Lewis Hamilton

Lewis Hamilton vince il Gran Premio del Belgio edizione 2010 e si riprende la testa del campionato. Mark Webber parte male ma limita i danni e si gode il ritiro del compagno di squadra Sebastian Vettel e del pilota Ferrari Fernando Alonso. In conferenza stampa il driver della McLaren ripensa all’uscita di pista che lo ha portato a sfiorare le barriere e parla da miracolato:“Qualcuno dall’alto mi salvato”, dichiara. In realtà ha ottenuto ciò che meritava. Sportivamente parlando, fosse uscito, sarebbe stata una beffa per quanto fatto vedere fino a quel momento.

Ayrton Senna rivive. La McLaren è quella MP4-4 con numero 12 dalla livrea bianca e rossa che sembra incartata come un pacchetto di sigarette Marlboro. Il casco è giallo. Siamo, però, nel 2010. Lewis Hamilton la porta al limite sul nuovo tracciato di Silverstone grazie ad un’idea della trasmissione televisiva della BBC. Il campione del mondo 2008 ha potuto finalmente realizzare il proprio sogno di bambino. Prima, durante ed al termine della prova Hamilton è in estasi. A noi sportivi restano immagini spettacolari e un solo cruccio: chissà su che tempi avrebbe girato spingendo al limite su un circuito rimasto immutato da allora?

 
Dopo più di un mese passato ai vertici di entrambe le classifiche, Lewis Hamilton e la McLaren hanno dovuto cedere lo scettro ai rivali della Red Bull, che con la vittoria di Mark Webber e il terzo posto di Sebastian Vettel in Ungheria si sono riappropriati della vetta. Con il ritiro dell’iridato 2008 all’Hungaroring a causa di un problema al cambio, l’ottavo posto di Jenson Button non è bastato per permettere alla squadra britannica di partire per le ferie rilassati e in vantaggio sugli avversari. Ma Hamilton non si scoraggia e, come già fatto in passato, è sicuro che la McLaren riuscirà a rialzarsi in piedi al più presto.

Come passare dalle stelle alle stalle? Chiedere a Lewis Hamilton ed alla McLaren. Nel giro di una settimana il pilota anglocaraibico e la scuderia di Woking hanno perso la vetta del mondiale, la competitività che le aveva avvicinate alle Red Bull e, clamorosamente, pure l’ultima certezza: l’affidabilità. Parcheggiata la propria MP4-25 nell’erba dopo 25 giri, Hamilton ha avuto molto tempo per pensare e per farsi due conti. Con questo ritardo in termini di sviluppo e senza più un vantaggio da amministrare in classifica, la lotta per il titolo mondiale diventa impossibile.

 
Pochi giorni ancora al via al gran premio di Ungheria, dodicesima tappa del mondiale 2010 di F1. Con il ritorno della Ferrari in gioco, dopo la doppietta messa a segno in Germania, la McLaren, al momento leader in entrambe le classifiche, non avrà vita facile nel weekend ormai alle porte. Alle prese con i nuovi aggiornamenti, che nell’appuntamento di casa non avevano funzionato a dovere, il team di Woking ora punta a tenersi stretta la vetta in vista della pausa estiva e a guadagnarsi un ulteriore vantaggio sui rivali, ormai sempre più vicini.

 
Pochi giorni ancora al via del gran premio di Germania, undicesima tappa del mondiale 2010 di F1. Ancora una volta sarà una dura lotta tra McLaren, Red Bull e Ferrari, dopo il “nulla di fatto” nella tappa britannica. Sul circuito di Silverstone infatti, la McLaren è riuscita a mantenere la leadership in entrambe le classifiche, gli austriaci del beverone, nonostante il primo posto di Webber, si confermano i più veloci ma rimangono dietro, e i ferraristi continuano a rincorrere. Nel frattempo Lewis Hamilton, in testa al gruppo ma non così lontano da potersi rilassare, è preoccupato per la vicinanza del compagno di squadra Button.

