Nico Rosberg

Sono due le cose che la Mercedes attende con trepidazione da un anno all’altro. La seconda è il Natale, come tutti noi del resto. La prima è il Gran Premio di Germania di Formula 1 che da appariscente vetrina si sta trasformando, grazie anche al disimpegno dei rivali della BMW e al contemporaneo ingresso come proprietari di un team al 100%, addirittura in una vera e propria parata nazionale. L’evento 2010 è una celebrazione senza precedenti se si pensa che al volante delle frecce d’argento ci sono due tedesconi, uno dei quali risponde al nome del mito Michael Schumacher.

 
Miglior tempo per Nico Rosberg e la sua Mercedes GP nella prima sessione di prove libere nel weekend del gran premio d’Europa, nona tappa del mondiale 2010 di F1. Sul circuito cittadino di Valencia, i piloti hanno cercato di gestire al meglio i 90 minuti previsti dalla sessione combattendo contro diversi problemi di set-up, conseguenza di un tracciato molto scivoloso e caratterizzato dalla presenza di polvere in pista. Dietro al tedesco chiudono le due McLaren e a seguire i soliti noti: bene Kubica che riesce a infilare la Renault alle spalle degli inglesi e Massa che tiene dietro le due Red Bull e fa meglio di Alonso.

Ci piacerebbe tanto vedere Michael Schumacher forte come una volta. In un campionato del mondo di Formula 1 così equilibrato e popolato da grandi manici come Hamilton, Alonso, Vettel e, perché no, gente che si è meritata grande rispetto sul campo come Button e Webber (oltre a soggetti tenuti in grande considerazione come Rosberg e Kubica), la presenza del pilota più vincente di tutti i tempi sarebbe la ciliegina sulla torta. L’uomo Mercedes GP, però, va ad alti e bassi. In certi momenti sembra tornato un fenomeno. In altri si perde di nuovo a centro gruppo. In Canada ci si è messa pure la sfiga!

Se Michael Schumacher va trattato come un debuttante, dobbiamo registrare il suo miglior risultato da quando è tornato a correre in Formula 1. In qualifica ha messo la sua Mercedes davanti a Nico Rosberg ed in gara ha fatto altrettanto. Per lui nessun particolare brivido se non alla partenza ma è comunque arrivato un piazzamento ai piedi del podio che può far ben sperare per il prosieguo della stagione. Da notare che questa interessante prestazione si è di nuovo avuta con la monoposto che la Mercedes gli ha “cucito” addosso.

 
Nico Rosberg è una delle sorprese di questa stagione 2010. Il pilota della Mercedes GP ha già conquistato 2 podi su 4 gare disputate, salendo sul terzo gradino sia a Sepang che a Shanghai. Ma la cosa che più stupisce (o forse no, per coloro che nel ritorno di Schummy non ci hanno mai creduto), è vedere che il compagno di squadra del giovane Rosberg, il 7 volte campione del mondo Michael Schumacher, viaggi costantemente alle sue spalle, e non sia ancora riuscito a piazzarsi una sola volta nei top five.

Dopo 3 gare da NON protagonista, come far sì che Michael Schumacher torni il cannibale di sempre? A questa spinosissima domanda sembra aver dato una risposta molto chiara la Mercedes GP. Stando a quanto riportato da Auto Motor und Sport, la scuderia di Ross Brawn avrebbe in programma per il Gran Premio di Spagna (vedi calendario F1 2010) non un semplice step evolutivo, ma l’esordio in pista di una versione “B” della propria monoposto. Versione che presenterebbe drastiche e radicali novità, necessarie per colmare il sensibile gap che li separa da Red Bull, Ferrari e McLaren e assecondare le esigenze del 7 volte iridato.

C’è qualcosa che non torna a Ross Brawn. Il team principal Mercedes GP giudica letteralmente impossibile che Michael Schumacher abbia avuto un problema al fissaggio di una ruota durante il Gran Premio di Malesia. Ma è proprio questo il motivo che l’ha portato al ritiro domenica scorsa sul circuito di Sepang. “La sua macchina ha perso un dado della ruota. Un fatto mai successo - ha dichiarato il tecnico inglese - oltretutto abbiamo controllato la struttura due volte sulla griglia. Dobbiamo indagare cos’è successo”, ha aggiunto un sospettoso Ross Brawn. Che ci sia un sabotatore nella squadra?

