Michael Schumacher: 1° giorno di test con la GP2
Se è vero che Michael Schumacher si sente giovane fuori e giovane dentro, il suo ritorno in Formula 1 non poteva che passare dalla GP2! In attesa che il 1° Febbraio la Mercedes GP porti le proprie monoposto sul circuito di Valencia per effettuare le prove di preparazione alla stagione 2010, il ragazzotto di 41 anni che non sta più nella pelle, si sta concedendo una tre-giorni di test sul tracciato di Jerez de la Frontera per ritrovare l’abitudine alla velocità. Appena sceso dalla vettura, ha dichiarato:“I miei sensi si sono risvegliati”.
MICHAEL SCHUMACHER. 51 giri per lui sul tracciato di Jerez de la Frontera al volante di una vettura di GP2. Una Dallara-Renault per la precisione. Rigorosamente a porte chiuse, il test ha consentito a Michael Schumacher di fugare ogni dubbio in merito alle proprie sensazioni fisiche. Al termine della giornata si è detto molto soddisfatto:“La giornata è stata positiva perché dopo tanto tempo ho potuto guidare una monoposto vicina agli standard della Formula 1. Ne è valsa la pena anche se il tempo non è stato quello che tutti avremmo voluto”. Domani Schumacher proseguirà sperando che il meteo clemente gli consenta di spingere trovando il limite della vettura. E’ questo ciò che più gli manca.
TEST F1. Cambia ancora la lista degli assenti per la prima sessione di test sopra citata. All’USF1, scuderia che ha comunque garantito la presenza alla prima gara del calendario smentendo le voci su possibili ritardi, si aggiunge la Red Bull che, per bocca del proprio responsabile Chris Horner, fa sapere che debutterà nell’appuntamento di due settimane dopo. Problemi anche per la Campos Meta che, in difficoltà economiche, sembra stia per alzare bandiera bianca. In virtù di ciò, attende speranzosa la serba Stefan GP.
Foto: autosport.com
(0 Voti, media: 0 di 5)
Loading ...
Commenti (22)
Godo
Stranamente Schumy, ha usato il casco “Rosso” che indossava quando correva in Ferrari….stranamente.
beh “dopo tanto tempo” non è proprio vero, ha guidato la F2007 la scorsa estate…
A riguardo della Campos, comunque la macchina è stata realizzata dalla Dallara, e proprio per questo sembrava il team più serio tra quelli nuovi. Secondo me troveranno i soldi o verranno comprati da qualcuno con lo zampino di Ecclestone a cui fa comodo avere una squadra spagnola in F1.
La Stefan GP per quanto abbia comprato il progetto della Toyota non può avere l’esperienza della Campos nelle serie minori.
Tuttavia, la Stefan ha già sottoposto e superato un crash test preliminare la sua macchina e ha dichiarato che sottoporrà la macchina ai crash test FIA entro il mese di gennaio.
Quindi pare che la sua candidatura sia più di un sparata pubblicitaria.
La Campos ha anche Bruno Senna in squadra, secondo me anche lui potrebbe metterci le mani per continuare la vita della scuderia,quello che più non mi rassicura rimane la USF1
È quasi impossibile che il fisico di un 41enne (anche se un ex pilota di Formula 1) in pochi mesi passi da un lato estremamente negativo a uno positivo. Avrebbe fatto più bella figura se a suo tempo avesse detto: “Scusate, ma ho deciso di passare l’anno prossimo in Mercedes” oppure “Non me la sento di tornare senza conoscere per niente la macchina e senza aver dovuto fare dovuti allenamenti”.
Scusate non ho capito bene…la Red Bull ha detto cosa???ke non parteciperà alle prime 2 settimane di test o alle prime due gare????comunque la Campos non ha nessun problema…è la scuderia statunitense ke desta preoccupazione
Bentornato MICHAEL !!…..bello rivederlo al volante di una monoposto anche se una GP2 per il momento,solo chi rosica (Ferraristi poco obiettivi e senza RICONOSCENZA) avrà da ridire, ma è un bene per la F1 che il CAMPIONE tedesco sia tornato…..
Salta i test, non le gare. Se la Red Bull salta 2 gare è meglio che Ecclestone si dia alla Pikes Peak, che problemi di iscrizioni ne ha sempre dati pochi
La RED BULL salterà la prima sessione di prove a VALENCIA dal 1 al 3 FEBBRAIO, esattamente come lo scorso anno…..e semplicemente una strategia per sfruttare qualche giorno per sviluppare il modello 2010 in galleria del vento…..mentre credo che la USF1 sarà regolarmente al via in BARHAIN al 1° gp stagionale, è di oggi la notizia che anche il musetto della futura monoposto a stelle e striscie ha superato il crash test imposta dalla F.I.A…..piuttosto mi lascia perplesso la situazione della CAMPOSMETA, cge cerca finanziatori e avrebbe debiti anche con la DALLARA che sta progettando la futura monoposto spagnola…..e indubbio anche che la scelta per il 2° pilota cadrà in base a sponsor o futuri finanziatori.
