappa del mondiale 2010 di Formula1, si torna a parlare delle future location che potrebbero ospitare gli appuntamenti delle prossime stagioni. E mentre Bernie Ecclestone dichiara che la F1 può anche fare a meno di una gara storica come quella di Monaco, il campione del mondo in carica Jenson Button propone di correre ai piedi del Cremlino.

Bernie Ecclestone, prossimo agli 80 anni, fa una dichiarazione che lascerà di sasso i suoi piccoli/grandi nemici: nonostante l’età avanzata, non ha nessuna intenzione di ritirarsi dalla Formula 1. Come un moderno Re, il detentore dei diritti commerciali del Circus fa intendere che lascerà il proprio potere solo in punto di morte. C’è da preoccuparsi? Direi un tantino sì dato che il nonnetto ha già dimostrato più volte di non essere lucido come una volta. Volenti o nolenti, però, dobbiamo sorbircelo. E chissà che un giorno non venga addirittura rimpianto…

La Formula 1 a Roma trova un altro scoglio importante da superare. Non bastava la spietata opposizione dei politici del Nord che vogliono tutelare l’unicità del Gran Premio di Monza. Non bastava neanche il delicato equilibrio economico da rispettare né la difficoltà nel convincere Bernie Ecclestone a rinunciare ad una meta esotica per aggiungere un’altra gara nel cuore dell’Europa. Ora, a protestare contro il Gran Premio di Roma di Formula 1 ci si mettono i cittadini della Capitale che lamentano disagi, inquinamento, smog e non accettano di essere completamente scavalcati per far arricchire i soliti noti.

Il calendario della stagione 2011 di Formula 1 sta per scoppiare. Siamo ancora in fase di bozza ma i conti non tornano a Bernie Ecclestone ed alla FIA: ci sono troppi nomi da piazzare e troppe poche caselle vuote. E le cose andranno ancora peggio dal 2012! Se a questo si aggiunge che coloro i quali vogliono e possono entrare sono quasi sempre fuori dall’Europa, culla e cuore pulsante della Formula 1, la situazione diventa ancor più intrigata. Riuscirà l’ottantenne zio Bernie a trovare il bandolo della matassa senza rendersi protagonista di manovre o estromissioni folli?

Si avvicina la scelta del fornitore di pneumatici per la Formula 1 2011: Pirelli o Michelin? L’azienda italiana sembrava ad un passo ma l’ultima offensiva dei transalpini ha fatto di nuovo tornare in bilico la trattativa che, qualora proseguisse ulteriormente, creerebbe non pochi danni ai progettisti già al lavoro sulle monoposto del prossimo anno ma “alla cieca”. Per questo motivo dall’Associazione dei team (FOTA) è partita una proposta diretta al Presidente della FIA: annullare il divieto di test durante l’estate e consentire alcune prove sugli pneumatici.

Bernie Ecclestone fa sapere che il Gran Premio degli USA tornerà nel calendario della Formula 1 a partire dalla stagione 2012. A tre anni dall’addio di Indianapolis, il Circus si piazzerà su un nuovo impianto ad Austin in Texas. La Ferrari, intanto, stando alleparole del Presidente Luca di Montezemolo, sembra intenzionata a trovare un team americano al quale vendere vetture in versione cosiddetta “clienti”. La manovra è al momento vietata dal regolamento. Ma non è detto che lo scenario non cambi sebbene su questo spinoso fronte vi sia la costante opposizione dei team minori che con tanta fatica si fanno i telai in proprio.

 
E con Austin siamo a quota tre. Dopo settimane in cui si sono rincorsi i nomi di possibili location per ospitare nuovamente la F1 in America, ora pare proprio che Bernie Ecclestone abbia trovato un luogo a lui congeniale per veder sfrecciare nuovamente i bolidi del Circus sotto la bandiera a stelle e strisce. Il gran premio degli Stati Uniti farà quindi ritorno sul suolo americano a partire dal 2012, dopo che è stato trovato un accordo per ospitare la gara ad Austin, in Texas.

