F1, rivoluzione elettronica dal 2008
Molto cambierà in Formula 1 nel 2008. Una delle novità più importanti è legata all’introduzione di centraline elettroniche standard, uguali per tutti i team. In questo modo saranno ridotte le spese delle scuderie e la Federazione potrà controllare al meglio tutti i dati delle vetture.
Data l’importanza del provvedimento, la FIA è già alla ricerca del fornitore più adatto.
I costruttori vedono questa norma come una limitazione eccessiva. Ma il presidente Max Mosley è talmente convinto della sua scelta che ha già stabilito in data 31 marzo la scadenza delle offerte per la fornitura delle centraline.
Con la standardizzazione dell’elettronica verrà perseguito lo scopo di abbassare i costi, riducendo drasticamente gli investimenti in quel tipo di tecnologia.
Inoltre, la Federazione, avendo un controllo esatto sul chilometraggio effettuato da ogni macchina, potrà introdurre precise norme sulla limitazione dei test (altra voce pesante nella lievitazione delle spese della F1).
Infine, avendo la certezza che non possano essere introdotti clandestinamente aiuti alla guida, sarà privilegiato anche il ruolo del pilota con un incremento della spettacolarità nelle gare.
Insomma, questa nuova norma è un passo fondamentale per avere - finalmente - uno dei tanto attesi e auspicati ritorni all’antico.
Un ritorno che apparentemente potrà sembrare anacronistico dato che la F1 è progresso allo stato puro. Ma che, invece, per gli appassionati vuol dire avvicinarsi un po’ di più alla vera essenza delle corse. Vuol dire ritornare ad un punto nel quale non si capisce quando finiscono i meriti del mezzo e cominciano quelli del pilota.
Speriamo. Ancora manca molto.
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Commenti (3)
devono eliminare il controllo di trazione, è ridicolo che ci sia una roba del genere in una competizione sportiva.
ho rivisto la season review del 1981, nel gp di argetina c’era reutmann che usciva da una curva costantemente in derapate, così come si chiama questo sito, assolutamente spettacolare, ma anche normale.
è anche vero che all’epoca c’era la controversia sulle sospensioni pneumatiche che in gara abbassavo la macchina ricreando l’effetto suolo delle minigonne che erano state vietate, e poi quando la macchina tornava ai box per i controlli veniva rialzata così da risultare regolamentare.
all’inizio del campionato le aveva solo piquet con la brabham e fu determinante per vincere il mondiale.
io penso che la F1 di sola guida sia finita nel 1980.
Da allora in poi, tra motori turbo, fondi più o meno piatti, sospensioni attive, cambio al volante e controllo di trazione l’importante del pilota è andata parecchio scemando.
Tanto che si è dovuto attendere un gp con la pioggia che annulla molti di questi vantaggi, per scoprire un certo ayrton senna
concordo con te massj..
solo che mi ricordo che negli anni ‘80 gare spettacolari c’erano ancora.
e cmq personalmente anche se non conta molto vorrei rivedere gomme slick super grandi e tante scintille che con il fondo di legno non si vedono più!
Ma state scherzando spero!se volete quel tipo di gare guardatevi l’IRL americano o il campionato turismo!La Formula 1 è progresso e tecnica!E’ questa la sua essenza!Non lo spettacolo a basso livello e basso costo che tanto osannate!E’ vero che la tecnologia uccide il ruolo del pilota,ma se foste convinti ke è il mezzo a fare la differenza,allora non esaltereste così tanto un certo barone rosso che non ha nulla di così speciale se non avere dei tecnici fantastici!
Oltretutto credo siano odiose queste ingerenze della FIA che oltre a prendersi più della metà dei guadagni di questo sport,pretende anche di dettar legge..è incredibile.Poi ci credo che i costruttori vogliano fare un campionato tutto loro