Dicevamo di Nakajima, comunque a mio parere troverà facilmente un “salvagente” come già detto con Ecclestone o qualche sponsor di Bruno Senna
Complimenti per il test, ma il Casco Rosso con il logo Mercedes stona.
Scommetto che lo cambiera’ con uno Grigio argento oppure tornera’ a quello di inzio carriera.
Per Davide volevo dire altro che rosicare, se la Ferrari non andra’ bene spero che Shumacher dia qualche lezione ad Hamilton
Comunque ho fiducia nella Ferrari e in Nando !
Complimenti per il test, ma il Casco Rosso con il logo Mercedes stona.
Scommetto che lo cambiera’ con uno Grigio argento oppure tornera’ a quello d’inzio carriera.
Per Davide volevo dire altro che rosicare, se la Ferrari non andra’ bene spero che Shumacher dia qualche lezione ad Hamilton
Comunque ho fiducia nella Ferrari e in Nando !
ZIO TURE, penso che la tua antipatia per LEWIS HAMILTON non abbia limiti, addirittura speri che in caso di non competitività della FERRARI (Difficile secondo me) sia SCHUMACHER a battere l’inglesino !!…..cmq su una cosa sono d’accordo, il casco rosso di SCHUMACHER stona un poco, credo che per la stagione adotterà un casco argento con al centro i classici GIALLO, NERO E ROSSO, i colori della bandiera della GERMANIA…..Vorrei sapere da te, chi vedi messo meglio per l’inizio della stagione 2010 ?…..sperando in una tua risposta obiettiva, attendo…..
Una risposta alla Shumacher, lo vedremo durante i primi test, che l’anno scorso hanno fotografato bene le prestazioni dei vari team. Ricordo che la Brawn che andava come un missile ma l’unica spiegazione sembrava essere la ricerca di Sponsor invece era la macchina nettamente piu’ veloce. Nei test non si scherza non ci si puo’ nascondere come accadeva in passato. Sinceramente da Ferrarista ho piu’ timore della Red-bull che della Mercedes il mio dubbio poi passa alle prestazioni della Mclaren che saprai è stata abbandonata finanziariamente dalla Mercedes almeno in parte, quindi la mia domanda è saranno competitivi anche con meno soldini ?
Altra domanda, con l’ottimizzazione del doppio fondo di tutti i team e con l’introduzione dei serbatoi grandi quanto la Brawn-Mercedes abbia perso in termini di vantaggi rispetto a tutti gli altri team ?
Io teoria Ferrari e Red-bull dovrebbero essere i team favoriti, perche’ non hanno subito rivoluzioni all’interno e perche’ la Ferrari ha iniziato a progettare la sua macchina a meta’ campionato del 2009.
ZIO TURE, vuoi sapere la mia opinione ?…..sono d’accordo (FINALMENTE) in parte con te, secondo me sarà la RED BULL la vettura da battere, la RB05 del 2009 è un ottima base di partenza su cui la scuderia austriaca, ha potuto lavorare per la realizzazione della vettura 2010 e in più hanno guel GENIO di ADRIAN NEWEY che qualche “DIAVOLERIA” riesce a tirarla fuori dal suo cilindro !!…..io al contrario di te, vedo messa molto bene la MCLAREN, i tecnici di WOKING con la Mp4-24 hanno capito gli errori commessi in fase di realizzazione della monoposto, e credo che a livello aerodinamico l’incessante sviluppo effettuato nella stagione 2009, possa essere utilissimo come base di partenza per la realizzazione della Mp4-25, anche se (COME DICI TU) le vetture saranno per molti aspetti diverse, soprattutto nelle geometrie delle sospensioni, nell’ingombro della scocca che dovrà contenere un serbatoio benzina più grande, nella distribuzione dei pesi e probabilmente nella diversa disposizione dei radiatori e del serbatoio dell’olio e poi in una recente intervista PADDY LOWE ha detto che lo staff MCLAREN è stato, rispetto agli anni precedenti, molto aggressivo nella realizzazione della monoposto…..Al contrario, anche se reputo difficile che la FERRARI possa sbagliare monoposto per il 2° anno di fila, non so cosa aspettarmi dalla scuderia di MARANELLO…..vedremo chi tra FERRARI e MCLAREN avrà avuto ragione durante la stagione 2009, nella diversa strategia di sviluppo delle vetture F60 e Mp4-24…..e la MERCEDES ?…..credo che riusciranno a vincere qualche gp, e tutto dipenderà anche dal rendimento di SCHUMACHER, ma è difficile pensare che la scuderia di BRACKLEY regredisca nelle sue prestazioni, avendo disponibilità economica e un uomo come ROSS BRAWN, però la lotta fino all’ultima gara del 2009 potrebbe avere avuto ripercussioni sullo sviluppo della futura monoposto…..cmq una cosa è certa le vetture 2010 non saranno dall’aspetto molto differenti rispetto al 2009 e molte di esse (fra tutte sicuro la FERRARI) adotterenno il telaio alto e scanalato tipo RED BULL.
