Test F1 a Valencia: Alonso protagonista
Terza ed ultima giornata di test sul circuito Ricardo Tormo di Valencia e la Ferrari è di nuovo protagonista. Dopo il dominio di Massa nel corso delle prime due giornate, oggi è stata la volta del pilota di casa Fernando Alonso, attesissimo dai suoi tifosi fin dalle prime ore della mattinata per vederlo all’opera al suo debutto con la monoposto del cavallino. Il due volte campione del mondo è sceso in pista alle 10.01 al volante della sua F10 per il consueto giro di installazione; il primo run è iniziato leggermente in ritardo, a causa della Sauber di De la Rosa ferma in pista, dopodiché lo spagnolo ha dato il via a quella che è stata una giornata da record, confermando la superiorità della vettura e il suo talento.
FERNANDO ALONSO.Dopo i primi giri Alonso aveva già messo la firma sul miglior tempo, scendendo sotto l’1’12’’160 fatto registrare da De la Rosa. Una breve pausa, poi il ferrarista rientra in pista e non accenna a fermarsi: da quando la F10 ha toccato l’asfalto è già sceso 6 volte sotto il miglior tempo fatto segnare nella giornata di ieri dal compagno di squadra Felipe Massa e nel corso della seconda uscita ha fermato il cronometro su quello che sarà il miglior tempo di questa 3 giorni di test: 1’11’’470. Un’altra sosta ai box mentre gli altri piloti continuano a girare e a rincorrere invano il tempo fatto segnare dallo spagnolo. Alle 15.25 Alonso esce per il rush finale, concludendo la sua giornata dopo 127 giri.
TEST F1. Dietro di lui De la Rosa (1′12″094) e Michael Schumacher (1′12″438), che fa chapeau alla sua vecchia squadra e dichiara come invece ci sia ancora da lavorare sulla sua Mercedes GP , visto anche il problema idraulico riscontrato nel pomeriggio che lo ha costretto a rientrare ai box.
A fine giornata questi i tempi degli altri piloti: Algersuari con Toro Rosso (1′12″576), Button su McLaren (1′12″951), Petrov al volante della Renault (1′13″097) e Hulkenberg su Williams (1′13″669).
Un debutto con i fiocchi dunque quello dello spagnolo, che si dichiara per ora soddisfatto della sua monoposto e del lavoro effettuato, promettendo a tutti i tifosi già in delirio di dare il massimo in questo Mondiale 2010 di F1 ormai alle porte. Se chi ben comincia è a metà dell’opera…non ci resta che stare a vedere!
Test F1 a Valencia del 03-02-2010: classifica dei tempi e giri percorsi
1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:11.470, 127 Laps
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:12.094, 80 Laps
3. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:12.438, 82 Laps
4. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:12.576, 97 Laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:12.951, 82 Laps
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:13.097, 75 Laps
7. Nico Hulkenberg, Williams, 1:13.669, 126 Laps
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Commenti (36)
SIRO 87 cosa pensi dei TEST della MCLAREN a VALENCIA ? io sinceramente mi aspettavo qualcosa di più, e poi il debutto di BUTTON non è stato certamente dei migliori…..nelle ultime ore mi è balenata nella testa una ipotesi, FERRARI e SAUBER sono molto competitive, con vetture che sono degli sviluppi dei precedenti modelli, e se la MCLAREN avesse fatto male i propri conti ?…..insomma, la scelta di “RIVOLUZIONARE” una buona base di partenza della vettura come la Mp4-24 del 2009 (si intende la monoposto delle ultime 5/6 gare) potrebbe non essere azzeccata, la nuova Mp4-25 mi sembra troppo estrema al posteriore e con soluzioni nuove per la scuderia di WOKING….per non parlare delle pance, cortissime, più delle altre monoposto, e basse…..INSOMMA UN BEL SALTO NEL BUIO !!….poi guardando la vettura sono giunto ad una considerazione, SE A WOKING SI DOVESSERO RENDERE CONTO CHE LA MP4-25 NON FOSSE COMPETITIVA, non sarebbe mica facile stravolgere come lo scorso anno la vettura, che credo sia stata concepita ESCLUSIVAMENTE PER ADOTTARE PANCE CORTISSIME ED UN COFANO MOTORE CON LA PINNA, la dimostrazione è la zona subito dopo l’abitacolo (DOVE FINISCE LA SCOCCA)…abbastanza “corpulenta”, ho come la sensazione che dall’abitacolo al posteriore tutta la zona fino agli scarichi sia come una SECONDA PELLE, infatti la carrozzeria segue precisamente l’andamento del serbatoio, dei radiatori e del motore……CREDO SAREBBE DIFFICILE MODIFICARE COME NELLA MP4-24 TUTTO IL COMPLESSO DELLE PANCE E DELLA CARROZZERIA SUPERIORE…..TU COSA NE PENSI ?
