Scopri quanto costa davvero muoverti per 100 km. Analizziamo i costi di benzina, diesel e Gpl, considerando efficienza e praticità. Trova l’auto che rispecchia i tuoi tragitti e risparmia!
Il metro del risparmio oggi è semplice: quanto ti costa davvero muoverti per 100 km? Questa classifica guarda ai numeri giusti e restituisce una mappa chiara, concreta e un po’ sorprendente di quanto puoi spendere tra benzina, diesel e Gpl, senza rinunciare a comfort e praticità.
Il costo/100 km mescola due fattori: consumo reale e prezzi carburante. È il modo più diretto per capire l’efficienza di un’auto nella vita di tutti i giorni. I valori che seguono considerano prezzi medi recenti: benzina 1,719 €/l, gasolio 1,682 €/l, Gpl 0,694 €/l. Tieni a mente che i listini oscillano; il ranking cambia se le tariffe si muovono, ma le tendenze restano.
La storia che emerge è netta: l’ibrido va forte in città, il diesel resta imbattibile in autostrada, il Gpl è il campione del rapporto prezzo/chilometro. E spesso la soluzione migliore è la più semplice: scegliere l’alimentazione che rispecchia i tuoi tragitti.
La top 10, dal decimo al primo
10) EMC Sei 1.5 A/T Gpl – 8,12 €/100 km. Consumi alti a benzina (in città 10,2 km/l), ma il bifuel taglia la spesa e rende la Suv più sostenibile per il portafogli.
9) Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV – 8,09 €/100 km. Classica station col diesel efficiente, chilometri in scioltezza e un baule reale da 523 litri.
8) Hyundai Kona HEV – 8,02 €/100 km. L’ibrido full qui lavora bene: in città arriva a 28,8 km/l, in statale sta su 22,1 km/l. Guida serena, costi contenuti.
7) Honda Civic 2.0 HEV – 7,97 €/100 km. Media veloce e sobria: 21,3 km/l medi e 0-100 in 6,9 s. L’efficienza non toglie gusto.
6) Dacia Bigster Hybrid 155 – 7,92 €/100 km. Dato interessante in città (30,3 km/l). Nota importante: la denominazione del modello non risulta confermata sul mercato al momento; prendi il valore come riferimento tecnico e non commerciale.
Qui la tendenza è chiara. L’ibrido tiene fede alla promessa nei percorsi urbani, mentre chi macina chilometri continua a trovare nel diesel una roccia. Ma è salendo in classifica che il Gpl cambia le regole del gioco.
5) Honda Jazz HEV – 7,68 €/100 km. Piccola intelligente, 19,6 km/l medi e picchi di 28,2 km/l in città. Facile da guidare, facile da mantenere.
4) Mazda 2 1.5 Hybrid – 7,37 €/100 km. Cugina della Yaris, 23 km/l medi e parte elettrica brillante. È l’ibrido come dovrebbe essere: semplice, concreto.
3) Dacia Jogger 1.0 TCe Eco-G 100 – 6,11 €/100 km. La versione considerata è la 100 CV a Gpl. Esiste l’evoluzione a 120 CV, ma il dato qui riguarda la variante precedente. Il senso non cambia: spaziosa, razionale, molto economica.
2) Dacia Sandero 1.0 TCe Eco-G 100 – 5,24 €/100 km. Serbatoio intorno ai 40 litri, rifornimenti leggeri, spese leggere. È il volto pop del risparmio.
1) Kia Niro Trifuel 1.6 GDi HEV – 4,43 €/100 km. Ibrido full più impianto Gpl: combinazione vincente. A benzina fa 20,4 km/l, ma è col gas che il costo/100 km crolla. C’è una controindicazione: il baule scende a 319 litri (invece di 392) perché la bombola occupa il vano della ruota di scorta.
Cosa ci dicono questi numeri? Che la vera “tecnologia” oggi è la coerenza. Se vivi in città, l’ibrido ti premia. Se viaggi molto, il diesel resta un alleato. Se vuoi la spesa più bassa possibile, il Gpl è ancora l’arma segreta. Poi ci sono le sfumature: il bagagliaio un po’ più piccolo, il distributore Gpl non sempre dietro l’angolo, la manutenzione da pianificare. Ma la strada è lì. Qual è il tuo chilometro più vero: quello del pendolarismo, della vacanza o della domenica mattina vuota? La risposta, spesso, costa meno di quanto pensi.