Abbiamo capito chi sia il nemico numero 1 per la Red Bull: è la McLaren. Non bastassero le evidenze della pista ed il punteggio in classifica mondiale, ci si mettono le parole di alcuni esponenti del team della lattina che gufano letteralmente contro i rivali di Woking, auspicandosi una bella lotta fratricida tra Lewis Hamilton e Jenson Button. Parlano loro… quelli che che hanno dovuto recentemente affrontare un momento critico dopo l’incidente tra Webber e Vettel nel Gran Premio di Turchia. Evidentemente l’esperienza insegna…

 
Nel gran premio di Gran Bretagna, al via domenica sul circuito di Silverstone, la McLaren, attualmente leader sia nei costruttori che nella classifica piloti con Hamilton e Button davanti alle Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber, sarà impegnata in una lotta duplice: se da un lato la squadra dovrà guardarsi le spalle dai rivali austriaci e cercare di mantenere la leadership, la sfida sarà anche interna al team di Woking e tutta all’inglese. E nonostante i recenti commenti da parte di un ex campione del mondo, in casa McLaren la sana competizione tra i due piloti britannici sembra non comprometterne il solido rapporto di stima e appoggio reciproco.

Lewis Hamilton e Fernando Alonso fanno pace via sms. “Ci siamo sentiti coi messaggi, mi ha detto che è tutto ok e che sa come sono fatte le corse”, ha dichiarato il pilota McLaren. Per chi l’avesse dimenticato, ricordiamo che nei giorni scorsi era stato dato ampio risalto dalla stampa ad alcune dichiarazioni provocatorie nei confronti del ferrarista rilasciata dal campione del mondo 2008 dopo il Gran Premio d’Europa a Valencia. Allo spagnolo, a sua volta, non era andato giù che Hamilton avesse concluso secondo pur avendo scontato la penalizzazione.

Lewis Hamilton supera la safety car nel Gran Premio d’Europa sul circuito di Valencia e viene penalizzato con un drive through. Lì per lì la decisione sembra troppo morbida solo ed esclusivamente perché il pilota della McLaren riesce a ritornare in pista conservando la seconda posizione. Alla luce dei fatti e con un occhio al cronometro sarebbe sembrato più corretto uno stop & go di 10 secondi. Se, però, si va a vedere un precedente identico che riguarda lo stesso Hamilton, la sanzione utilizzata fu addirittura la bandiera nera che lo squalificò immediatamente dalla gara!

La guerra tra Lewis Hamilton e Fernando Alonso è scoppiata nuovamente. La scintilla scatenante è stata la penalizzazione non penalizzante inflitta al pilota McLaren nel Gran Premio d’Europa. Il ferrarista ha manifestato platealmente il suo disappunto già durante la corsa con le comunicazioni via radio. Per tutta risposta, l’inglese lo prende in giro scrivendo un nuovo capitolo della rivalità più accesa della Formula 1 odierna. La grande novità del momento è che per la prima volta i due galletti si beccano in modo plateale. Fino ad ora, nonostante i precedenti, avevano sempre finto stima reciproca…

 
Il gran premio d’Europa doveva essere il gran premio della svolta, ma dopo domenica rimarrà nella mente dei tifosi e degli addetti ai lavori come la più grande farsa della Formula1. I team che avevano lavorato sodo per portare in pista gli aggiornamenti nel tentativo di ridurre il gap con i rivali e riaprire i giochi per la corsa al titolo iridato (Ferrari in testa), sono rimasti beffati dall’intervento della safety car che ha segnato le sorti della gara, e dalle decisioni completamente insensate e ingiustificate dei commissari.

 
Mai come quest’anno la lotta per il titolo iridato è stata così serrata e, personalmente, dopo i primi otto appuntamenti, non sono così pronta a scommettere già sul futuro vincitore del mondiale 2010 di F1. Da qui a inizio stagione è probabile che in molti abbiano cambiato il loro pronostico molto più che un paio di volte. Inizialmente ci ha pensato Fernando Alonso ad aprire le danze in Bahrain, poi è stato il momento di Sebastian Vettel, dopo che il giovane tedesco è riuscito ad allontanare la nuvola di sventura che si era abbattuta su di lui a inizio stagione. E dopo l’intermezzo di Jenson Button a Melbourne e in Cina, la Red Bull ha preso nuovamente posto sul gradino più alto del podio grazie a Webber. E, dulcis in fundo, ora è arrivato Hamilton.

Nicole Scherzinger, celebre fidanzata di Lewis Hamilton, c’è ricascata. Anche quest’anno si è fatta fotografare seminuda da una rivista patinata, Maxim per la precisione. A differenza delle puntate precedenti, però, il gelosissimo campioncino della McLaren stavolta pare non essersela presa più di tanto. D’altronde, come gli abbiamo sempre ricordato, se hai a che fare con una porcona del genere, il prezzo da pagare è questo! Anzi, a dirla tutta, la Scherzinger è stata sin troppo “casta”…