McLaren MP4-25: video e commenti
La nuova McLaren di Formula 1, la MP4-25, ha deciso di puntare sull’immagine. Le soluzioni adottate non sono solo tecniche ma anche stilistiche. La zona posteriore delle vettura, quindi, è doppiamente rivoluzionaria. Da una parte crea un elemento di continuità tra cofano motore ed alettone mai codificato con tale precisione. Dall’altra cambia decisamente le linee delle macchine di Formula 1, rimaste in quella zona intatte da decenni. Solo la pista ci dirà quanto c’è di fumo e quanto di arrosto in questa nuova configurazione. Nel dubbio, Lewis Hamilton e Jenson Button si mostrano galvanizzati.
MCLAREN MP4-25. Il grosso sta sotto. Come avremo modo di approfondire nei giorni e nelle settimane seguenti, la vera rivoluzione della McLaren, ma anche delle altre squadre, sta nell’audace interpretazione della regola sul doppio diffusore. Stavolta, memori dell’esperienza del 2009, nessuno si è trattenuto e ciascun tecnico ha estremizzato il concetto per girarlo a proprio favore. Non a caso, tanto la Ferrari F10 quanto la MP4-25 hanno sapientemente oscurato il profilo estrattore. Non si sa mai qualcuno trovi degli spunti. In attesa che la pista ci faccia ammirare double decker e quant’altro, della MP4-25 salta agli occhi il cofano motore che va oltre la pinna di squalo e, come detto, cambia definitivamente la sagoma della vettura di Formula 1 che si era conosciuto fino ad oggi. “Ci siamo preparati a questa stagione in modo piu’ approfondito che mai” ha dichiarato il team principale di Woking. Martin Whitmarsh ha fatto sapere che la livrea resta volutamente “argentata” come tributo al partner Mercedes anche dopo che questi si sono fatti una squadra tutta loro.
LEWIS HAMILTON. “La vettura sembra molto diversa, completamente diversa”, ha dichiarato un Hamilton orgoglioso di aver dato qualche input. “Sono sicuro che avra’ anche un comportamento completamente diverso rispetto a quella dell’anno scorso. Abbiamo lavorato su questa vettura da un po’ di tempo”, ha aggiunto il campione del mondo 2008 ricordando il poco tempo a disposizione per sviluppare la vettura nonostante i tanti cambi regolamentari.
JENSON BUTTON. Altrettanto carico è il campione del mondo in carica. “Dopo il successo dell’anno scorso sono di nuovo pronto per concentrarmi sulla nuova stagione e la nuova sfida - ha detto Button - E’ stato un mese di gennaio molto impegnativo, non si sa mai cosa aspettarsi quando entri in una nuova squadra ma sono piacevolmente sorpreso, perché sono diventato membro del team in poco tempo”.
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Commenti (114)
Questa macchina come la nuova Ferrari è un’incognita, quindi o la va o la spacca. Spero che le due macchine vadano alla grande entrambe così da vedere il miglior campionato di questo millennio. la macchina della Mclaren è totalmente rivoluzionata e anche la Ferrari lo sarà nella parte posteriore.
Ieri ho confrontato le foto della F10 e della Mclaren.
Ho scontornato la Ferrari è ho sovrapposto la figura della della rossa sulla Mclaren.
Anche se ci puo’ essere un margine di errore, credo che a grandi linee la Ferrari abbia fatto una macchina nettamente piu’ bassa, inoltre ho confrontato il muso della Ferrari con quello della Mclaren che risulta nettamente piu’ corto.
Credo sia evidente che la Ferrari abbia realizzato una macchine che punta quasi tutto sul bilanciamento dei pesi nella parte centrale. Confrontando poi le foto
nella parte anteriore, sembra che la Mclaren pur avendo una parte posteriore piu’ bassa abbia un baricentro piu’ alto.
Incredibile ma quello che sebrava una forma scontata è in realta’ la piu’ innovativa. La Ferrari sembra essere riuscita nel suo intento ha realizzato una monoposto “mini” sia in altezza che in lunghezza pur inserendo un serbatoio di benzina molto capiente. Ecco il grande segreto della F10, il grande lavoro della Ferrari credo si sia concentrato su questo elemento.