Davide la Mclaren alla fine non è che sia andata male in realta’ è la Ferrari che è stata per adesso superba in tutti i settori. La Mclaren è andata come la mercedes con piccoli inconvenienti ma è normale, certo è un po’ preoccupante con questa Super Ferrari e Alonso.
Davide l’impressione che ho avuto da questi primi giorni di test è stata molto simile alla tua, la Mclaren sembra proprio essere rivoluzionaria, con molte scelte nuove rispetto alle altre scuderie, Ferrari in primis.
La rossa infatti mi ha dato l’idea di essere una macchina molto semplice da capire e che in un certo modo gli uomini della rossa si aspettassero già a grandi linee quello che poi è stato il comportamento della macchina, potendo procedere senza intoppi con molti giri e trovando con facilità tempi interessanti.
La molte soluzioni innovative della Mclaren invece penso che abbiano bisogno di un po’ di tempo per essere comprese ed assimilate pienamente, forse è troppo presto per dirlo ma io mi aspetto una Mclaren in crescita durante l’arco della stagione che riuscirà a giungere a completa maturazione soltanto dopo diversi sviluppi e km percorsi.
http://twitpic.com/115xwh
http://twitpic.com/10uytl
http://twitpic.com/110tr2
http://twitpic.com/10vgv8
Queste sono le foto che mi hanno portato a fare questo ragionamento, oltre ai tempi che non sono mai arrivato con la stessa facilità della ferrari in questi 3 giorni.
Oltre al diffusore, alle pance e alla pinna si notano molte aperture sulla macchina che gli altri team non hanno.
Matematik io penso che la Ferrari sia una macchina con ancora molte sorpese, per adesso abbiamo visto solo una piccola anticipazione. Vedrai che ad inizio campionato la f10 sarà diversa con novita’ ovunque. Credo che il metodo di lavoro rispetto alla Mclaren sia completamente diverso, si parte da una base semplice per poi arricchire la f10 di tutte le novita’, tanto per citarne qualcuna il fondo che abbiamo visto al 99% non è quello definitivo.
Poi la Mclaren non la definirei “rivoluzionaria” come fu’ la Red-bull in realta’ ha molte soluzioni interessanti che comunque sono state gia’ viste sotto altra forma. Davide ad esempio si è fissato con il particolare sotto la presa d’aria del motore credo che questa soluzione fosse gia’ presente nel 2009 con un disegno leggermente diverso.
Poi noi non siamo dei tecnici, quindi quello che salta all’occhio è l’esterno ma quante sono le novita’ sotto il cofano ?
Sulla ferrari anche io mi aspetto di vedere tante altre novità che sicuramente ancora non hanno tirato in pista come il già citato da te nuovo diffusore.
Come detto in questi giorni la ferrari sta lavorando per “step”, partendo da una macchina vicina alla già conosciuta f60 e provando un particolare alla volta, strada che sembra non essere seguita dai tecnici di Woking.
E’ vero, sotto il cofano c’è molto di più di quello che vediamo, dopo aver visto tutte le macchine sono convinto che la più grande innovazione Ferrari stia proprio nel non essere cambiata, con quel serbatoio che sembra molto più basso degli altri.
Però continuo a trovare la Mclaren la macchina più interessante con molti particolari, accorgimenti e soluzioni che sembrano scostarsi dalla concorrenza, almeno a prima occhiata.