Si infittiscono le indiscrezioni che danno Michael Schumacher vicino al ritiro dalla Formula 1 dopo un solo anno di contratto rispetto ai tre pattuiti con la Mercedes GP. Dal mio punto di vista, si tratta di banali speculazioni. Non che non ci siano le basi, sia chiaro. Ma fare certi discorsi oggi è prematuro. Schumacher ha sempre dichiarato che avrebbe perso gli stimoli a correre quando sarebbe stato battuto dal proprio compagno di squadra. La forte crescita di Felipe Massa nel 2006 gli mandò già un bel segnale. 4 anni dopo, Nico Rosberg sta per dargli il colpo di grazia? Andiamoci cauti.

Nel recinto delle interviste del dopo GP d’Australia 2010, Michael Schumacher incontra Fernando Alonso e, parlando in italiano per non farsi capire da buona parte dei giornalisti assiepati, gli dice qualcosa tipo:”Ci risiamo, due volte in due giorni: ieri mi hai rallentato, oggi mi hai buttato fuori…”. Il tono, però, non è per niente polemico. Ne ha viste tante Schumi nella sua vita per non catalogare la cosa come normale episodio di gara. Oltretutto, va a finire che un po’ di sfiga nelle prime corse del 2010 possa per lui essere la cosa migliore. In questo modo, avrà un alibi per trovarsi fuori dalla lotta per il titolo, senza sentirsi sconfitto.

Michael Schumacher è tranquillo. Il pilota tedesco, tornato in F1 dopo l’abbandono nel 2006, dimostra tutta la calma tipica di un uomo di 41 anni. Il più anziano del Circus (anche se definirlo così sembra quasi un controsenso), da quando è sceso di nuovo in pista con la Mercedes GP si è sempre mostrato molto rilassato, tanto che quasi non si capisce se dietro a quello stato di calma apparente in realtà trami in gran segreto per portarsi a casa l’ottavo titolo iridato, o se si stia semplicemente togliendo uno sfizio … della serie, a casa mi annoiavo, tanto vale tornare a fare la cosa che mi riesce meglio.

Una delle più vecchie leggi della Formula 1 insegna che il proprio compagno di squadra è il primo avversario da battere. Primo e talvolta unico. E’ il caso di Michael Schumacher che, qualora dovesse trovarsi con una Mercedes incapace di portarlo a battagliare per il titolo mondiale, dovrebbe quantomeno dimostrare di poter andare più forte del suo team mate Nico Rosberg. Per il sette volte iridato, tornato a correre dopo 3 anni di digiuno, la situazione è molto particolare dato che mai prima d’ora le aveva prese da un suo simile.

Sarà un po’ arrugginito Michael Schumacher. Una caratteristica, però, non l’ha persa: il pragmatismo. Il sesto posto del Gran Premio del Bahrain era il miglior risultato al quale potesse aspirare per come si sono messe le cose in gara e, a mente fredda, finisce per commentarlo persino in modo positivo. Una settimana prima dell’avvio del mondiale si candidava per una vittoria e veniva definito dal suo team principal Ross Brawn forte come sempre. Nessuno parlava di ruggine. Detto ciò, lo ammetto: a me ed a tutti coloro che lo reputano uno dei più grandi di sempre, il tedesco ha deluso.

Michael Schumacher avrebbe guidato la terza Ferrari qualora i regolamenti lo avessero consentito. L’indiscrezione è vecchia. E’ di un paio di mesi fa. Il primo a parlare dell’argomento fu il Presidente del Cavallino Luca di Montezemolo. La conferma che la scuderia di Ross Brawn sia tutto sommato una seconda scelta arriva anche dallo storico manager del 7 volte iridato Willi Weber. Sul fronte Mercedes, intanto, apre bocca anche Nico Rosberg che dichiara di non sentirsi affatto più lento di Michael Schumacher, facendo pregustare una bella lotta in famiglia.

Sì, appunto, Parli della Mercedes GP che vuole dare pari opportunità ai propri piloti e trovi una notizia che ti lascia un attimo perplesso. La prima giornata di test che segnerà il debutto della MGP W01, da tempo fissata con Nico Rosberg al volante, sarà ora divisa a metà, in parti uguali, tra lo stesso Rosberg e Michael Schumacher. Questo, per far sì che anche il sette volte iridato possa, sin dal primo momento, farsi un’idea della monoposto che affronterà la stagione 2010 di Formula 1. Nulla da eccepire. Sono anche queste pari opportunità. O no?