Dopo due gran premi disputati, si possono tirare le prime somme. Constatato che la Brawn GP non è una meteora “melbourniana”, ma va forte anche su una pista meno atipica come quella della Malesia; che la Red Bull, senza KERS e senza flap mobili (ovvero, senza la metà delle novità delle F1 2009) va più forte di Ferrari, McLaren, Bmw, Renault; che squadre ex-minori, come Toyota e Williams, si concedono anche loro il lusso di mettersi dietro i top-team; proviamo a compilare una lista di promossi e bocciati per quanto accaduto finora.

A fronte degli ingenti cambiamenti previsti dal regolamento tecnico 2009, ci si sarebbe potuti aspettare un fiorire di soluzioni originali per le nuove monoposto di F1; ma tra motori congelati, regole sull’aerodinamica sempre più restrittive, monogomma, centralina unica e altre misure limitanti, le menti dei progettisti sono state abbastanza conservative. Tuttavia, ci sono due monoposto che presentano scelte tecniche tali da contraddistinguerle notevolmente (a livello più tecnico che estetico) dalle altre: Williams e Red Bull.

I videogiochi di guida fanno sempre più proseliti tra gli appassionati di automobilismo: ciò mi ha spinto a questo rapido excursus nel mondo della guida virtuale su PC, dedicato a chi è ancora estraneo a questa passione.

Il campionato del mondo 2008 di Formula Uno può tranquillamente essere archiviato come uno dei campionati più equilibrati nella storia della categoria.
Lewis Hamilton vinceva il mondiale a due curve dalla bandiera a scacchi, quando Massa già effettuava, da vincitore, il giro d’onore.

Il 2009 avrebbe potuto essere un anno grandioso per la F1: ritorno alle gomme slick; drastica riduzione del grip aerodinamico in favore di quello meccanico; abolizione di tutte le assurde appendici zoomorfe. Insomma, una serie di modifiche regolamentari che, a differenza di quanto visto negli ultimi tempi, sembrano avere un senso: ridare importanza alla guida!