Ron Dennis

 
Dopo l’annuncio del rientro delle quote societarie di Mercedes-Benz in casa McLaren, avvenuto il mese scorso durante la presentazione della nuova vettura da strada (la supercar MP4-12C) della casa automobilistica britannica, si viene ora a sapere che la decisione di interrompere l’iddilio tra Inghilterra e Germania fu presa dalla McLaren. Ron Dennis, boss del team di Woking, ha infatti rivelato che è stata la McLaren inizialmente a intraprendere la scelta di modificare la partnership tra i due colossi automobilistici, riducendo così la partecipazione di Mercedes dal 40 all’11 per cento.

Manca poco al secondo appuntamento del Mondiale 2010 di F1, in programma domenica 28 marzo a Melbourne, in Australia. Team e piloti si preparano al riscatto, dopo un inizio di stagione un pò sottotono. La vittoria mancata di Sebastian Vettel nella prima gara in Bahrain, è stato un boccone amaro da digerire per la Red Bull, anche se il team austriaco non si lascia abbattere ed è sicuro di aver messo a punto una vettura che darà del filo da torcere alle 3 favorite di questa stagione: Ferrari, Mercedes GP e McLaren.

Il 2010 sembrerebbe proprio essere l’anno della maturazione per Lewis Hamilton. Dopo la decisione di “licenziare” il padre-manager per mettere la sua carriera nelle mani di una figura esterna alla famiglia e di proseguire da solo la corsa nel mondo della F1, ora è tempo del “mea culpa”. Il pilota britannico ha infatti recentemente dichiarato che guardandosi indietro, avrebbe potuto gestire in modo migliore il suo rapporto con l’allora compagno di squadra Fernando Alonso. I due iridati hanno diviso il box McLaren nel corso della stagione 2007, quando lo spagnolo si prese “una pausa” dal team che lo aveva incoronato 2 volte campione del mondo, la Renault.

Forse abbiamo capito qual è la verità attorno al carattere di Fernando Alonso, accusato troppo spesso di essere un personaggio polemico e difficile da trattare. Il problema non risiede nell’indole dell’ex pilota di Renault e McLaren, ma nella stampa del suo Paese. A causa dell’idiozia di una testata iberica, il Mundo Deportivo per la precisione, abbiamo rischiato di vedere il primo scontro dialettico tra i due piloti Ferrari. Il tutto perché Felipe Massa avrebbe legittimamente dichiarato di ritenere Michael Schumacher più forte di Fernando Alonso.

La notizia del passaggio del capo aerodinamico John Iley dalla Ferrari alla McLaren ha fatto tornare in mente a molti appassionati la celebre Spy-Story del 2007. Niente affatto. Si tratta di due pianeti, due universi, due mondi completamente diversi. Il cambio di casacca da parte di un tecnico verso un’altra scuderia è un fatto normale, all’ordine del giorno in Formula 1. Probabilmente fisiologico se inquadrato all’interno di alcune dinamiche di sviluppo aziendale nonché di crescita professionale. Sul tema torna a parlare nientemeno che Ron Dennis, boss McLaren, 3 anni dopo il caso Stepney-Coughlan.

L’improvvisa nascita del team Mercedes GP dopo 15 anni di collaborazione con McLaren non è piaciuto alla maggioranza dei nostri lettori i quali avrebbero voluto ancora vedere l’ormai storico binomio all’opera.

Ecco in anteprima un’elaborazione fotografica della livrea Mercedes GP 2010. La Mercedes fa tremendamente sul serio. Neanche il tempo di annunciare l’acquisizione della Brawn GP che sul sito ufficiale della casa tedesca compare questa immagine: una vera freccia d’argento!

McLaren e Mercedes si lasciano? Probabilmente. Siamo di fronte al più clamoroso divorzio del nuovo millennio in Formula 1 con la casa di Stoccarda che spera di liberarsi quanto prima della McLaren per farsi le cose in proprio, sfruttando la struttura tecnologica in mano a Ross Brawn. Bel colpo!

Avete presente il binomio McLaren-Mercedes? Presto potrebbe diventare roba da libri di storia. Dopo tanti e tanti successi, il rapporto tra Woking e Stoccarda sembra al capolinea. La Mercedes vuole entrare nella Brawn GP mentre la McLaren sta per acquistare la sezione motori BMW per farsi i propulsori in casa. Come la Ferrari.

La FIA ha chiarito le motivazioni che stanno dietro alla mancata penalizzazione nei confronti della McLaren. E, da un certo punto di vista, la cosa ha dello sconcertante. Avendo imparato come ragionano quelli della Federazione, però, possiamo ribadire che tutto è andato come previsto. In Formula 1, infatti, già da alcuni anni vale la regola del “fai tutte le porcate che vuoi, purché tu le ammetta e chieda scusa”.

Messo il lucchetto sui risultati dei primi due GP grazie alla sentenza della FIA che ha reputato regolari i diffusori di Toyota, Brawn e Williams, la Fanta F1 si appresta a vivere la sua terza tappa. In Cina, a Shanghai, meteo permettendo, ci sarà un’ottima occasione per avere conferme da Jenson Button e la sua Brawn GP.

Si chiude nel segno delle McLaren Mercedes la prima sessione di prove libere sul circuito di Shanghai. Nel giorno in cui Ron Dennis dà l’addio definitivo alla Formula 1, Lewis Hamilton fa segnare il miglior tempo davanti al solito Jenson Button. Restano nelle retrovie, invece, le Ferrari che, causa problemi di affidabilità, decidono persino di non utilizzare il Kers.

La storia di Alonso ed Hamilton alla McLaren è come quella di Prost e Senna? Molte volte il paragone è saltato fuori. Stavolta ne riparliamo alla luce delle riflessioni di una delle poche persone in grado di dire veramente qualcosa di sensato sull’argomento. Ron Dennis: lui c’era.

Bernie Ecclestone rivela un retroscena shock:Flavio Briatore e Ron Dennis lo hanno minacciato!. Per nulla impaurito dai due membri della FOTA, però, il patron della Formula 1, forte del suo potere rilancia e si burla su come li ha fatti tornare a casa con le pive nel sacco…