La Mclaren ha realizzato una macchina dalle grandi prestazioni, grande efficienza aereodinamica quindi ha puntato piu’ sulla prestazione invece la Ferrari ha puntato piu’ sul bilanciamento quindi delle prestazioni piu’ omogenee in tutte le condizioni.
Sono due concetti completamente opposti.
ZIO TURE
non ho capito la frase finale:
“La Mclaren ha (…) grande efficienza aereodinamica quindi ha puntato piu’ sulla prestazione invece la Ferrari ha puntato piu’ sul bilanciamento quindi delle prestazioni piu’ omogenee in tutte le condizioni”.
Che vuoi dire? Che invece la mclaren punta su delle prestazioni in determinate condizioni particolari? Quali?
Non ho afferrato il concetto.
La Ferrari invece di intraprendere strade esterme come la famosa pinna o il cofano posteriore miniaturizzato come quello della Mclaren abbia puntato a spostare la massa al centro. Questo dara’ vantaggi non tanto nel giro secco ma nell’arco di tutta la gara. Il vantaggio è che la ferrari dovrebbe essere piu’ costante nei tempi anche con macchina scarica, invece la Mclaren che dovrebbe avere un serbatoio piu’ lungo dovrebbe avere una maggiore efficenza aredodinamica al retrotreno con un flusso d’aria maggiore che dovrebbe essere convogliato ed espluso dal diffusore, ma con un comportamento meno equilibrato quando la macchina inziera’ a cambiare peso, inoltre con un passo piu lungo dovrebbe essere meno precisa e reattiva nelle curve lente.
ciccio non e’ farina del tuo sacco.lo trovi su motorsportblog.FURBACCHIONE
No io sono un grafico ho preso la foto della Ferrari che ho scontornato
poi utilizzando come riferimento la dimensione dei cerchi ho sovrapposto le due auto. Non so se conosci photoshop…
Comunque è sempre una cosa molto approssimativa anche se’ la differenza di passo è veramente evidente.
Se non credi che sia un grafico
ecco la dimostrazione
Guarda una mia creazione
http://www.youtube.com/watch?v=DR__6EyyPYA
Il photoshop è lo strumento principale del mio lavoro sono un grafico illustratore.
Anzi appena avro’ qualche foto definitiva della F10 faro’ una bella illustrazione.
Speriamo sia vincente.
Ma sbaglio o oggi dovevano presentare le proprie vetture anche la Sauber e la Renault?
l’innovativo alettone posteriore della mclaren secondo me sarà un flop,solo Newey tirà fuori cose originali ma concrete.
Zio Ture, potresti caricare le immagini della tua sovrapposizione (tipo su imageshack et simila?? pare interessante come analisi
Aspettiamo a dare giudizi: come ripeto sempre, le vetture non hanno mai assaggiato la pista, si vedrànno poi i reali valori in campo. La mclaren è una delle macchine più estremizzate degli ultimi anni, la pinna posteriore sembra obsoleta, il musetto anteriore gigantesco.
Avete visto la nuova Sauber?
Bianca e nera, con muso altissimo!
dimenticavo! anche la sauber ha la pinna nel cofano motore!
Si ma è una pinna classica senza lo sfogo dell’aria. La soluzione Mclaren è diversa hanno fatto un cofano motore con pinna e sfogo dell’aria integrato, che ha permesso di fare delle pance molto basse nella parte finale. Comunque ragionadoci bene non è che sia poi una grandissima novita’ perche’ trae spunto da altre gia’ viste.
Credo sia molto scenografica, perche’ alla fine la Ferrari all’apparenza tanto sempliciotta ha invece delle dimensioni
molto piu’ compatte in altezza e lunghezza. Comunque aspettiamo di vederle in pista, la Mclaren dovrebbe essere nettamente piu’ lunga della ferrari con delle prese d’aria piu’ piccole solo nella parte posteriore ma con un ingresso molto piu’ alto. La Ferrari invece ha una forma molto piu’ filante ed equilibrata risulta addirittura piu’ bassa sotto il convogliatore dell’aria del motore.
