Lo sponsor malese Petronas che da anni gira le piste della Formula 1 sopra le vetture di Hinwil, rimasto orfano della BMW, ha deciso di accasarsi su un’altra macchina tedesca di primo piano come la Mercedes GP. I delusi della situazione sono quelli della Sauber che speravano molto nei soldi degli storici partner asiatici per mettere a posto la loro situazione economica e poter disputare una stagione 2010 in tutta tranquillità. Non va comunque tutto bene a Ross Brawn in tema di sponsor dato che si è trovato truffato da un sedicente manager della Henkel…
Michael Schumacher in Mercedes GP per 7 milioni all’anno. La casa tedesca ufficializza l’offerta fatta tramite il boss Norbert Haug. Almeno stando a quanto riportato dalla testata Bild. Il punto è che dare 7 milioni ad uno come il fenomeno di Kerpen sembra veramente poco. Basti dire che questa era la stessa cifra destinata (e rifiutata!) da Jenson Button. Ciò rende ancor più interessante, però, l’esito della vicenda perché mette a nudo Schumacher, spogliato da ogni alibi fino ad ora inteso come “irrinunciabile tentazione economica”.
Secondo molti Michael Schumacher ha fatto il bene della Formula 1. Secondo altri, invece, la sua presenza è stata addirittura negativa. Secondo Nick Fry, CEO Mercedes GP, il suo ritorno nel Circus iridato sarebbe grandioso. E se a dirlo è lui, allora possiamo riportare tranquillamente che il tedesco ed il suo manager sono stati beccati a Stoccarda, sede della casa della stella a 3 punte, per parlare d’affari. Naturalmente, però, tanto da parte di Willi Weber che per bocca del numero 1 di Mercedes, Norbert Haug, arrivano solo smentite. Di rito.
Se da una parte c’è Nick Heidfeld speranzoso di guidare la Mercedes GP, dall’altra c’è Nico Rosberg, unico pilota sotto contratto finora per il team campione in carica, che invece trova un’ottima idea quella di affiancargli Michael Schumacher, definendola una prospettiva fantastica, e dichiarandosi quindi pronto ad accoglierlo nella sua nuova scuderia.
La Mercedes GP ha reso noto che entro Natale sarà ufficializzata definitivamente la propria line-up di piloti per la stagione 2010 di Formula 1. I tecnici Brawn GP, intanto, portano a casa il prestigioso riconoscimento intitolato alla memoria di Dino Toso come aerodinamici dell’anno.
Ross Brawn è stato in grado di far sfornare alla Honda una macchina da urlo. Poi ribattezzata Brawn GP. Ora che lavorerà gomito a gomito con quelli della Mercedes, si preannunciano dolori per la concorrenza! Unico pericolo è che ci siano troppe teste pensanti nel pollaio. Ma Norbert Haug mette subito le cose in chiaro.
Michael Schumacher in Mercedes GP come pilota di Formula 1 per la stagione 2010? Avevamo già trattato l’argomento minimizzando la cosa. Ora, però, tra le sibilline dichiarazioni di Norbert Haug e i fantasmagorici retroscena di Eddie Jordan, qualcuno comincia a crederci.
L’improvvisa nascita del team Mercedes GP dopo 15 anni di collaborazione con McLaren non è piaciuto alla maggioranza dei nostri lettori i quali avrebbero voluto ancora vedere l’ormai storico binomio all’opera.
Clamoroso ma atteso. La Mercedes compra la maggioranza del team Brawn GP e si appresta a lasciare la McLaren. Dal prossimo anno scenderà in pista con molta probabilità una scuderia dal nome Mercedes Grand Prix mentre la collaborazione con Woking resterà solo come fornitore di motori.
In Germania credono di essere di fronte ad un derby: da una parte c’è la Mercedes che spinge le vetture di Button e Barrichello. Dall’altra c’è Sebastian Vettel, il pilota tedesco più forte dell’era post-Schumacher che si gioca il titolo mondiale 2009.
Avete presente il binomio McLaren-Mercedes? Presto potrebbe diventare roba da libri di storia. Dopo tanti e tanti successi, il rapporto tra Woking e Stoccarda sembra al capolinea. La Mercedes vuole entrare nella Brawn GP mentre la McLaren sta per acquistare la sezione motori BMW per farsi i propulsori in casa. Come la Ferrari.
I tasselli vanno ad incastrarsi alla perfezione. E quello che sembrava un rebus complicatissimo, adesso trova soluzioni naturali, inevitabili. La Ferrari prende Fernando Alonso e manda via Kimi Raikkonen che torna in McLaren dove, stufi di Kovalainen, vogliono riprovare a gestire un dream-team.
Mentre la Federazione si interroga sulle gomme slick utilizzate da Michael Schumacher nel test di venerdì scorso, i team della FOTA stanno un pianeta avanti e si dicono favorevoli ad una deroga speciale che consenta al pilota Ferrari di provare la vettura del 2009, la F60, prima del Gp d’Europa.
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