Bruxelles accende i riflettori su Hyundai: una nuova maxi elettrica in debutto mondiale e la rinnovata Ioniq 6 in anteprima europea. Un teaser, pochi indizi e molta curiosità: basta per cambiare aspettative.
Le fiere che aprono l’anno hanno un’energia speciale. Il pubblico entra e cerca risposte semplici: cos’è nuovo, cosa vale l’attesa, dove va il mercato. Al Salone di Bruxelles, Hyundai arriva con un doppio annuncio che pesa: un’inedita maxi elettrica e il restyling della Ioniq 6.
La Casa ha diffuso un teaser misurato: si vede il logo, una striscia LED orizzontale e poco altro. Indizio sufficiente a evocare la Staria, la monovolume dalla firma luminosa continua. È un richiamo non banale: quel frontale suggerisce volumi ampi e un abitacolo generoso. Non c’è conferma sulla carrozzeria. Potrebbe essere un SUV a tre file. Potrebbe essere una MPV moderna. Hyundai, per ora, non dice.
Hyundai la posiziona “in cima” all’attuale gamma elettrica per dimensioni. In alcuni report si cita la futura Ioniq 9 attorno a 5,06 metri: dato non ufficiale, da prendere con cautela. Serve comunque un veicolo importante per superare i 5 metri, spazio in cui si giocano comfort, terza fila e bagagli veri. Qui l’aria conta: un frontale pulito, una coda che stacca bene il flusso, i dettagli che fanno la differenza nei consumi autostradali.
Cosa aspettarsi sul piano tecnico? Hyundai ha costruito credibilità con architetture a 800 V e ricariche veloci già viste su Ioniq 5 e 6 (fino a 350 kW su colonnine abilitate). È ragionevole attenderle anche qui, ma non c’è una scheda tecnica ufficiale. Nessuna autonomia dichiarata, nessuna batteria annunciata. Appuntamento al palco di Bruxelles per i numeri veri. Fonti utili per verifiche: comunicati Hyundai Newsroom e programma ufficiale del Brussels Auto Show.
Ioniq 6, restyling in arrivo
Accanto alla novità assoluta, debutta in Europa la Ioniq 6 rinnovata, già mostrata in Corea nei mesi scorsi. La berlina rimane fedele alla sua parola chiave: efficienza aerodinamica. Le modifiche, da quanto visto nelle anteprime coreane, sono mirate: stile aggiornato, attenzione ai flussi d’aria, interni affinati. Le consegne europee dovrebbero seguire a breve l’esordio. Anche qui, Hyundai non ha diffuso per l’Europa dati definitivi su potenze, dotazioni o range.
Performance e varianti
Capitolo performance. Si parla di una possibile variante N da 650 CV. Va chiarito: la potenza è in linea con il mondo N e con la Ioniq 6 eN1 da pista, ma la versione stradale non risulta ancora dettagliata ufficamente per il nostro mercato. Chi cerca certezza, per ora, deve attendere note stampa e omologazioni.
Il linguaggio delle luci
C’è un dettaglio personale che mi torna in mente guardando quel LED orizzontale del teaser. Le luci continue, quando sono ben fatte, raccontano più della griglia: spiegano priorità, dicono “qui l’aria scorre, qui non sprechiamo”. È un linguaggio silenzioso, ma preciso.
La domanda finale
In fondo, la domanda è semplice e apre la scena: se potessi scegliere, preferiresti una vera monovolume elettrica capace di famiglia e lavoro, o l’ennesimo SUV alto e rassicurante? Bruxelles potrebbe darci la risposta, o almeno il brivido del dubbio giusto.
