Stefano Domenicali

 
Gran premio del Belgio da dimenticare per diversi big: Button, Vettel e Alonso, ma se il britannico della McLaren deve “ringraziare” il collega della Red Bull, per lo spagnolo della Ferrari è stata invece tutta farina del proprio sacco: penalizzato da un contatto con Barichello a inizio gara era poi riuscito a risalire nella top ten, ma a soli sette giri dalla fine, quando la pioggia ha cominciato a bagnare pesantemente buona parte del circuito, un errore non proprio perdonabile a un campione del mondo ha messo fine alla sua corsa, rallentando immancabilmente anche quella verso il titolo iridato.

 
Se chi ben comincia è a metà dell’opera, Fernando Alonso può ritenersi soddisfatto. Nella prima giornata di prove libere del gran premio del Belgio, prima tappa dopo la pausa estiva e tredicesima del calendario 2010 di F1, lo spagnolo della Ferrari ha sbaragliato la concorrenza piazzandosi in cima alla vetta in entrambe le sessioni del venerdì. Undicesimo e quinto posto invece per il compagno di squadra Felipe Massa. Il mondiale ricomincia dunque nel segno del cavallino anche se a Maranello preferiscono rimanere con i piedi per terra.

AP/LaPresse
 
La Ferrari ha chiamato campagna del Belgio la trasferta di Spa-Francorchamps. Questo la dice lunga sulle intenzioni pericolose con le quali Stefano Domenicali ed i suoi uomini si avvicinano al primo appuntamento del mondiale F1 2010 dopo la lunga sosta estiva. Atterrati ieri nel tardo pomeriggio all’aeroporto di Liegi, i meccanici hanno iniziato questa mattina ad assemblare le F10 di Felipe Massa e Fernando Alonso. Le due monoposto avranno una bella novità nello scarico posteriore. Intanto da Maranello fanno sapere che il lavoro per il 2011 si sta intensificando. E dall’Inghilterra arriverà un nuovo tecnico.

La Formula 1 2010 va in vacanza. I team sono costretti a chiudere i battenti per due settimane prima di lanciarsi alla volta di Spa-Francorchamps dove nell’ultimo weekend di Agosto si disputerà il Gran Premio del Belgio. La grossa novità attesa per quell’appuntamento è la più severa verifica sulla flessibilità delle ali anteriori. Ferrari e soprattutto Red Bull sono finite nel mirino dei rivali i quali hanno chiesto ed ottenuto un controllo più attento da parte dei commissari FIA. Per tutta risposta il team principal Stefano Domenicali si mostra sprezzante e dichiara:“Per noi non cambierà nulla”.

Secondo il team principale Ferrari i fenomeni del Gran Premio d’Ungheria non sono stati Mark Webber e la Red Bull ma i suoi due piloti Fernando Alonso e Felipe Massa che, per motivi diversi, hanno portato a casa un risultato straordinario. Effettivamente il lavoro dello spagnolo non è da sottovalutare: aver infilato la propria Ferrari in mezzo a due Red Bull che gli davano più di 1 secondo al giro di distacco non è stato facile. Quanto a Massa, probabilmente dopo la batosta di Hockenheim ci voleva uno zuccherino anche per lui…

 
Nel gran premio di Ungheria, dodicesima tappa del mondiale 2010 di F1, la Ferrari ha confermato il suo ritorno. Dopo aver dato il via alla rimonta nella tappa tedesca, mettendo la firma su una fantastica quanto discussa doppietta, il team di Maranello ha sapientemente gestito anche l’appuntamento di Budapest, con la F10 di Fernando Alonso a chiudere alle spalle dell’imprendibile Red Bull di Mark Webber e con Felipe Massa in quarta posizione, sul tracciato che esattamente un anno fa lo aveva visto protagonista di un spaventoso incidente che aveva segnato la fine della sua stagione 2009.

La Ferrari può impensierire le Red Bull nel Gran Premio di Ungheria? Realisticamente no. A meno che non accada qualcosa di più o meno grosso alla partenza. E’ questa la convinzione del box italiano che, sicuro quantomeno di avere tra le mani il terzo gradino del podio, tenterà di fare uno scherzetto allo spegnersi dei semafori esattamente come ad Hockenheim. Stavolta le lattine volanti da scavalcare sono due. Ma se si guarda al Gran Premio di Germania si scopre che è stato proprio il pilota in terza posizione a chiudere al comando il primo giro.

