Test F1 a Valencia: classifica dei tempi assoluta

e brava la sauber! chi se lo aspettava…certo considerando il valore che hanno questi test

Sì, la Sauber è chiaro che punterà in alto quest’anno, ma non al punto di vincere il titolo.
Nel 2009 ha vinto la BrawnGP che nel 2008, con ancora la denominazione Honda, era stata piuttosto disastrosa, ma vanno considerati diversi fattori: il doppio diffusore, Ferrari e McLaren mal progettate e di conseguenza poco competitive.
Quest’anno la storia è apparentemente diversa, ma comunque non escludo che De La Rosa e/o Kobayashi riescano ad ottenere dei podi, anzi, come ipotesi la vedo molto probabile.

Qualcosa di vero ci potrebbe essere, ricordo un anno fa’ Massa che affermava che la Brawn era una spanna sopra e io pensavo fosse solo pretattica. Adesso Arrivano le dichiarazioni di Shumacher Brawn e Button forse c’è del vero… ?
Sicuramente i tecnici e i piloti ne sanno piu’ di noi che guardiamo dall’esterno.
Aspettiamo i prossimi test, comunque in un ottica di prove ci sta’ anche cercare il tempo per le qualifiche, le massime prestazioni insomma.
E’ un controsenso leggere i post di Siro che dice che la Mclaren non abbia girato al massimo, per poi affermare che nella prima sessione di test si prova la massima usura delle gomme ” giustificando ” le foto delle gomme di Hamilton con le bolle. In altre parole se si fanno test estremi alla fine il tempo deve per forza di cose uscire. E’ anche comico pensare che la ferrari abbia girato per fare i tempi, lo dimostra il numero di km percorsi e la costanza dei tempi sempre molto veloci. La mia opinione è che grosso modo i tempi sono indicativi e che non ci saranno grossi ribaltoni, forse è tutto banale e normale rispetto a quello che abbiamo visto, perche’ siamo gia’ al 33% dei test concessi.

nessuno secondo me ha girato con poca benzina.i test quest’anno sono troppo pochi per permettersi di “perdere tempo”girando scarichi per farsi notare con tempi bassi,c’è bisogno di lavorare molto sul passo gara per valutare il consumo delle gomme che sarà estremamente determinante.

Anche l’anno scorso dai test si capiva che la ferrari doveva essere la miglior macchina, dopo la brawn.
In realtà il campionato ha dimostrato che c’erano molte piu vetture più veloci …
fate un po’ voi

Sicuramente Ferrari e Sauber sono partite con il piede giusto, ma mi trovo totalmente d’accordo con l’articolo “Ferrari davanti, quindi, ma per quanto? Sappiamo che durante i test si possono verificare ribaltamenti di valori anche da una settimana all’altra.”
Per quanto riguarda il fatto del nascondersi o meno… beh…
È un dato di fatto che l’anno passato tutti erano lì a dire: “La mclaren si sta solo nascondendo” oppure “Lo stanno facendo apposta per non attirare troppe attenzioni” eccetera eccetera. Io non ci credo: se una squadra è molto indietro nei test, difficilmente riuscirà a lottare per il titolo, come dimostra proprio il caso mclaren di un anno fa.
Ma staremo a vedere, le reali forze in campo si vedranno dopo i primi 2 o 3 Gran Premi, se non basterà il Bahrain

Ecco una intervista interessante dopo i test parla Ing. Costa.

http://www.youtube.com/watch?v=T7wDNC4LZRQ

Allora puntualizziamo una cosa, avevo letto da parte di Davide78 e qualche altro tifoso Mclaren che la Ferrari aveva avuto dei problemi in galleria del vento e che era in sviluppo una versione B della vettura secondo ” Autosprint”.
Dalle parole dell’ingegnere Costa si capisce invece che le voci su eventuali errori in fase di progettazione sono false.
Da quello che ho potuto leggere la Ferrari preparerà a Giugno una versione B ma non perché la F10 è nata male ma perché è in programma una grandissima evoluzione che renderà la F10 molto diversa da quella che abbiamo visto.
Altra cosa interessante a Jerez vedremo qualche particolare nuovo sulla F10 e solo nell’ultima sessione di test avremo una versione quasi definitiva della Ferrari.
Altra cosa che nessuno ha notato sulla F10 sono alcuni particolari.
1) i Dadi ogivali che dovrebbero essere utili per una maggiore velocità del cambio gomme. Non so’ cosa ci riserva la Ferrari hai box ma con questo nuovo sistema escogitato dalla Ferrari dovremmo vedere dei cambi gomme nell’ordine di 3,5 secondi.

2) Gli scarichi che alcuni pesano siano conservativi sono invece una rivoluzione o quasi, infatti cambia completamente il disegno degli scarichi che adesso sono addirittura rovesciati verso il pilota, una chicca che nessuna altra squadra ha.
Questo sistema dovrebbe migliorare sia il bilanciamento vettura, che cosa molto piu’ importante ridurre i consumi del 10% per all’allineare il motore ferrari ai consumi dei concorrenti.

Credo che la versione B sia stata concepita per eventuali sorprese come fondi a tre piani o altre cose simili.
Attenzione che la Ferrari ha pensato a tutto nel 2010…

questi tempi significano una cosa che con la macchina buona al 90 per cento anche i piloti scarsi come de la rosa e kobayaschi vanno forte.