 
Si è concluso ormai da una settimana il gran premio di Monaco, l’appuntamento più glamour della stagione, e di nuovo si torna a parlare di quello più spettacolare, o almeno di quello che potrebbe diventarlo. Sappiamo bene che a Bernie Ecclestone piacciono le sfide e che ogni anno è alla ricerca dei luoghi più originali dove far sbarcare il Circus e attirare il maggior numero di spettatori possibili. Finora la tappa più suggestiva rimane sicuramente Singapore, dove a fine settembre team e piloti si daranno battaglia sul circuito cittadino della perla asiatica illuminato a giorno.

I team di F1 stanno ragionando in questi giorni non solo sul nuovo fornitore di pneumatici ma anche su come migliorare lo spettacolo in vista della stagione 2011. Alcune decisioni sono state già prese come, ad esempio, quella di eliminare il doppio diffusore della discordia ed introdurne uno che faciliti lo sfruttamento della scia così come era già stato deciso per il 2009. Altre sono in fase di valutazione e restano top secret fino a che non ci sarà un accordo all’unanimità. L’idea è quella di cambiare il format del weekend per coinvolgere maggiormente il pubblico sugli spalti. Le tribune, infatti, sono sempre più vuote.

Equilibrio, spettacolo ed incertezza si confermano anche nell’edizione 2010 della GP2 Series. La categoria cadetta della Formula 1 vede schierato il solito numerone di giovani piloti, aspiranti campioni del futuro. Tra questi, dopo due uscite tra Barcellona e Montecarlo, spicca in classifica Sergio Perez che comanda una graduatoria cortissima inseguito dal “vecchietto” Pastor Maldonado, Dani Clos, Luiz Razia e il rappresentante del vivaio giovani Ferrari Jules Bianchi. Quest’ultimo, al debutto assoluto, ha messo in mostra doti incredibili di velocità e costanza.

Secondo il sondaggio fatto tra i nostri lettori, il nuovo fornitore di pneumatici per la Formula 1 deve essere l’italiana Pirelli. La vittoria è schiacciante con più di un consenso su due. Gli altri raccolgono le briciole: solo il 10% spetta alla Avon e un misero 7% va alla Hankook. Unico vero rivale della Pirelli, dopo che la Bridgestone ha confermato che non cambierà per nessun motivo idea sul ritiro, resta la Michelin. I francesi raccolgono un voto su 3. Probabilmente a farli sfavorire c’è l’elemento guerra tra gommisti al quale non vogliono rinunciare.

 
Il Mondiale 2010 di F1 si avvicina al suo quinto appuntamento stagionale, in programma il 9 maggio a Barcellona e, anche se mancano ancora 15 gare prima di incoronare l’iridato 2010, la F1 pensa al futuro. Se da una parte ci sono i team che quest’anno non sono riusciti ad assicurarsi un posto in griglia e già si mettono in lista per la prossima stagione, dall’altra c’è anche la mente del Circus, il patron Bernie Ecclestone, che non riesce a stare fermo un minuto, e ogni anno si ingegna nel miglior modo possibile per non perdere spettatori e tenere vivo lo spettacolo.

Flavio Briatore vuole tornare in Formula 1. E, secondo le indiscrezioni che circolano nel paddock, potrebbe accasarsi nientemeno che alla Ferrari con Luca di Montezemolo e Stefano Domenicali. L’ipotesi è piuttosto remota, ma vediamo di fare chiarezza sull’argomento analizzando, nell’eventualità, vantaggi e svantaggi. L’amico/nemico del geometra di Cuneo, Bernie Ecclestone, intanto, rilancia i suoi progetti di espansione della Formula 1 insistendo sui progetti di New York, Russia e India. A tremare sono i vecchi tracciati europei…