Poi normale, nessuno di noi è tecnico, neanche loro riescono a capirle a fondo queste macchine… figuriamoci noi!
Però da appassionato che segue lo sport da molti anni ormai mi piace poter azzardare pareri o impressioni, certo, molto probabilmente la realtà non ha poco a che vedere con quello che dico, io mi baso sull’esperienza, su quanto visto in passato, su precedenti soluzioni e su quello che può sembrarmi a occhio il comportamento di qualche componente, da qui ad essere tecnici ce ne corre!
Ma penso sia comunque interessante confrontare le nostre idee in questo forum dove ritengo ci siano diverse persone competenti e che cercano di parlare con un minimo di cognizione di causa, anche se alla fine i nostri saranno sempre pareri di appassionati e non di tecnici.
P.S. Il mio nik è Matemik non Matematik, non preoccuparti, solo che spesso sono in molti a sbagliarlo
Al posto di:”la realtà non ha poco” Ci stava un:”la realtà ha poco”.
Scusa Zio ture, non ho capito quale è il particolare sotto la presa d’aria del motore che dicevi prima…
Credo si riferisca alla piccola struttura rettangolare che compare sopra al beamwing divenendo così il terzo piano dell’estrattore Venturi. Io e Davide l’abbiamo battezzato il “marmittino” ^^
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Comunque sono d’accordo con voi sui metodi di sviluppo della MP4-25 e F10.
La F10 è più standard e simile alla F60.. mentre la MP4-25 è una macchina molto più diversa rispetto alla MP4-24.
Però la cosa è molto strana.. perchè se non sbaglio l’anno scorso un team aveva deciso di abbandonare lo sviluppo per concentrarsi sul progetto 2010. Mentre un altro team invece ha portato evoluzioni fino alla fine.. che gli sarebbero servite appunto nel 2010.
La ferrari anche se non ha molte novità credo che abbiano lavorato molto su meccanica e parti interne..altrimenti non mi spiego che cosa hanno fatto tutto questo tempo.
La McLaren invece ha studiato i dati per la base di quest’anno. che pare molto diversa rispetto al 2009.
Però molte delle soluzioni interessanti sono dei semplici accorgimenti aerodinamici. Ed altre invece sono delle modifiche PIU’ drastiche.. come il posteriore così rastremato.
Ma quello che conta è che la MP4-25 HA CONSERVATO LA BASE VINCENTE DELL’AERODINAMICA della MP4-24!!!!
La McLaren non ha rischiato portando una monoposto completamente nuova di cui non sapeva il comportamento aerodinamico.. ma ha PROSEGUITO il lavoro del 2009… con l’aggiunta di molte trovate interessantissime.
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Uno dei classici errori è quello di definire la F10 una semplice evoluzione F60.
I concetti aereodinamici sono completamente differenti, il progetto è nuovo anche se’ c’è una certa somiglianza perche’ gli ingengeri comunque hanno mantenuto delle forme base che ricordano la F60.
Per adesso abbiamo parlato della Mclaren perche’ balzano all’occhio lo stravagante posteriore, ma quanti segreti sono nascosti in una F10 travestita da F60 ?
Anche se i tifosi della Mclaren sminuiscono Alonso ha dimostrato di avere talento e che la Ferrari è veramente una macchina nata bene, grande affidabilità, superba guidabilità e non ultimo ottimo potenziale per lo sviluppo. E’ facile dire che Alonso aveva provato il simulatore, qualcuno dimentica che un anno fa’ prima Badoer e dopo Fisichella non furono all’altezza di Massa e di Kimi pur avendo guidato la f60 per interi GP. Quindi il risultato di Alonso è veramente notevole alla sua prima uscita e non solo la F10 non è complicata ma anzi è una macchina che si è dimostrata immediata e veloce.
Che Massa abbia lavorato per Alonso poi è anche vero ma qualcuno dimentica che gli assetti e i gusti dei piloti non sono mai uguali quindi nel tempo di Alonso ci sono ancora decimi da limare.
Attenzione alla concorrenza la Ferrari nel 2010 C’è !!!
