Vi ricordate la vittoria di Fernando Alonso nel GP di Singapore grazie, si dice, all’incidente volontario di Nelson Piquet Jr. che è costato a Flavio Briatore e Pay Symonds la radiazione dalla Formula 1? Certo che sì! La parte del “poverino” frignante l’ha fatta il brasiliano della Renault che ha accusato i vertici della scuderia di avergli chiesto di andare contro le barriere per favorire il compagno di box grazie all’ingresso della safety car. Poverino lui, d’accordo. Ma in quella vicenda, in realtà, c’è un’altra vittima che c’ha perso più di tutti e non ha avuto nessun risarcimento: Felipe Massa.
Pausa estiva per la Formula1, che dopo le ultime fatiche all’Hungaroring può tirare un pò il fiato prima del ritorno in pista a Spa, il 29 agosto. E se i team in lizza per il titolo iridato rimangono concentrati sull’obiettivo, le squadre minori che prima di fantasticare sulla vittoria devono cercare di sopravvivere, pensano già alla prossima stagione. I problemi finanziari rimangono infatti un problema all’ordine del giorno. E se la Sauber, dopo un anno per nulla facile a seguito dell’abbandono di BMW, non si arrende, Bruno Senna, pilota ufficiale dell’esordiente HRT, ammette che il debutto del team spagnolo è stato rallentato dalla mancanza di fondi.
Se non ballano, traballano! I circuiti di Spa-Francorchamps, Corea, India e Stati Uniti fanno parlare del proprio futuro. La mitica sede del Gran Premio del Belgio rischia di sparire dal calendario della Formula 1 dal 2013. La nuova corsa nello stato asiatico, invece, resta ancora in forse sebbene il suo esordio nel Circus sia fissato già per il prossimo ottobre. L’emergente e ricca India chiede di avere ben due gare sul proprio suolo mentre Austin in Texas si conferma pronta ad ospitare il nuovo Gran Premio degli Stati Uniti entro due anni. Il progetto sarà firmato ancora una volta Tilke.
Ayrton Senna rivive. La McLaren è quella MP4-4 con numero 12 dalla livrea bianca e rossa che sembra incartata come un pacchetto di sigarette Marlboro. Il casco è giallo. Siamo, però, nel 2010. Lewis Hamilton la porta al limite sul nuovo tracciato di Silverstone grazie ad un’idea della trasmissione televisiva della BBC. Il campione del mondo 2008 ha potuto finalmente realizzare il proprio sogno di bambino. Prima, durante ed al termine della prova Hamilton è in estasi. A noi sportivi restano immagini spettacolari e un solo cruccio: chissà su che tempi avrebbe girato spingendo al limite su un circuito rimasto immutato da allora?
Il Circus riaprirà i battenti il 29 agosto per il gran premio del Belgio, tredicesima tappa del mondiale 2010 di F1. E mentre team e piloti anche in vacanza non staccano la spina in vista delle ultime sette gare e del titolo iridato che si avvicina sempre di più, c’è anche chi pensa già alla prossima stagione. È il caso di Bruno Senna, giovane nipote del compianto Ayrton, che quest’anno ha esordito al volante di una monoposto di F1 con l’HRT, la scuderia spagnola nata sulle ceneri dell’ex Campos Meta. Nonostante il brasiliano non sia riuscito nemmeno lontanamente a farci ricordare il talento leggendario del mitico Ayrton, sembra però che il suo nome rimarrà legato alla F1 anche per il prossimo anno.
Approfittiamo della pausa di tre settimane che divide il GP di Ungheria da quello del Belgio per analizzare uno degli argomenti chiave che hanno caratterizzato la prima parte del Mondiale di Formula 1 2010: il ritorno alle corse di Michael Schumacher, avvenuto a 41 anni, dopo 3 stagioni di inattività e con una monoposto completamente nuova ed esordiente in questo campionato: la Mercedes GP.
Un ritorno che, fatta eccezione per le gare in Catalunya e Turchia è stato a dir poco deludente: proviamo a scoprire i motivi di questo flop.