Zio Tore, stai esagerando…
La differenza di passo è al di sotto dei 10 cm, mentre con il muso più lungo, la Ferrari arriva ad essere di lunghezza totale della vettura, maggiore della McLaren.
In quanto all’altezza del motore, io non vedo una McLaren così alta: l’apparenza la da il cofano motore che è molto alto, ma se la guardi bene, la linea del motore e sotto la scritta Mercedes-Benz ed equivale all’altezza delle pance laterali della Ferrari. Le pance della McLaren, invece, sono molto alte anteriormente ed estremamente basse nella parte posteriore, tendendo a schiacciare il retrotreno della vettura stile Red Bull molto più della Ferrari.
Il cofano motore della McLaren, inganna molto l’occhio…
guarda questa foto
http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/01/differenze-f...
Anche se la prospettiva credo sia diversa puoi vedere come la parte ai lati del pilota sia piu’ imgombrante e piu’ alta sulla Mclaren. La cosa incredibile è che in questo punto la ferrari dovrebbe avere concentrato il maggior peso con un serbatoio piu’ alto rispetto a quello della Mclaren che dovrebbe essere piu’ basso e lungo. Quindi la Ferrari è riuscita ha realizzare una monoposto forse piu’ estrema della Mclaren per quello che riguarda le dimensioni, contenendolo in tutte le parti con un baricentro piu’ basso.
Da quel che ho capito, la McLaren non ha il serbatoio più lungo, ma più largo: per questo ha le pance alte anteriormente. E quindi il peso è distribuito molto bene… e sulla lunghezza, ho ancora dei dubbi che la McLaren sia più lunga.
Se lo è, lo è di poco e risulterà con l’essere irrilevante.
qui le prime immagini della sauber http://www.formula1.com/news/headlines/2010/1/10380.html
è una mia impressione o c’è un disinteresse totale per la nuova sauber?
oggi dovevano essere presentate sia la sauber che la renault, ma informazione pari allo 0.
che schifo, continuano a sminuire sempre piu’ questo sport!!!
concordo e della renault non c’è proprio traccia per ora.
C’è traccia, andate su http://www.motorsportblog.it e troverete tutte le immagini! La livrea Renault mi piace molto, gialla e nera!
Teo mi sono sbagliato quella è la nuova r30 non è solo la livrea ho visto che hanno nascosto il diffusore. Hanno fatto una macchina simile a quella del 2009 strano mi sarei aspettato una macchina completamente diversa invece hanno replicato quel musone bruttissimo con il ” Lego “
Sisi, lo so che è nuova, ma per ora ho lasciato un giudizio solo sulla livrea. Aspetterò i primi test prima di sbilanciarmi.
In italia una volta che si è parlato della ferrari sono già apposto.
Giusto la mclaren che è la storica nemica viene un pelino considerata, ma dire considerata è pure troppo.
Per il resto, vuoto totale.
In italia si parla solo di ferrari e schumacher, schumacher e ferrari. Il resto viene snobbato.
In italia il calico putroppo è lo sport nazionale. Comunque ho visto la Sabuer con motore Ferrari, sembra assomigliare piu’ alla mclaren che alla Ferrari.
Non solo per la pinna ma anche per il muso.
Ma ora mai aspettiamo i primi test.
Voglio vedere i filmati con tutte le macchina assieme cosi’ potremo renderci conto delle differenze
APPOSTO?
la pinna sul cofano motore della sauber è identica a quella introdotta dalla renault nel 2009, infatti non è collegata all’ala posteriore
Ho visto la nuova Sauber…
Devo dire che mi sembra una vettura abbastanza convenzionale. L’unica cosa che non capisco è la collocazione degli scarichi (anche se dalla foto non si vedono bene), mi sembra che soffino direttamente su gomme e sospensioni posteriori, il che è strano, considerando che il carbonio è molto reattivo alle variazioni di temperatura!