Il livello reale si vedrà. Certo, è partita bene. Un po’ lente le Williams?
La Ferrari c’è, ma come ho scritto in un precedente commento, il Mondiale 2010 non sarà una passeggiata.
Sono ferrarista, quindi mi auguro che dopo un 2009 abbastanza disastroso, quest’anno sia un monopolio rosso, ma dubito che sarà una stagione simile al 2002 ed al 2004.
In quegli anni la Ferrari non aveva veri avversari (le McLaren erano fragili e le Williams incostanti), ma quest’anno la storia è diversa: Alonso, Schumacher, Hamilton e Vettel saranno tutti lì a contendersi il titolo, e ne vedremo delle belle.
Sono convinto che non ci annoieremo, a prescindere dal sistema di punteggio che ci sia in vigore o dal divieto o meno di rifornire.
x Caribe: Credo che la Williams debba lavorare sull’affidabilità: ieri Barrichello ha rotto il motore, mentre Hulkenberg è solo alle prime armi con una vettura di Formula 1 quindi non gliene si può dare una colpa se è ultimo, come del resto a Petrov.
Ragazzi, non è un Pò presto Per dire certe cose?
NeiTest del Anno Scorso Davate Già Kimi in Lizza con Lewis come campione del mondo
…calma sono solo i Tes
Super-kimi, l’anno scorso di queti tempi nessuno sapeva dei diffusori, e soprattutto nessuno sapeva che questi avrebbero stravolto il Mondiale.
C’erano tutti i media della Spagna e ben 35.000 spettatori a Valencia per seguire il debutto ufficiale di Fernando Alonso con la Ferrari F10. E lui non li ha delusi, realizzando il miglior tempo assoluto nell’ultimo dei tre giorni di test. SENZA COMMENTO , BASTANO I FATTI.
C’erano tutti i media della Spagna e ben 35.000 spettatori a Valencia per seguire il debutto ufficiale di Fernando Alonso con la Ferrari F10. E lui non li ha delusi, realizzando il miglior tempo assoluto nell’ultimo dei tre giorni di test. SENZA PAROLE , BASTANO I FATTI
Forza Ferrari siamo superiori, comunque per me Alonso resta un truffatore e non mi piacerà mai. Da notare il brutto tempo fatto segnare da Button.
Alonso non mi sta antipatico,però avessimo Hamilton,con questa Ferrari, mi sentirei già il titolo in tasca.
mai dire mai…dopo quello che è successo con shumi mi aspetto di tutto…
meno male che qui’ non ci sono SIRO-DAVIDE-JENSON:COSI’ SI PUO’ PARLARE LIBERAMENTE E DA PERSONE CIVILI E NON ASSATANATE PER LA MCLAREN,E BASTAAAAA,andate a vivere in inghilterra.se odiate l’ITALIA…ESTEROFILI E COMPLESSATI
ma rileggiti quello che scrivi dai.
Io dovrei odiare l’Italia perchè tifo un pilota straniero? O perchè non tifo Ferrari?
Ma rivediti un attimo i tuoi giudizi contorti prima di offendere gratuitamente.
Eh chi l’ha detto che qui non ci sono…?
TAH DAH! TORNATO!
Ma poi, se proprio dobbiamo dirla tutta, io-davide-siro siamo forse tra i pochi, insieme ad alcuni altri tifosi ferrari, che pur tifando diversi team, intavolano discussioni civili. Non siamo di certo noi che lanciamo le provocazioni da stadio.
MahCheStaiAhDì?!?
Quando i prossimi test ?
Domani dovrebbe girare la Virgin a Silverstone. Poi test collettivi a Jerez dal 10 al 13 febbraio
Io non direi ,in questa fase,che la McLaren è una macchina innovativa e futuristica, per il semplice fatto che non ha ancora dimostrato di essere superiore alle altre macchine. Se dovesse risultare obiettivamente piu lenta allora sarebbe un altro aborto ingegneristico, come lo è stato la Ferrari dello scorso anno. Comunque,io credo che le macchine ad inizio campionato saranno molto diverse da quelle viste oggi. Ovviamente se uno parte con una idea migliore degli altri ha piu probabilità di poterla sviluppare. Per questo dico che Alonso potrebbe far piangere Schumacher facendolo ritirare a finne anno.
secondo me la f60 non era una macchina così disastrosa…necessitava solo di più tempo x lo sviluppo…come dimostra il fatto che raikkonen a metà stagione stava a soli 14 punti da vettel…se avessero continuato a svilupparla forse si poteva anche sperare nel secondo posto in classifica piloti
Atom.. forse innovativa non più di tanto.. (anche se una rastrematura così estrema ed un estrattore così sono cose fuori dal comune).. ma sicuramente è piena di tante soluzioni interessanti.