La F1 2010 è in pausa estiva. Derapate, invece, non si ferma. Approfitto della sosta, però, per fare il punto sulla stagione in corso e dire apertamente ed in modo spudoratamente soggettivo cosa penso di tutti i più forti piloti del Circus. Lo faccio per due motivi. Primo: voglio dare un mio contributo alla discussione. Secondo, il più importante, voglio chiarire una volta per tutte qual è il mio pensiero. Ultimamente qualcuno mi ha detto di essere Pro-Alonso, Pro-Hamilton, Pro-Schumacher ed al tempo stesso Anti-Alonso, Anti-Hamilton, Anti-Schumacher. Chiariamoci le idee…
Cinquanta per cento delle possibilità di vincere il mondiale 2010 di Formula1. Questa la probabilità secondo Fernando Alonso di mettere le mani sul titolo iridato, quando mancano ormai sette gare alla fine della stagione e mentre i team si “rilassano” in vacanza prima di lanciarsi nel rush finale. Il pilota della Ferrari, tornato in gioco dopo i successi nelle ultime gare e al momento al quinto posto in classifica generale, a venti punti di distacco dal leader Mark Webber, punta dritto alle ultime tappe in programma per ridurre il gap che lo separa dai rivali in testa.
La Formula 1 2010 va in vacanza. I team sono costretti a chiudere i battenti per due settimane prima di lanciarsi alla volta di Spa-Francorchamps dove nell’ultimo weekend di Agosto si disputerà il Gran Premio del Belgio. La grossa novità attesa per quell’appuntamento è la più severa verifica sulla flessibilità delle ali anteriori. Ferrari e soprattutto Red Bull sono finite nel mirino dei rivali i quali hanno chiesto ed ottenuto un controllo più attento da parte dei commissari FIA. Per tutta risposta il team principal Stefano Domenicali si mostra sprezzante e dichiara:“Per noi non cambierà nulla”.
La Pirelli favorirà la Ferrari? Nel titolo di questo articolo c’è una domanda provocatoria alla quale siamo già in grado di dare una risposta: ovviamente NO. Sebbene i due marchi italiani siano in ottimi rapporti, non è pensabile che il fornitore di pneumatici, al ritorno nella massima competizione motoristica dopo 20 anni e tanto scetticismo. rischi di rovinare la propria immagine agli occhi del mondo solo per favorire il Cavallino Rampante. In un’estate a motori spenti, però, ci sta che la noia di qualche addetto ai lavori porti anche a queste provocazioni inutili.
Ci sono un paio di novità interessanti in vista della stagione 2011 di Formula 1. La prima riguarda gli pneumatici Pirelli: il gommista italiano inizierà a breve le prove in pista delle proprie mescole e dalle prime indiscrezioni emergono luogo, nome della monoposto usata per il test e identità del pilota scelto come collaudatore. La seconda fa riferimento al KERS: tornato pronto all’uso dal prossimo anno (il regolamento non lo aveva vietato neanche nel 2010 ma sono stat i team a decidere all’unanimità di non utilizzarlo) vede l’italiana Magneti Marelli pronta a venderlo ad ogni team che vorrà sborsare 1 milione di Euro.
Incidente per Adrian Newey durante una gara di contorno del campionato turismo britannico BTCC sul circuito di Snetterton. Il genio dell’aerodinamica che ha firmato lo stupendo progetto Red Bull RB6 è stato vittima della sua seconda passione, quella della guida! Come mostra il video dell’incidente, al volante di una Ginetta G50 il tecnico di Milton Keynes ha subito un botto tale che è stato necessario trasportalo d’urgenza nel più vicino ospedale. Fortunatamente gli accertamenti hanno escluso problemi seri. Tempo fa Newey aveva fatto la stessa cosa con una vecchia Ford GT40 durante una Le Mans Classic.
Prendi uno di noi e mettilo dentro ad un vettura di Formula 1 facendogli vivere una giornata da vero pilota. Questa è una di quelle storie che ci piace raccontare. Come si legge nel sito Renault, il fortunello della situazione si chiama Steve Bennett. Ma di questo ci importa poco. Molto più interessante è conoscere quello che gli è toccato fare e quali sono state le sue sensazioni quando, dopo aver vinto un concorso, si è trovato catapultato sul circuito dell’Hungaroring dentro ad un bolida da 700 cavalli.
Mark Webber, attuale leader in classifica del campionato mondiale di F1 edizione 2010, sa che al ritorno dalla pausa estiva la costanza in pista risulterà un elemento fondamentale. L’australiano della Red Bull, dopo l’exploit in Spagna e a Monaco, aveva subìto una battuta d’arresto e lasciato strada a Lewis Hamilton e alla McLaren. Ma ora che ha ripreso il comando, Webber sa bene che per continuare a rimanere davanti agli avversari non sarà più possibile perdere nemmeno un’opportunità, anche se è convinto che la Red Bull sarà competitiva anche nelle prossime sette tappe in programma.
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