Quindi i casi sono 2:
1. (il meno probabile) hanno fatto un enorme errore di calcolo;
2. c’è uno studio aerodinamico posteriore molto affinato; perchè con gli scarichi in quella posizione il flusso caldo ha solo 2 sfoghi, o sulla ruota (che quindi si cuocerebbe), oppure, con un buono studio sulla vena fluida il gas caldo dovrebbe andare nella zona sotto l’alettone posteriore (sopra il profilo estrattore) e questo sarebbe invece un enorme vantaggio per l’efficienza aerodinamica!
Da questa foto credo piu’ alla seconda ipotesi
http://www.f1technical.net/gallery/index.php?g2_view=dynamic...
La Sauber c29 a usato un po la stessa filosofia Mclaren x quello che riguarda il serbatoio,io queste foto la si puo vedere bene http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2010/01/31/news/ad...
Questa invece la prima foto della Renault R30 appena presentata http://www.laprovinciadilecco.it/stories/apcom/114757_f1_ren...
Da quello che ho capito io quella dovrebbe essere la livrea la macchina la vedremo a valencia.
Ritornando sulla Sauber ho fatto il giochetto del passo come con la Mclaren questa volta devo dire che il passo quasi coincide, con qualche scarto di pochi centimetri sempre a favore della ferrari.
Questa volta è veramente difficile capire quale sia il passo piu’ corto siamo molto vicini con quello ferrari.
mi piace la nuova renault come livrea. Dopo gli ultimi due anni che era davvero orrenda, questa mi piace molto di più.
Concordo con Jenson. La storica livrea giallo-nera è nettamente migliori di quella degli scorsi anni, che faceva vomitare.
Per chi vuole fare dei confronti con le foto
ecco tutte le foto delle monposto in angolazioni chiave
http://www.f1technical.net/gallery/index.php?g2_view=dynamic...
Ho visto le immagini della nuova SAUBER c29 che ha un anteriore molto aggressivo con un musetto alto…..più convenzionale mi appare la nuova RENAULT R30, mi sembra più uno sviluppo della vettura del 2009, sinceramente mi sarei aspettato di più…..bella comunque la LIVREA giallo-nero come le RENAULT degli anni 70…..sulla MCLAREN sono daccordo con ZIO TURE la monoposto di WOKING sembrerebbe più lunga e ha un concetto generale completamente diverso dalla FERRARI…..
DAVIDE dopo aver visto le linee semplici della renault inizio a pensare che l’estrema innovazione mclaren possa essere un bel flop.
MAH………
Zio Ture nn ho capito,intendi dire che il passo più lungo dovrebbe averlo la Ferrari?Cmq riguardo la Renault se ci pensi bene già con la r 29 erano un anno avanti come ingombri rispetto alla concorrenza..ahah
No il passo piu’ corto è quello della Ferrari rispetto alla Mclaren .
qualcuno sa spiegarmi quale potrebbe essere il vantaggio di avere un passo lungo come il tanto famigerato passo della mclaren?
Personalmente, queste nuove monoposto con la pinna sul cofano posteriore, a livello estetico non mi piacciono assolutamente,indubbiamente saranno valide a livello aerodinamico,in fondo anche in passato ci sono state”stravaganze stilistiche e tecniche”,si arrivo’ persino a fare un auto a 6 ruote,ma che non porto’ mai a nulla,quindi, penso che forse molto presto, i cofani motore delle f1,ritorneranno alle configurazioni classiche,premetto e’ solo un mio modesto parere,non sono un tecnico dei flussi aerodinamici.
Jenson se hai pazienza di aspettare domani sera ne potrai capire qualcosina di più..intendo dire vediamo su che tempi girano le diverse monoposto anche se è solo il primo test(ricordi il primo test della Brawn lo scorso anno??)Cmq sn scandalizzato!Quelli della Gazzetta(giornalisti pagati!!) sostengono che la r 30 sia simile alla Mclaren!Io più la guardo più mi sembra la r29 con qualche piccola modifica almeno a livello esteriore sopratutto sul davanti(sul muso hanno cercato la soluzione stile Red Bull ma sembra che siano tornati a 10 anni fa quando c’erano quelle protuberanze x le barre di torsione)e il musetto mi sembra molto strano,probabilmente sarà la prima cosa che modificheranno questo pare un grande “falso”
Vorrei sollevare una questione sul passo di ferrari e mclaren.
