Si intensificano le voci su un possibile approdo di Vitaly Petrov alla Caterham. Se questa indiscrezione fosse confermata, ne farebbe le spese il nostro Jarno Trulli. Per provare a fare chiarezza sull’argomento, il pilota italiano ha parlato alla Gazzetta dello Sport tranquillizzando i suoi tifosi:“Ho un contratto con la Caterham e mi fermo qui”. La stessa Caterham ha confermato alcune settimane fa la voglia di proseguire la collaborazione con il pescarese. Tuttavia, allora, non si era ancora presentato dalle parti di Fernandes il temibile russo con la valigia.

Ci vogliono 6 milioni di Euro per diventare pilota pagante di Formula 1. Basta questa cifra e una minima esperienza di guida a buoni livelli per accaparrarsi l’ultimo posto disponibile nell’ultima scuderia della griglia di partenza: la HRT. La caccia degli spagnoli al miglior offerente prosegue facendo nascere più di qualche imbarazzo all’interno del Circus. I piloti paganti ci sono sempre stati, per carità, ma stavolta sembra che stia quasi per partire un’inserzione su e-bay alla ricerca di quello disposto a mettere sul piatto la cifra più alta…

La stagione 2011 di Jarno Trulli è stata più che travagliata: un incubo. I continui problemi avuti dalla sua Lotus, abbinati ad una scarsa competitività generale della monoposto, lo hanno ridotto ad un ruolo di semplice turista in fondo alla griglia di partenza. Per la stagione 2012, però, le premesse son ben diverse. Il pilota italiano conta sulla nuova partnership tra la scuderia malese e la Red Bull per beneficiare di una crescita in termini di prestazioni tale da far arrivare la sua Caterham in zona punti.

Jarno Trulli sarà presente alla prima gara della stagione 2012 di Formula 1. Nonostante le voci che nel paddock raccontano di un rischio licenziamento, la Caterham ha deciso di onorare il contratto in essere e confermare l’abruzzese registrandolo come pilota ufficiale presso la Federazione Internazionale dell’Automobile. La situazione di Trulli è migliorata rispetto a qualche settimana fa. Ma forse non di molto. L’ombra di Daniel Ricciardo incombe ancora. Il giovane proveniente dal vivaio Red Bull potrebbe soffiare il sedile all’italiano nel corso dell’anno.

Jarno Trulli ha un contratto per il 2012 con il team Caterham. Lui si dice tranquillo. Ma è ben noto il rischio che corre. Rischio che ora dopo ora diventa più concreto. Il suo sedile potrà essere occupato da un cocco di mamma Red Bull, il giovane e talentuoso Daniel Ricciardo che nella stagione appena conclusa ha debuttato in Formula 1 con il team HRT.

Jarno Trulli potrebbe abbandonare la Formula1 e andare a correre in un’altra serie. A Confermarlo è il diretto interessato che, dopo un anno difficile trascorso con la scuderia esordiente della Lotus, ha dichiarato di non aver alcuna intenzione di concludere la propria carriera in fondo alla griglia del Circus. Il pilota abruzzese ha firmato per un altro anno con la squadra anglo malesiana, ma già a fine 2011 potrebbe decidere di abbandonare la massima categoria. Intanto il team di Tony Fernandes si prepara a portare in pista la monoposto 2011 fin dai primi test invernali, in programma a Valencia dall’1 al 3 febbraio.

È polemico Jarno Trulli nei confronti della Formula1 che, a detta del pilota della Lotus, nelle ultime stagioni avrebbe fatto un balzo indietro di vent’anni. Il motivo? Ancora una volta i giovani piloti che affollano il Circus con la loro valigia piena di soldoni e che spesso e volentieri vengono preferiti a giovani talenti con la valigia solo piena di sogni. Con l’abbandono da parte dei grandi costruttori e l’inizio della crisi del settore, la Formula1 di oggi ha visto il riaffermarsi degli indipendenti, e di conseguenza il prevalere degli interessi economici, dettati dalla necessità di attirare grossi finanziamenti per sopravvivere all’interno del Circus.

Jarno Trulli lo abbiamo visto pochissimo in questa stagione 2010. La colpa è della Lotus. La vettura malese di Tony Fernandes è stata la migliore tra i debuttanti ma questo non ha consentito a nessuno dei membri del team di togliersi la minima soddisfazione. Particolarmente frustrati sono stati i piloti. Trulli, appunto, fa sapere che la sua unica motivazione quest’anno è stata il pensare ad un 2011 migliore. Kovalainen ha pensato bene di procurarsi una forte commozione celebrale a seguito di un incidente durante la Race of Champions mentre guidava un’Audi R8. Permettetemi un po’ d’ironia: forse non era più abituato ad un auto così veloce…

Timo Glock e Jarno Trulli rimarranno piloti ufficiali rispettivamente di Virgin e Lotus anche nel 2011. A due settimane dalla conclusione del mondiale 2010 di Formula1, la corsa per un posto libero è ripresa a pieno ritmo, con i piloti impegnati a non rimanere a piedi nel prossimo mondiale, che prenderà ufficialmente il via il 13 marzo in Bahrain. Sistemati e confermati i campioni ai piani alti, la situazione come sempre è un po’ più complicata per i team della fascia più bassa della classifica, alle ricerca prima di tutto dei fondi necessari per sopravvivere nel Circus, spesso portati in dote dagli stessi piloti, che possono così aggiudicarsi un sedile in Formula1.

Salvo imprevisti, nella stagione 2011 di F1 ci sarà un’accoppiata interessante: Lotus con Renault. Il primo passo in questa direzione è andato in scena al termine della scorsa settimana quando è stata ufficializzata la rottura del contratto tra Lotus e Cosworth. Stanca della precaria affidabilità dei V8 inglesi, la compagnia malese che ha riportato in F1 lo storico marchio che fu di Colin Chapman, a dimostrazione di quanto voglia fare le cose sul serio, è in dirittura d’arrivo per accordarsi con i francesi.

Questo argomento sarebbe dovuto essere approfondito prima dell’inizio del Mondiale 2010: un campionato che, dato l’allargamento della zona punti ai primi 10 classificati, si preannuncia ancora più combattuto di quanto non lo sia stato gli anni scorsi.
Tuttavia c’è da notare la mancanza nelle prime posizioni di piloti esperti, i quali, se avessero avuto una monoposto più competitiva, avrebbero sicuramente potuto dire la loro anche quest’anno: stiamo parlando di Jarno Trulli, Heikki Kovalainen e Timo Glock.