Team F1

C’è un detrito in pista durante il GP d’Ungheria. Entra la safety car per consentire ai commissari di spostarlo. La macchina di sicurezza, però, fa più danni che altro. Bilancio finale: un meccanico Williams ferito e trasportato in ospedale, tre bei protagonisti di questa stagione di Formula 1 come Nico Rosberg, Robert Kubica e Adrian Sutil costretti al ritiro. A ciò aggiungiamo uno spavento formato gigante subito dai meccanici Force India e Renault che hanno assistito a pochi centimetri di distanza all’impatto tra i loro due piloti!

Michael Schumacher... che gran campione! Il pilota Mercedes è il numero 1 in tutto. Anche nell’incassare le critiche. Nei 6 mesi che sono passati dal ritorno in Formula 1 gliene sono state dette di tutti i colori: è partito come traditore, è passato per bollito e ora viene accusato di essere uno scorretto, folle elemento pericoloso che ha messo a rischio la vita del collega Rubens Barrichello. Secondo un altro ex-collega come Eddie Irvine è addirittura “un idiota”. Per sua fortuna resiste un gruppo di fans irriducibili pronti a sostenerlo sempre e comunque. Tra questi primeggia il boss Mercedes Norbert Haug.

 
Fernando Alonso ha preso atto del fatto che, per come stanno ad oggi le cose, arrivare davanti a queste Red Bull è impossibile. Il pilota Ferrari, grosso amante dei calcoli, però, ha trovato un sistema per diventare lo stesso campione del mondo. Secondo lo spagnolo è sufficiente salire sempre sul podio nelle prossime gare e, a fine stagione, ci saranno i punti utili per stare davanti a tutti. Ad Alonso non importa, quindi, il primo gradino del podio. Per lui è importante starci. Qui non siamo di fronte a frasi dette “tanto per…”: la storia, oltre alla matematica, gli danno ragione!

 
Sebastian Vettel poteva chiudere in bellezza la dodicesima tappa della stagione 2010 di Formula1, con il primo posto in classifica generale, e invece si ritrova terzo e frustrato. Il tedesco della Red Bull, non si capisce se per ingenuità o mancanza di esperienza, si è lasciato sfuggire di mano la vittoria nel gran premio di Ungheria per aver commesso un errore di valutazione in regime di safety car, regalando così la vittoria e la leadership in classifica al compagno di squadra Mark Webber, ora al comando con 161 punti. Non è la prima volta quest’anno che l’immaturità gioca brutti scherzi al pupillo della Red Bull, che se continua così rischia ben più di una gara soltanto.

Le ali flessibili saranno vietate a partire dal Gran Premio del Belgio. La McLaren era di fronte ad un bivio: ottenere il bando della soluzione che, a parer loro, sta facendo le fortune della Red Bull oppure mettersi al lavoro per copiarla. Dopo due settimane di martellanti lamentele (neanche fossero Berlusconi a caccia di comunisti durante la campagna elettorale…) è riuscita ad ottenere controlli più severi in termini di flessibilità. Controlli più severi significano, ovviamente, divieto di montare quell’ala anteriore che in certi momenti arriva a sfiorare l’asfalto dando indubbi vantaggi in termini di carico aerodinamico. Non a caso in un circuito come l’Hungaroring le Red Bull avevano una marcia in più ….

Secondo il team principale Ferrari i fenomeni del Gran Premio d’Ungheria non sono stati Mark Webber e la Red Bull ma i suoi due piloti Fernando Alonso e Felipe Massa che, per motivi diversi, hanno portato a casa un risultato straordinario. Effettivamente il lavoro dello spagnolo non è da sottovalutare: aver infilato la propria Ferrari in mezzo a due Red Bull che gli davano più di 1 secondo al giro di distacco non è stato facile. Quanto a Massa, probabilmente dopo la batosta di Hockenheim ci voleva uno zuccherino anche per lui…

Come passare dalle stelle alle stalle? Chiedere a Lewis Hamilton ed alla McLaren. Nel giro di una settimana il pilota anglocaraibico e la scuderia di Woking hanno perso la vetta del mondiale, la competitività che le aveva avvicinate alle Red Bull e, clamorosamente, pure l’ultima certezza: l’affidabilità. Parcheggiata la propria MP4-25 nell’erba dopo 25 giri, Hamilton ha avuto molto tempo per pensare e per farsi due conti. Con questo ritardo in termini di sviluppo e senza più un vantaggio da amministrare in classifica, la lotta per il titolo mondiale diventa impossibile.