Da questa sovrapposizione fra le due vetture non si direbbe che il passo mclaren sia più lungo come dite:
http://img63.imageshack.us/img63/8996/seethrough.jpg
e si nota che l’alettone anteriore ferrari è parecchio più lungo.
Adesso io sono completamente ignorante se si entra nel campo tecnico però non mi sembra che la mclaren sia una limousine confronto alla ferrari.
Semplice ad occhio la foto della Ferrari è piu’ grande. Io ci ho messo un po’ per ridimensioanre le foto ho preso come riferimento il cerchio della Ferrari e quello della Mclaren. Comunque dalla foto puoi notare una cosa la punta della ferrari è piu’ allungata questo inganna molto sulla dimensione complessiva della ferrari che è veramente compatta rispetto alla Mclaren.
Forse mi sbaglio,ma mi sa che nn hai ben capito il concetto di passo,è linterasse tra il centro delle 2 ruote capito?
sicuramente io nn conosco dettagli tecnici, quello che nn capisco è perchè nel forum mclaren in molti sostengono che il passo ferrari sia piu lungo!
metteetevi d’accordo… io già nn ci capisco di mio, in più leggo tutto il contrario di tutto…
Il passo è l’interasse tra le due ruote.
Il musetto lungo della ferrari interferisce sulla lunghezza totale della monoposto, ma non sul passo.
Probabilmente nei forum la gente mette un pò in confusione queste due cose.
Basta guardare la sovvrapposizione che hai inviato. La distanza tra le ruote anteriori e posteriori della Ferrari è MINORE della stessa sulla McLaren. Questo è il “passo” vettura.
paio
l’osservazione sull’alettone anteriore non si riferiva al passo!Era una mia constatazione!
Non mi piace la lunghezza del muso ferrari, mi è saltato subito all’occhio dalla presentazione.
La mia è solo un ipotesi ma il muso lungo della ferrari potrebbe servire semplicemente per rientrare nelle dimensioni del regolamento. Se non mi sbaglio la lunghezza delle monoposto deve essere uguali ovviamente il passo è tutt’altra cosa quindi avranno allungato il muso per rientrare nel regolamento. Questo la dice lunga sul grande lavoro della ferrari nel contenere le dimensioni in lunghezza.
kimi ripeto, il discorso dell’alettone è una mia constatazione che nn centrava col passo.
semplicemente da quella sovrapposizione risaltava (anche) questa differenza.
Però continuo ad avere le idee confuse.
Ok Jenson ho capito e ti risp.così:primo:lascia perdere il forum Mclaren probabilmente gli utenti sn un manipolo di esaltati che parlano xche hanno fiato nei polmoni.. secondo:dalle foto viste fin ora sembra che la Ferrari sia più lunga come vettura ma che abbia un passo piu corto:seguardi l’asse anteriore noterai che quello Mclaren è molto più vicino al musetto mentre errari è più vicino all’abitacolo,è da questo particolare che il passo Mclaren sembra maggiore.
paio
ok sei stato chiaro, grazie!
Ragazzi io questa considerazione,l’ho fatta il giorno della presentazione,ce ne voleva eh?
Sono uscite sia la sauber che la renault
caspita! sono uscite? che, si ribaltano in parcheggio? lol
Vitaly petrov seconda guida renault
Ragazzi non so a voi, ma a me la nuova LIVREA della RENAULT piace…..comunque a grandi linee la vettura si avvicina alla R29 del 2009…..anteriore molto semplice, il musetto è simile a quello della vettura della scorsa stagione, esteticamente mi sembra più estrema la SAUBER, con quell’anteriore altissimo…..