 
La Ferrari di Budapest vuol far dimenticare le polemiche sorte a conclusione del gran premio di Germania, dopo la doppietta “invertita” a Hockenheim, con Massa che ha ceduto il gradino più alto del podio al compagno di squadra Alonso. E per ora sembra sulla buona strada, con una performance esaltante da parte di entrambi i piloti nella prima giornata di prove libere sul circuito dell’Hungaroring: i piloti di Maranello hanno già fatto intendere di essere pronti a dare del filo da torcere ai rivali di Red Bull e McLaren, che si sono a loro volta detti impressionati di come le F10 del cavallino siano tornate a brillare. Non ci resta che attendere le qualifiche e vedere quindi come le rosse si comporteranno in gara.

Il partito dei rosiconi vincerebbe le elezioni. Gli attacchi mossi alla manovra della Ferrari non hanno nessun fondamento di sportività. Chi tira fuori la questione lo fa prendendo un pretesto comodo e ad alto tasso di demagogia. Lo fa per camuffare il fatto che teme Fernando Alonso come avversario. Ora mi chiedo: se lo spagnolo fosse quel bidone di pilota che alcuni descrivono, perché mai temerlo? E aggiungo: la verità trapela chiara dalle parole di Luca di Montezemolo. Secondo il Presidente, gli avversari hanno capito che la Ferrari sarà un avversario temibile. Per questo vogliono affossarla appigliandosi ad un normale episodio che chi conosce le gare ha visto mille volte.

Poche idee ma confuse. E’ questa la situazione regnante in casa Ferrari. Siamo sicuri, però, che l’episodio di Hockenheim servirà per chiarire di molto il comportamento da tenere in futuro. Al di là dei modi, Felipe Massa ha dimostrato anche stavolta di avere lo stomaco per mettersi al servizio della squadra mentre Fernando Alonso ha ribadito di possedere la cattiveria giusta per giocarsi il titolo fino alla fine. Quanto alla gestione del team e delle strategie, crediamo che, rotto il ghiaccio, d’ora in poi sarà impossibile cadere in altri equivoci così imbarazzanti.

La Ferrari l’ha fatta fuori dal vaso con quell’ordine di scuderia che ha portato artificialmente Alonso al primo posto nel Gran Premio di Germania. La faccenda, però, ha varie sfaccettature che ora, a mente fredda, può aver senso analizzare. Innanzitutto: il team italiano aveva delle buoni ragioni per fare ciò che ha fatto e delle altre per non farlo. In secondo luogo: se Massa avesse eseguito il compito in maniera migliore, nessuno avrebbe avuto da ridire. Lo stesso dicasi se il team avesse dato l’ordine in modo meno eclatante e non si fosse coperto di ridicolo con dichiarazioni indegne nel dopo gara. Sembravano dilettanti allo sbaraglio.

La Ferrari è nella bufera per il sorpasso di Alonso su Massa nel Gran Premio di Germania visibilmente pilotato dal muretto box. Assediato dai giornalisti, Domenicali è sembrato un bambino preso con le mani nella marmellata. Cercando di giustificarsi in modo imbarazzante ha persino peggiorato la situazione:“Non capisco come mai ci sono tutte queste polemiche. Felipe aveva dei problemi di gomme mentre Alonso andava più forte e lo ha sorpassato…”. La FIA non c’ha creduto ed ha inflitto alla Rossa una multa di 100 mila dollari con l’aggiunta di un deferimento presso il Consiglio Mondiale. La doppietta, però, è salva.

E’ stata una telefonata d’urgenza partita da Montezemolo ad obbligare Felipe Massa a lasciar passare Fernando Alonso. Da una parte della cornetta c’era Stefano Domenicali. Dall’altra lui, Mr. president. L’episodio, vero o falso che sia, non cambia la sostanza. La Ferrari ha deciso all’improvviso di cambiare i suoi piani ed ora è nella bufera con Domenicali convocati dai commissari. Lo abbiamo sempre difeso ma stavolta è impossibile non criticarlo pesantemente. Gli ordini di scuderia li usano tutti: possibile che in Ferrari non siano capaci di fare le cose per bene?

La Ferrari sbuca in prima fila con Fernando Alonso e si prende anche la terza piazzola con Felipe Massa. E’ la prima volta quest’anno che le cose in qualifica vanno così bene. Il Gran Premio di Germania, quindi, mette il team italiano nelle condizioni di crederci. Il risultato che conta è vicino. Anche stavolta, però, ci sarà da essere più forti degli imprevisti e della malasorte. Se la monoposto ha risolto i suoi problemi prestazionali, il muretto Ferrari avrà capito come fare per non commettere pasticci? La Red Bull spera di no! E chiede alle Rossa un indiretto aiuto per tenere dietro le McLaren.