Audi ha recentemente ottenuto un brevetto per un sistema Extended Range Electric Vehicle (EREV) dotato di trazione integrale. Questa nuova tecnologia si distingue per un’architettura più sofisticata rispetto ai tradizionali EREV.
Nei veicoli EREV, solitamente, il motore a combustione serve esclusivamente a generare energia per ricaricare la batteria, mentre la trazione è garantita da due motori elettrici, uno per ogni asse. Tuttavia, nel brevetto di Audi, il generatore collegato al motore a combustione potrebbe anche agire come motore elettrico per l’asse anteriore. Questa innovazione ha il potenziale di semplificare il processo di assemblaggio e ridurre il numero di componenti necessari.
È importante notare che il sistema descritto non può svolgere entrambe le funzioni nello stesso momento: quando il generatore produce energia, non è in grado di alimentare le ruote e viceversa. Pertanto, si rende necessaria una gestione elettronica avanzata per coordinare queste operazioni, specialmente in condizioni di scarsa aderenza.
Attualmente, Audi deve affrontare sfide significative nel mercato. Nel primo semestre del 2026, le vendite di veicoli EREV in Cina hanno subito una diminuzione del 15,1% rispetto all’anno precedente, mentre le vendite di auto completamente elettriche sono aumentate del 3,6%, raggiungendo un totale di 685.000 unità a giugno. Questo cambiamento suggerisce una preferenza crescente per le auto elettriche rispetto a quelle ibride.
In sintesi, Audi si trova a fronteggiare un mercato in contrazione, competendo con marchi cinesi già ben consolidati. Questa situazione potrebbe complicare le prospettive di successo per il nuovo sistema EREV.