Inoltre la Sauber ha un passo piu’ simile a quello ferrari che a quello Mclaren…
Ho fatto il confronto putroppo la foto della Sauber ha una prospettiva leggermente diversa ma in maniera del tutto approssimativa il passo risulta essere inferiore a quello mclaren che ha veramente un passo fuori dal comune rispetto alle altre due monoposto.
A me è venuto quasi il dubbio che fosse la macchina del 2009 con la livrea nuova
Dati tecnici a parte, a prima vista la F10 è la vettura più snella e aggraziata tra quelle presentate. Le altre mi danno un senso di “pesantezza” …passatemi il termine. Non credete?
Concordo la semplicita’ della F10 non è per niente scontata la sua bellezza è nella sua semplicita’ lo stesso Neway predilige la pulizia delle linee, in parole povera spesso un evoluzione aereodinamica non è piu’ ricca di alementi ma se ne usano meno con piu’ efficenza.
Tutti discorsi.
Domani i primi test e vedrete che la McLaren da 1 secondo a tutti… scommettiamo?
anche se ne dasse o ne prendesse TRE di secondi io rimango della mia idea che solo dopo le qualifiche si avrà il VERO quadro della situazione dei valori in campo.
Però nonostante questo non vedo l’ora di vedere i tempi dei test.. per IMMAGINARE cosa capiterà poi.. Ma RICORDATEVI che sarà SOLO ESCLUSIVAMENTE IMMAGINAZIONE!
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Già, lo pensavo anche io l’anno scorso, ma poi le Brawn GP confermarono ad inizio stagione tutto ciò che avevano fatto nei test. Con le nuove regole, tempo per il tatticismo non ce n’è più.
Visto i pochi chilometri a disposizione per i test, nessuno si tira più indietro neanche in quelli e cercano tutti di mandare la vettura al massimo più che possono fin dall’inizio e io credo che già da domani ne vedremo delle belle.
Io spero che la McLaren confermi la bella impressione che mi ha fatto nel vederla, perché mi ha impressionato non solo per la bellezza, ma anche per l’accuratezza con cui hanno curato ogni minimo particolare e credo anche che abbiano speso una barcata di soldi per essere competitivi al massimo. Credo che la McLaren sia il team con le maggiori risorse finanziarie di tutto il circus, per la McLaren è “condannata” a vincere.
Ma domani ne sapremo già di più.
un secondo al giro te lo prendi tu ma nella capa COSI’ TI SVEGLI
Rimando la discussione a domani, dopo i fatti.
Così vedremo se ci ho visto giusto o meno.
ci hai visto sbagliato…
Non è che ci ho visto sbagliato: la mia valutazione era riferita ai tempi che farà registrare Hamilton, non di certo su quelli di Paffet.
Quindi aspetta a cantare vittoria.
Se sapevo che avrebbe guidato Paffet, me ne sarei stato zitto.
IO SONO SEMPRE CONVINTO CHE QUESTI RAFFRONTI FOTOGRAFICI DELLE FOTO CHE AVETE VISTO SUI VARI SITI F1FANATIC.. ECC.. NON SERVONO A NULLA!!!
Le foto hanno TUTTE prospettive diverse e FALSANO tutta l’immagine!
LA MP4-25 NON E’ COSI’ LUNGA!
ANZI Sapete che vi dico? DAL CALCOLO CHE HO FATTO IO LA MP4-25 ha un passo PIU’ CORTO rispetto alla F10!!!!!!!!!!!!!!!!!
GIURO!!!!
E SONO STRACONVINTO CHE LE SOVVRAPPOSIZIONI CHE VOI TUTTI AVETE VISTO SONO TUTTE SFALSATE!!! ED ANCHE DI TANTO!!
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linkatemi una qualsiasi foto comparativa che avete trovato in internet e SONO PRONTO A SMENTIRLA!!! :twsited:
Sono già armato di Photoshop
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Concordo con te: ho avuto la stessa impressione anche io, ma vaglielo a dire a loro.
A proposito, visto che ci sono posto anche la prima immagine (rubata) della Williams FW32:
http://www.blogf1.it/2010/01/28/esclusivo-unimmagine-rubata-...
