il muso è troppo alto questa macchina avrà dei problemi sia in velocità che in tenuta, è un pò di anni che non avete più degli ingegneri capaci, come mai?

ferrariugine buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!

speriamo abbia ragione Tombasiz

Tranquilli?
Er sor tranquillo fece una brutta fine!

ma guardate, per noi ferraristi è positivo anche se ci doppiano di nuovo, così è la volta buona che la squadra di Domenicali viene esautorata…

1 cosa:l’anno scorso nei test eravamo andati bene e poi l’anno è stato 1 disastro(o quasi),quindi se quest’anno andiamo male nei test,forse andremo bene nel campionato.

è evidente che la Ferrari non abbia cercato la prestazione cronometrica e che si stiano concentrando per il momento su affidabilita’ e aereodinamica. Certo, io non sono ottimista vedendo come sono andate le ultime 3 stagioni, pero’ non fasciamoci la testa prima del tempo, la Mclaren lo scorso anno si era nascosta in tutte le sessioni di test pre-stagionali affermando che non sarebbero stati competitivi, quando invece sono stati la seconda forza del campionato. per vedere il vero potenziale delle nuove vetture bisogna aspettare le qualifiche di Melbourne

Qualcuno ha informato Tombazis che se la loro macchina quest’anno non stravince , per l’intero staff tecnico Ferrari non esisterà più la possibilità di lavorare nemmeno alla Piaggio a riprogettare motocicli “Ciao” ?
Quando questi BEOTI parlano con i giornalisti dimostrano di non aver chiaro in mente quanto è affilata la lama della ghigliottina che pende sulla loro testa…

Certo che sono test, ma lo sono per tutte le scuderie.Anche la Red Bull avrebbe interesse a mantenere un profilo bassissimo visto la perdita del vantaggio dato dagli scarichi soffiati, eppure il suo pilota in pista mantiene prestazioni dignitose. Sicuramente la velocità che si registra oggi non è quella reale delle monoposto. Tuttavia è nauseante la gestione sportiva di una Ferrari che si dichiara sempre concentrata a scoprire nuovi segreti della propria autovettura (ma chi gli e la progetta ? ) salvo poi fare discrete figurette in pista. Ormai non se ne può piu di una squadra che fa solo TATTICA mediatica e non riesce piu a fare strategia a lungo termine. Questo perchè ha accumulato negli anni dei tecnici di secondo livello che non sanno costruire macchine vincenti. Per fortuna ho visto Montezemolo con gli occhi cerchiati, praticamente sfatto, cosi a fine anno potrebbero dichiarare di chiudere baracca e burattini qualora buttassero al cesso altre centinaia di milioni di euro. Credo che questo dubbio ,molto concreto, stia facendosi avanti nella testa di molti addetti ai lavori. vediamo cosa succederà

Ma siamo sicuri che quelli che si vedono in metallo dorato siano effettivamente i terminali di scarico della f 2012 e che la bruciacchiatura sul carbonio non sia stata fatta con la fiamma ossidrica? Che senso ha partire con il soffiaggio 40 cm prima degli altri? Forse per cuocere il carbonio di tutti i bracci della sospensione? Quest’ultima si didistingue per un incredibile tirate piu’ spesso di un puntone dello scorso anno. I veri tubi (oppure quelli alternativi) dovrebbero passare sotto la grembialatura nera dentro cui si infilano i bracci della sospensione. Ultima possibilita’ doppi doppi scarichi: in certe condizioni si attivano quelli interni ed in altre quelli piu’ esterni ed arretrati. Vedremo piu’ in la’