Storia F1

Ayrton Senna rivive. La McLaren è quella MP4-4 con numero 12 dalla livrea bianca e rossa che sembra incartata come un pacchetto di sigarette Marlboro. Il casco è giallo. Siamo, però, nel 2010. Lewis Hamilton la porta al limite sul nuovo tracciato di Silverstone grazie ad un’idea della trasmissione televisiva della BBC. Il campione del mondo 2008 ha potuto finalmente realizzare il proprio sogno di bambino. Prima, durante ed al termine della prova Hamilton è in estasi. A noi sportivi restano immagini spettacolari e un solo cruccio: chissà su che tempi avrebbe girato spingendo al limite su un circuito rimasto immutato da allora?

Domani notte, alle ore 5 italiane, parte la prima sessione di prove libere del Gran Premio della Cina 2010 di Formula 1. L’evento è in calendario dal 2004. Da quando, vale a dire, è stato costruito lo Shanghai International Circuit, a nord della città. Complice un clima non del tutto favorevole ai bolidi del Circus, ci si aspetta un’altra corsa piena di imprevisti e variabili impazzite. Materiale buono per godersi un bello spettacolo seduti in poltrona, un rebus di difficile soluzione per squadre e piloti. Alla fine potrebbe vincere non il più bravo, ma solo il più fortunato.

Ayrton Senna nasceva 50 anni fa. Ieri, 21 marzo, è stato celebrato l’evento a San Paolo con centinaia di connazionali che si sono recati al cimitero Morumbi. In tutto il mondo, milioni di suoi tifosi e semplici appassionati hanno ricordato uno dei piloti entrato nella leggenda di questo sport e che, come capitato ad altri miti, a questo sport ha regalato la cosa più importante: la vita. Sono passati quasi 16 anni dalla sua scomparsa ma il suo ricordo, in chi l’ha visto correre, resta indelebile.

La prima vittoria di Fernando Alonso in Ferrari ha scatenato le pagine dei giornali del mondo civilizzato. In Italia è trionfo. In Spagna è tripudio. In Francia, Germania ed Inghilterra viene riconosciuta la superiorità del binomio latino. Funziona così quando si vince. Fernando Alonso nel Gran Premio del Bahrain è bravo e fortunato e, rispettando gli antichi dettami di Enzo Ferrari, dimostra di avere esattamente le doti richieste ad un aspirante campione del mondo. C’è di più, per il solo fatto di aver vinto alla prima gara, adesso l’asturiano ha già il mondiale in mano per l’80%!

Siamo giunti al terzo ed ultimo capitolo riguardante le sfide che il rientrante Michael Schumacher dovrà affrontare nella stagione 2010 di Formula 1.
Dopo aver trattato del duello tutto tedesco con Sebastian Vettel e delle presunte lotte all’ultimo sangue con Lewis Hamilton, arrivo a parlare dell’avversario che ha interrotto il suo ciclo quinquennale di successi in Ferrari, approfittando dell’annata 2005 decisamente storta della casa di Maranello e prendendosi il lusso di batterlo l’anno successivo, impedendogli di concedersi un periodo di pausa da campione in carica: Fernando Alonso.

Manca esattamente un mese ed una settimana all’inizio del Mondiale 2010 di Formula 1, per quello che si preannuncia come un campionato a dir poco emozionante.
Fin dalle prime prove libere del venerdì in Bahrain saremo curiosi di scoprire la competitività di ogni monoposto, lo stile di guida di ogni singolo pilota e l’approccio dei piloti esordienti alla massima categoria.

Notizie interessanti arrivano dalla FIA. La Formula 1 2011 sarà senza doppio diffusore. La cosa era nell’aria. Ora diventa ufficiale con grande soddisfazione da parte di tutti. Sia dei tifosi che dei costruttori. I primi sperano così di veder accresciuto il cosiddetto effetto scia, fondamentale per agevolare i sorpassi ed aumentare lo spettacolo. I secondi plaudono ad un regolamento più chiaro che dovrebbe non consentire ulteriori fraintendimenti e furberie. Sempre dalla Federazione, arriva l’ufficializzazione del cambio di numero da Michael Schumacher a Nico Rosberg. Dal 4 al 3. Nno è la prima volta che accade…

Nel GP di Spagna 2007 come quello di oggi c’è Alonso in prima fila accanto ad una Ferrari. Per il resto, la musica fu molto diversa. Il tema dominante, però, è sempre quello: la prima curva.

Risale al 1951 la prima volta del Gran Premio di Spagna. A vincere fu, ci si poteva scommettere, il mitico Juan Manuel Fangio con l’Alfa Romeo. Allora e nella successiva edizione del 1954 si corse nel circuito cittadino di Pedralbes vicino a Barcellona. E’ stato in anni più recenti, però, che l’evento è entrato nella storia di questo sport.

Che sia di buon auspicio per Felipe Massa, in attesa dello spegnersi dei semafori, ripercorriamo l’andamento dell’edizione 2007 del Gran Premio del Bahrain sul circuito di Sakhir

Il GP di Malesia venne introdotto nel 1999 ed è sempre stato disputato a Sepang, nel primo dei circuiti di concezione “moderna” creati da Herman Tilke.
Su 9 edizioni la Ferrari vanta 4 vittorie (l’ultima nel 2004), la Renault e la McLaren 2 e la Williams 1.

Così un anno fa.

Nel Gran Premio d’Australia 2007, Kimi si prende pole positione, vittoria e giro più veloce.

Ci pensa Mark Webber a farlo notare. A Melbourne, il padrone di casa anziché pensare a un Kimi Raikkonen che mette in palio la sua corona, si cimenta in ben altre considerazioni:“Adesso che non hanno più nessun interesse comune, la battaglia tra loro potrebbe essere ancora più dura. Alonso sa che quest’anno dovrà faticare per tentare di battere Hamilton visto che la sua Renault non è all’altezza della McLaren”.

Nel 1985 il Gran Premio di Australia di Formula 1, tenutosi già dal 1928, entra ufficialmente nel calendario mondiale. Fino al 1995 la corsa è disputata ad Adelaide mentre dall’anno successivo il teatro dell’evento diventa l’Albert Park di Melbourne.