Ok accetto la sfida ho montato anche la mia Wacom….
Ecco la prima foto
http://www.motorsportblog.it/galleria/big/ferrari-mclaren/1
Mclaren quella immagine è vecchia di almeno due giorni guardati il video
http://www.youtube.com/watch?v=Rbtzx8ZGJg4
grazie..
..però sono convinto che i raffronti fotografici trovati in internet siano il 99% errati perchè fatti male! Ho Studiato come Grafico Pubblicitario 5 anni.. (ho studiato anche Fotografia) ho studiato anche WebDesign.. quindi se vi dico che Photoshop è il mio pane quotidiano.. fidatevi che lo so usare benissmio 
cmq io non è che lo dico.. LO DIMOSTRERO’ PROPRIO!!!
..prerequisiti per questa dimostrazione.. Photoshop o simili
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se qualcuno vuole provare a farsi avanti.. prego.. GLI ASFALTERO’ LA FACCIA!!!
..linkatemi l’immagine che volete..
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PS:Ovviamente stò facendo l’aggressivo ma sto scherzando.. non vorrei che poi qualcuno mi dasse del presuntuoso arrogante o che altro
Vabbè non dico questo per tirarmela.. x-D
In fin dei conti per usare Photoshop per quello che serve in questo raffronto lo si impara in 5 minuti.
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Grazie Zio
Il Cosworth fa un bel rumore, credo che sarà affidabile, ma non so quanto potente.
Sono curioso di vedere il suo effettivo valore.
ah oky.. ho visto ora Zio Ture.. asp che vedo
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Hai trovato pane per i tuoi denti
Lavoro con photoshop da almeno 10 anni è Ho iniziato con photoshop 4
Se devo essere sincero ho inziato con Deluxe paint nel 1991 quando avevo 19 anni. Ancora prima di photoshop io ho realizzato anche la grafica per video giochi adesso sono un grafico pubblicitario indipendente.
Zio Ture, ho visto il confronto che hai postato e ti assicuro che la foto della McLaren è più grande.
Non lo dico ad occhio, ma ho fatto un istantanea della metà precisa della ruota della McLaren e poi l’ho sovrapposta su quella della Ferrari e il cerchione della McLaren è più grande.
Con questo non dico che la Ferrari sia più lunga della McLaren (anche se mi rimane il dubbio), ma anche se la Ferrari dovesse essere più corta, la differenza, secondo i miei calcoli, sarebbe inferiore ai 10 cm: intorno ai 5 cm.
se qualcuno vuole provare a farsi avanti.. prego.. GLI ASFALTERO’ LA FACCIA!!!
ah ah ha
uan piccola dimostrazione di cio’ che riesco a fare con photoshop
http://www.youtube.com/watch?v=17g_YYMOwQU
OPS!!! Zio Ture… Ti ho spiegato tutto come se tu fossi un novellino..
a saperlo prima che eri così esperto avrei scritto di meno.
Cmq mi fà piacere avere un COLLEGA quì su Derapate
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
OTTIMO Zio Ture!!!
).
(procedimento che a dirsi sembra piuttosto semplice ma a farlo bene….)
E’ proprio l’immagine che ho utilizzato io per capire che il passo era addirittura più corto della F10.. ma questione di circa 5 cm.. anche meno!
A dire il vero la stessa immagine la puoi trovare quì in risoluzione migliore (http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/F10_MP425_right.jpg)
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Allora fai semplicemente così…
Per capire che l’immagine della MP4-25 è PIU’ GRANDE rispetto a quella della F10.. semplicemente mettila in sovrapposizione con trasparenza sopra a quella della F10.
Su F1Fanatic Motorsport e company.. non so che cavolo di metro hanno usato per allinearle e dimensionarle a quello che SECONDO LORO e’ il punto giusto..forse hanno preso MOLTO APPROSSIMATIVAMENTE la misura dei due cerchioni delle vetture.
Ma la McLaren ha cerchi ENKEI e la F10 invece utilizza i BBS ( ? o sbaglio ?
