Scopri la nuova Peugeot 408: design rinnovato, fari ridisegnati e funzioni intelligenti per semplificare l’esperienza di guida. Tutto sulla futura versione elettrica.
Una luce diversa cambia tutto: la nuova Peugeot 408 punta gli occhi sulla strada e sulle abitudini di chi guida, con fari ridisegnati, una firma posteriore più netta e funzioni intelligenti che promettono di semplificare l’elettrico nel quotidiano.
La Peugeot 408 affronta il suo restyling con l’aria di chi ha trovato il proprio ritmo. Non stravolge. Aggiusta. La carrozzeria mantiene il taglio fastback, ma sono i dettagli a catturare: i fari anteriori si assottigliano, la grafica interna si pulisce, la luce scorre più precisa. Dietro, la nuova firma luminosa dà profondità e riconoscibilità anche da lontano. È un linguaggio visivo coerente con l’ultimo corso del marchio: meno fronzoli, più sostanza.
La sensazione è quella di un’auto matura. Peugeot ottimizza prese d’aria, profili dei passaruota, disegni dei cerchi per ridurre turbolenze. Non ci sono dati ufficiali sul coefficiente aerodinamico aggiornato; l’obiettivo resta chiaro: silenzio in marcia e qualche chilometro in più per chi sceglie la futura versione elettrica.
Peugeot non ha ancora comunicato schede tecniche definitive per la 408 elettrica. Lo segnalo con trasparenza. Possiamo però leggere il presente per intuire il prossimo passo. I modelli recenti del Leone hanno introdotto funzioni che qui avrebbero molto senso. E sono proprio quelle a spostare l’ago della bilancia nella vita reale.
Design: la luce come strumento
I proiettori ridisegnati promettono fascio più ampio e taglio netto. È plausibile l’arrivo di ottiche adattive evolute sulle versioni alte, ma la casa non ha confermato la tecnologia precisa. Dietro, i “tre artigli” si aggiornano con LED più densi e animazioni di benvenuto discrete. Di notte la 408 comunica chi è senza alzare la voce. Un dettaglio che senti quando entri in un parcheggio sotterraneo e riconosci l’auto dal riflesso sul cemento.
Dentro, l’i-Cockpit resta protagonista: volante compatto, strumentazione alta, schermi rapidi. L’ultimo i-Connect Advanced porta comandi vocali naturali, widget personalizzabili, interfacce pulite. Piccole cose, grandi effetti quando cerchi un comando in movimento.
Qui il salto non è di potenza, ma di esperienza. Le funzioni “smart” fanno la differenza: Pianificazione ricarica con stima SOC e soste suggerite in base a traffico, meteo e altimetrie. Peugeot lo usa già altrove, ed è logico aspettarlo qui. Precondizionamento batteria e abitacolo in base all’orario o alla colonnina impostata. Guadagni minuti in ricarica rapida e arrivi con la testa fresca. Aggiornamenti OTA per infotainment e gestione energia: niente officina per affinare autonomia, navigazione o ADAS. ADAS evoluti (mantenimento corsia, cambio di corsia assistito, adattamento velocità in curva) affinati da sensori più precisi. Sulla 408 attuale sono già solidi; nel restyling ci si aspetta una taratura più naturale.
Su numeri e hardware bisogna restare onesti: la casa non ha divulgato capacità batteria, potenza di ricarica o autonomia. I riferimenti del marchio oggi parlano di sistemi AC a 11 kW e DC nell’ordine di 100–160 kW, a seconda del modello; è ragionevole collocare la 408 elettrica in questo intervallo, ma è una stima, non un dato. Funzioni come V2L o Plug & Charge sono in rollout su piattaforme del gruppo, ma qui non sono confermate.
C’è, però, un punto fermo: se l’auto ti accompagna con strumenti chiari, l’ansia da presa sparisce. Immagina una partenza all’alba, schermo che ti propone la sosta con 18% residuo, stima realistica e batteria già in temperatura. Tu guidi, lei pensa. Non è questo il vero restyling? Una luce nuova fuori, e una calma nuova dentro. E tu, quanta tecnologia vuoi vedere… e quanta preferisci solo sentire, in sottofondo?