Il problema non sara’ tanto l’aereodinamica, ma nella meccanica.
Tutti sanno dove lavorare per l’aereodinamica seguendo il fondo Brawn e le soluzione innovative introdotte dalla Red-bull 2009, ma la cosa importante credo che sara’ riuscire a trovare un assetto che sia buono in condizioni completamente diverse, con il pieno e con macchina scarica. La tecnica di utilizzo dei materiali diventera’ fondamentale, perche’ per ottenere peso per la zavorra visto che il serbatoio appesantira’ tutta la monoposto. Alcuni ingegeri ritengolo la Ferrari la migliore scuderia nell’utilizzo dei materiali, quindi anche se vedremo una ferrari normalissima all’esterno sotto potrebbe nascondersi un telaio piu’ leggero rispetto alla concorrenza che potrebbe dare notevoli vantaggi. Poi non so’ cosa inventeranno i tecnici per sopperire al cambio di peso notevole delle monoposto, forse potrebbero inventare un sistema di sospensioni regolabile durante la sosta un po’ come succede con la regolazione dei flap, ma per questo bisognerebbe sentire un ingegnere magari Erro..
Nakajima potrebbe correre con la Stefan GP che potrebbe sostituire Campos Meta e USF1,squadre in difficoltà.Nakajima troverebbe posto poichè nel contratto di cessione del team la Toyota ha lasciato come ”obbligo” quello di far correre un pilota giapponese,Nakajima appunto.
Nakajima potrebbe correre con la Stefan GP che potrebbe sostituire Campos Meta e USF1,squadre in difficoltà.Nakajima troverebbe posto poichè nel contratto di cessione del team la Toyota ha lasciato come ”obbligo” quello di far correre un pilota giapponese,Nakajima appunto
A tutti: bentornato al Re della F1. il 2010 vedrà sicuramente Alonso, Vettel, Hamilton e, forse, Massa lottare per il titolo.
Credo che Schumacher ci metterà un po di tempo a riprendere, macchina permettendo, il “ritmo gara” (quello, nonostante i test che potrà fare, lo riacquisirà soltanto gareggiando)…però mi aspetto nel corso della stagione qualche gara che ci faccia ricordare il suo indiscusso talento.
Per il resto, in bocca al lupo a tutti.
Viva la Formula1 !!!!!
In una vecchia intervista di Prost che parlava di Senna ho capito cosa differenzia Senna e Shumacher dai piloti “normali”.
Prost affermava che Senna pur non facendo nessun test prima del campionato riusciva a batterlo durante le qualifiche per una sua innata propensione ad adattarsi a qualsiasi monoposto. E’ questo il grande segredo dei super campioni, sfruttare il mezzo al 110%, i piloti normali come Massa o Berger ad esempio sono veloci quando il Mezzo è su misura, la conferma è data dal confronto Massa Shumacher del 2006 nel quale il pilota Brasiliano a sprazzi riusciva ad essere veloce quanto Shumacher, perche’ trovava la monoposto su misura per lui. Quindi non credo che Shumacher avra’ problemi, forse i problemi gli avranno invece gli altri piloti che dovranno adattarsi a disputare una gara con il pieno di carburante.
Nella prima parte di campionato emergeranno i piloti veri, poi piano piano le cose diventeranno piu’ normali.
Il problema per Shumacher credo siano comunque le prestazioni della Mercedes che sono certo sfruttera al 110% ma se non c’è una buona base non si vince questo è chiaro il pilota influisce normalmente il 10% un super campione il 15%.
ZIO TURE hai perfettamente ragione, comunque non ci sono dubbi che per vincere un titolo ci vuole oltre che un pilota all’altezza anche una monoposto certamente competitiva…..quindi, è la storia della F1 lo insegna, sono anche certe monoposto a fare la fortuna di certi piloti…..ti ricorderai certamente la MCLAREN Mp4-4 del 1988 che vinse 15 gp su 16 totali durante la stagione, oppure la FERRARI F2OO4 che dominò letteralmente la stagione…..
Non preoccuparti zioture quest’anno alonso e michael se lo mangieranno vivo.