Secondo me, la Sauber potrebbe puntare al titolo ma magari non ci riuscirà perchè ha due piloti che non sono certo all’altezza di vincere subito tutto:
Kobayashi, si è un buon pilota ma avendo fatto ancora solo 2 gare,è ancora molto inesperto.
De la Rosa, non è mai stato una cima in questo sport,magari può portare a casa 2 o 3 vittorie ma niente più.

Button invece non mi sorprende sia nelle retrovie,non dico sia un pilota scarso, ma tutti devono ammettere che l’anno scorso ha avuto TANTA fortuna e sicuramente non si ripeteranno i numerosi podi ad inizio stagione.

il furbetto Brawn a vinto l anno scorso grazzie alle magagne del sado maso max che a accetato la configurazione della brawn cuando si e accorto che cosi beffava la ferrari e le altre grandi il cogl.si e cosi vendicato se si vuole una F1 pulita devono cacciare fuori il berniacolo altra fecce

Penso che la Sauber abbia come obiettivo per la stagione 2010 quello di ottenere un tot numero di podi.
La vittoria non è un’utopia, ma è comunque uno scopo difficile da raggiungere, dato che presumibilmente ci saranno 4 team che lotteranno per il titolo (Ferrari, McLaren, Mercedes GP e Red Bull).

Sauber ha dichiarato che a livello budget sono coperti per il 2010 mentre il piatto piange per le stagioni successive. Insomma hanno fatto un pò di cabaret per attrarre sponsor necessari a garantire un futuro alla squadra. Non sono d’accordo con chi sostiene che la ferrari fece bene nei test pre 2009, brawn a parte. A sakhir ad esempio fu più veloce la toyota che fino alla stagione precedente prendeva due secondi al giro dalle rosse. La realtà è che si capì subito che per il cavallino sarebbe stata un’annata difficile, mentre la f10 sembra essere nata decisamente bene, macchina apparentemente convenzionale, consistente, progettata a mio avviso per rendere la vita facile a tecnici e piloti sia in termini di messa a punto che di guida senza eccessivi voli piendarici. Escludo sia un missile simil 2002 o 2004, anche perchè il regolamento tecnico è troppo plafonato, furbate a parte, credo invece che il riferimento più giusto sia la f2006.

Per la Sauber sarebbe bene valutare la situazione anno per anno: per ora devono concentrarsi sul 2010, per le stagioni successive si vedrà.
Sulla Ferrari ti quoto, Geki: non credo che assisteremo a stagioni simili al 2002 e al 2004, anche perchè la concorrenza è decisamente aumentata.

TEO20 se mi paragoni KOBAY…. a VILLENEUVE giuro che smetto di scrivere su questo FORUM non puoi dire BAGGIANATE!(cavolate).

Le corse sono la vita, non puoi giudicare Kobayashi che ha corso solamente due gp. Vedremo cosa farà in futuro. Intanto si può dire che ha fatto un ottimo esordio.
Invece si può giudicare Villneuve che ha corso per dal 1996 al 2006.
è vero che sen non era per una rottua vinceva la gara d’esordio, l hanno dopo ha vinto il titolo cn un bolide sotto al culo. Poi negli altri anni che ha corso non ha combinato NULLA.
Quindi dovresti capire che se non avesse avuto quel bolide, non avrebbe proprio fatto niente.
Per questo lo giudico il campione del mondo più scarso di tutta la f.1.

Bè gianluca, nel 2002 e 2004 c’erano comunque williams-bmw, mclaren mercedes, bar honda, renault… non mi sembra una concorrenza pizza e fichi così inferiore rispetto a quella attuale, anzi… Secondo me è più una questione di regolamenti troppo rigidi tra centraline standard, limitazioni aerodinamiche e motori congelati che determina una omologazione delle vetture, al di là delle cosiddette zone grigie che si prestano alle furbate del geniaccio di turno.

Anche la Sauber è un grande interrogativo, da una parte c’è l’incognita sponsor, da un altra invece c’è ex struttura BMW che Sauber potrebbe sfruttare meglio rispetto alla dirigenza BMW che realmente stava inziando a farsi le ossa, ma che non aveva ancora una grande esperienza.
Non dimentichiamoci che Sauber non è un pivello qualunque, ha gestito e fondato la Sauber ma anche la Mercedes che gareggiva nel campionato prototipi, inoltre Sauber ha avuto sempre un certo fiuto nella scelta dei piloti tanto per citarne qualcuno:
Shumacher nella sport prototipi
Kimi Raikkonen
Felipe Massa
e adesso il promettente giapponese Kobayashi.
Non è che potrebbe fare bene come Brawn con i soldi degli altri ?

Prima in base alla posizione di partenza, si decideva quanta benzina imbarcare e poi ci si costruiva intorno l’assetto da gara.E andava bene per tutti i 60 giri, perchè tanto con i rifornimenti liberi la macchina era sempre perfetta.
Adesso le differenze di peso tra inizio e fine gara sono notevoli,impossibile fare un assetto ad hoc;possono aiutare le ali variabili.
Quello che mi auguro per il futuro è che siano i piloti a metterci una pezza, non gli ingenieri…