 
Nel gran premio di Ungheria, dodicesima tappa del mondiale 2010 di F1, la Ferrari ha confermato il suo ritorno. Dopo aver dato il via alla rimonta nella tappa tedesca, mettendo la firma su una fantastica quanto discussa doppietta, il team di Maranello ha sapientemente gestito anche l’appuntamento di Budapest, con la F10 di Fernando Alonso a chiudere alle spalle dell’imprendibile Red Bull di Mark Webber e con Felipe Massa in quarta posizione, sul tracciato che esattamente un anno fa lo aveva visto protagonista di un spaventoso incidente che aveva segnato la fine della sua stagione 2009.

 
Mark Webber questa volta di Red Bull deve essersene bevute davvero tante. Con un distacco abissale sugli avversari – un minuto e 15 secondi sul quinto classificato Vitaly Petrov, tanto per rendere l’idea – il pilota australiano ha portato a quattro le sue vittorie stagionali e si è imposto davanti a tutti con tenacia e costanza. Il driver della Red Bull, beneficiando dello sconto fattogli dal compagno di squadra Vettel, che non si è ancora capito se dietro alla safety car ci era o ci faceva, parte per le vacanze dopo essersi conquistato la vetta della classifica e aver mostrato ancora una volta di essere un degno rivale nella lotta al titolo iridato.

La Ferrari può impensierire le Red Bull nel Gran Premio di Ungheria? Realisticamente no. A meno che non accada qualcosa di più o meno grosso alla partenza. E’ questa la convinzione del box italiano che, sicuro quantomeno di avere tra le mani il terzo gradino del podio, tenterà di fare uno scherzetto allo spegnersi dei semafori esattamente come ad Hockenheim. Stavolta le lattine volanti da scavalcare sono due. Ma se si guarda al Gran Premio di Germania si scopre che è stato proprio il pilota in terza posizione a chiudere al comando il primo giro.

Bruttissimo incidente per Jules Bianchi nella gara 1 della GP2 2010 a Budapest. Il tracciato ungherese non porta bene ai piloti Ferrari. soprattutto quelli gestiti dal manager Nicolas Todt, figlio di Jean. Lo scorso anno Felipe Massa si era reso protagonista involontario di un drammatico momento quando una molla scappata dalla Brawn GP di Barrichello lo ha colpito in testa ad oltre 200 all’ora. Pochi centimetri più in basso ed avrebbe perso un occhio oltre ad aver rischiato la vita. Per sua fortuna il pezzo di metallo ha preso la parte laterale del casco e il brasiliano se l’è cavata con 4 mesi di riposo.

 
Seconda fila tutta Ferrari sulla griglia di partenza del gran premio di Ungheria. A conferma della forma ritrovata a partire dall’ultimo appuntamento in Germania, Fernando Alonso e Felipe Massa partiranno domenica rispettivamente in terza e quarta posizione, alle spalle delle due Red Bull. Vista la superiorità mostrata dai colleghi di Milton Keynes e la particolarità del tracciato ungherese, non a caso ribattezzata la Montecarlo dell’est, a Maranello confidano in una buona partenza, così da mettere la firma sulla vittoria come già fatto a Hockenheim… ovviamente, Red Bull permettendo.

 
Quinto posto per Lewis Hamilton sulla griglia di partenza del gran premio di Ungheria, in un weekend dove finora è stata la Red Bull a dominare a 360 gradi, con distacchi sui rivali decisamente importanti. Velocissimi però anche gli avversari della Ferrari, che si sono imposti colorando di rosso tutta la seconda fila. Hamilton è stato dunque l’unico superstite del duo della McLaren, dal momento che il campione in carica Jenson Button non è sopravvissuto nemmeno alle Q2 e in gara partirà in undicesima posizione. All’iridato 2008, che si è detto letteralmente sbalordito dalla velocità dei colleghi di Milton Keynes, non resta che concentrarsi sulla partenza ed evitare che i rivali prendano il largo.

Red Bull prima e seconda nel GP d’Ungheria 2010 con Vettel e Webber, Alonso terzo. Non è mai successo quest’anno che la griglia di partenza desse la così chiara impressione di anticipare l’ordine di arrivo finale. Il Gran Premio dell’Hungaroring rischia di trasformarsi in una lunga, noiosa e calda cavalca vincente per le Red Bull. Non riuscirà a fare grandi cose Fernando Alonso. Non ci sarà pericolo pioggia. Succederà, allora, che Vettel e Webber ingaggino un duello fratricida? Vista la lezione di Hockenheim, crediamo che il box austriaco chiederà quantomeno di “congelare” le posizioni.