Le avrà pure prese da qualcun’altro dal passato.. fattostà che per ora è l’unica che le mette assieme e le fà lavorare in sintonia.
Anche se non dovesse essere superiore.. credo che il discorso valga lo stesso.
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se entrambi i piloti ferrari hanno più di mezzo secondo di vantaggio su tutti gli altri significa che il merito è solo della macchina…o della poca benzina…ma penso più della macchina dto che la ferrari ha iniziato a svilupparla da 7 mesi e abbiamo visto l’anno scorso con la brawn gp cosa significa avere tanti mesi di vantaggio sullo sviluppo…a meno di strani cataclismi il campionato lo vince la ferrari(secondo il mio modesto parere c’è un buon 80-90 x cento)…cmq a me continua a dare molto fastidio il modo in cui è sata gestita la stagione 2009 dopo l’incidente di massa(sarò monotono e ripetitivo ma io sono rimasto davvero troppo male e deluso da come è stato trattato kimi…mi è “mezzo” crollato un mito)
Dedico questo video a tutti i Ferraristi doc.
Ovviamente anche ai tifosi Mclaren !
http://www.youtube.com/watch?v=jmcu****hPl2Y
E’ troppo presto per fare considerazioni: come ha detto Alonso in un’intervista ad Autosprint, meglio lasciar perdere i confronti, perché con la quantità totale di carburante imbarcabile le differenze di peso e quindi di tempi possono essere anche di 5 secondi! Tutto dipende da cosa ogni squadra sta testando, e quindi dai chili di carburante immessi. Il range potenziale è troppo elevato per poter capire qualcosa, contano solo le qualifiche del Bahrein.
DELUSO cerca di STARE UN PO’ PIU CALMO…..COMPLESSATO CI SARA’ TUO NONNO !!……LA MCLAREN E’ UNA PASSIONE, NON E’ UN VOLERE TIFARE CONTRO L’ITALIA, CHE IO INVECE TIFO COME NAZIONALE DI CALCIO DA SFEGATATO………
A jerez de la frontera avremo indicazioni piu precise e vedremo se le vesti aerodinamiche delle macchine lentamente cambiano. La battaglia sta per iniziare.
E’ ancora troppo presto, certo che 127 giri senza problemi e il miglior tempo sono un buon viatico. A Jerez dovrebbero girare tutti?
Io in cuor mio mi auguro una stagione tipo 2000, 2003, non mi piacciono i risultati scontati. Anche 2007 e 2008 sono state belle annate rovinate da troppi veleni extra-corse
Ciao, secondo me è ancora troppo presto per trarre delle conclusioni, ma essendo un Ferrarista non posso non essere contento. Comunque non credo che gli altri team abbiano sbagliato progetto (forse la Renault, troppo simile a quella “flop” dell’anno scorso) e quindi non vedremo una supremazia Ferrari (come negli anni d’oro).
Forse meglio così, penso e spero di vedere un campionato avvicente (con Fernando campione ovviamente, io non credo che sia un truffatore, ma solo un pilota che farebbe tutto per vincere (come Schumacher).
Quello che mi dispiace è vedere dei commenti offensivi verso tifosi di altri team, perchè la F1 è uno dei pochi sport dove ancora non c’è un odio spietato verso l’avversario.
Speriamo che quei tipi che insultano vadano da qualche altra parte =)
Gino
grande Nando!!
Mai guidato una Ferrari e ai 10 primi giri frantuma tutti, compagno compreso.
La classe del vero campione allo stato dell’arte.