Adesso è ufficiale. Il sistema di assegnazione dei punteggi in Formula 1 cambia. Cambia e prende una strada che segna una svolta epocale. Mai si erano assegnati più di 10 punti al vincitore. Adesso il primo classificato ne porterà a casa ben 25. Ed andranno a punti fino ai primi 10 classificati. Sembra preistoria quanto accadeva fino al 2002 quando raccoglievano qualcosa solo i primi 6. Sembra storia anche ciò che accadeva fino a ieri dove tra il vincitore ed il secondo classificato c’erano solo due punti di differenza. Una nuova norma viene introdotta anche per gli pneumatici.
Altri cambi di regolamento in vista per la stagione 2010 di Formula 1. Già detto nei giorni scorsi di come potrebbe essere perfezionato il nuovo sistema di assegnazione dei punteggi (la modifica pare una formalità), dai team del Circus iridato arriva un’altra importante e discutibile riforma sull’utilizzo degli pneumatici durante il weekend di gara. In sostanza, è stato proposto di “bloccare” gli pneumatici ai primi 10 classificati in griglia di partenza i quali dovranno effettuare la prima parte di gara con le stesse gomme usate in qualifica. Ma è proprio necessario?
Notizie interessanti arrivano dalla FIA. La Formula 1 2011 sarà senza doppio diffusore. La cosa era nell’aria. Ora diventa ufficiale con grande soddisfazione da parte di tutti. Sia dei tifosi che dei costruttori. I primi sperano così di veder accresciuto il cosiddetto effetto scia, fondamentale per agevolare i sorpassi ed aumentare lo spettacolo. I secondi plaudono ad un regolamento più chiaro che dovrebbe non consentire ulteriori fraintendimenti e furberie. Sempre dalla Federazione, arriva l’ufficializzazione del cambio di numero da Michael Schumacher a Nico Rosberg. Dal 4 al 3. Nno è la prima volta che accade…
Il regolamento della Formula 1 è ancora in costruzione. Quello del 2011 interamente. Per quella data, ad esempio, sembra che la Federazione voglia vietare i tanti discussi diffusori col buco che hanno fatto la fortuna della Brawn GP e di Jenson Button. Anche il dibattito per il 2010, comunque, non si può dire concluso. Il sistema dei punteggi non è stato ancora ufficializzato e vi sono in ballo almeno due questioni importanti: assegnare punti anche all’autore della pole position e premiare maggiormente chi vince, modificando l’attuale 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 in 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
La FIA ha aggiornato il proprio regolamento sportivo ufficializzando definitivamente le regole più “chiacchierate” del momento come l’abolizione dei rifornimenti e l’introduzione di un nuovo sistema di punteggi che premia i primi 10 classificati e dà 25 punti al vincitore. Inoltre, la Federazione ha inserito altre piccole modifiche su norme che hanno fatto molto discutere nel 2009 come, ad esempio, il divieto totale di effettuare test per piloti che subentrino a stagione in corso e non abbiano mai avuto esperienza in Formula 1 (vedi il caso di Alguersuari con Toro Rosso).
Il nuovo sistema di punteggi 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 è stato ufficializzato. Sarà questo, quindi, il nuovo scenario nel quale si confronteranno le 13 scuderie che prenderanno parte alla stagione 2010 di Formula 1. Dopo aver già messo in piazza dubbi, perplessità e scetticismi nonché essersi resi conto che il cambiamento, almeno ai quartieri alti, è solo di facciata. Proviamo a vedere come sarebbero andate le ultime stagioni se si fosse adottato già questo sistema che, almeno un pregio l’ha: non consente di accontentarsi troppo di piazzamenti lontani dal podio!
Il nuovo pilota della Ferrari, Fernando Alonso, si è detto contrario all’abolizione dei rifornimenti nei pit-stop, andati in pensione con l’ultima gara del 2009 ad Abu Dhabi dopo 16 anni.
Lo spagnolo crede che questa novità non stravolgerà più di tanto l’esito delle gare, ma che l’ordine d’arrivo finale dipenda dal modo in cui ogni singolo pilota saprà gestire i pneumatici.
La nuova Commissione FIA, la prima dell’era Jean Todt, si è riunita ieri ed ha già partorito un’interessante proposta per la Formula 1 2010. Trattasi di una nuova regola per l’assegnazione dei punteggi che manda definitivamente in soffitta la farsa delle medaglie olimpiche voluta da Bernie Ecclestone, presente all’incontro nel ruolo di presidente della Commissione stessa. L’idea è di superare il sistema 10-8-6-5-4-3-2-1 che premia pochissimo il vincitore rispetto al secondo e terzo classificato per adottare un 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 che allarga l’accesso ai punti fino alla decima posizione.
La prima gara della storia ad Abu Dhabi coinciderà anche con l’ultima, dopo 16 anni, dei rifornimenti ai box: dal 2010, infatti, questi saranno vietati ed i pit-stop si tradurranno in un semplice cambio gomme
Non siamo ancora al calendario ufficiale della stagione 2010 di Formula 1 ma quasi. La Federazione ha informato di alcuni piccoli ritocchi come l’anticipazione del GP di Monaco ed il ritorno del GP del Brasile in chiusura di campionato.
Problemi in casa Ferrari. I team rivali, McLaren e Williams in testa, bocciano l’idea di utilizzare la terza vettura a partire dal 2010. Nobert Haug spiega:“È un’idea a cui nemmeno pensiamo, forse la Ferrari è interessata a questa soluzione perché ora ha tanti piloti sotto contratto“.
La FIA ha comunicato le nuove regole per il campionato mondiale di Formula 1 2010. La principale novità e l’abolizione dei rifornimenti in gara che porterà a qualifiche scariche anche in Q3. Restano intatti, invece, sistema di punteggi e KERS.
Miglior tempo per Fernando Alonso nella seconda sessione di prove libere del Gran Premio d’Europa. Non solo pista, però. Nel paddock di Valencia si moltiplicano i rumors relativi alla stagione 2010 e si commentano le nuove regole comunicate dalla FIA.
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