Vabbè sono entrambi da 13 pollici ma hanno un ‘impressione ed un disegno differente.. e quì si parla di centimetri.
Quindi io ho usato come metro di paragone un elemento COMUNE AD ENTRAMBE LE MONOPOSTO..
…
…
…
..
..
..
..
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BRIDGESTONE!!!!!!!!
Difatti prova a mettere in sovrapposizione quella scritta.. ti accorgerai DI QUANTO CAVOLO E’ PIU’ GRANDE l’immagine della MP4-25!!!!
Ridimensioni l’immagine al punto che la scritta Bridgestone sia perfettamente allineata con quella della F10…
PER ESSERE MOLTO PIU’ PRECISO.. la scritta “POTENZA” darà un enorme mano
Vedrai che la MP4-25 ha un passo leggermente più corto
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PS:Una sovrapposizione perfetta sarà molto difficile date le ombre della spalla della gomma.
PPS: Io ho ripetuto questo procedimento due volte sia sulla ruota posteriore che su quella anteriore.. tutte e due le volte il risultato è stato che la McLaren ha un passo più corto!!
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Siro, ti fornisco un altro punto di vista a favore di ciò che dici (e di quello che dico anche io): ho notato che la prospettiva delle due vetture è differente.
Se guardi l’asse delle ruote anteriori, noterai che c’è più spazio tra ruota e ruota in quello della McLaren rispetto a quello della Ferrari e che anche nell’alettone posteriore, la parte interna è più ampia su quello della McLaren rispetto a quello della Ferrari.
Questo suggerisce che la foto della McLaren è stata fatta più da vicino rispetto a quella della Ferrari e che quindi il passo risulta essere alterato e non confrontabile con precisione.
Se allontanassimo il punto di vista da cui fotografare la McLaren, allora il passo si ridurebbe.
Adesso sono proprio curioso di conoscere le misure ufficiali, perché così non ne ricaviamo niente se non confusione
Ma doppo questo particolare, torno a pensare che la McLaren abbia un passo inferiore a quello della Ferrari.
Si si l’avevo notato anchio.. difatti l’avevo già scritto 2 gg fà nell’articolo
“McLaren MP4-25: monoposto rivoluzionaria!” ..cmq ti ringrazio
Anche con il mio ridimensionamento sul marchio Bridgestone che è indiscussibilmente un punto di riferimento migliore rispetto alla larghezza di due cerchioni differenti.. rimane sempre il margine d’errore della diversa focale dei due obbiettivi fotografici e della diversa posizione di scatto.
Io sono anchio dell’idea che la Mclaren abbia il passo più corto rispetto alla ferrari. E daltronde questo rapporto c’è da molti anni ormai.. e alla luce del fatto che le due vetture hanno mantenuto le loro filosofie penso che sia un pò difficile che ora la McLaren ha addirittura un passo PIU’ LUNGO rispetto alla ferrari!!!
Diamine!!!! Potrà anche essere!! Ma così a pelle dico il contrario Il raffronto che ho fatto io mi dà più ragione.. ma non la certezza!
Quindi sono ansioso di leggere le misure ufficiali
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PS: Oltre all’asse anteriore e all’ettone posteriore inoltre si vede che la prospettiva è diversa anche dai cerchioni..(pur essendo allineati nei bordi.. il centro risulta spostato per la MP4-25).. poi lo si vede anche da QUANTO indietreggia la punta del muso McLaren rispetto all’ala esterna.. se lo si vede in altre foto si capisce che invece dovrebbe sporgere molto di più.
Insomma la prospettiva è CHIARAMENTE differente!
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Mi fa piacere sapere che non era stata una mia allucinazione
Il fatto che lo abbiamo notato in (almeno) due, vuol dire che è un dato di fatto e non un impressione.
In più te hai avuto l’occhio più acuto del mio e mi hai fatto notare gli altri particolari.
Anche il discorso del fatto che l’anno scorso la McLaren era più corta (e di molto) rispetto alla Ferrari, mi aveva già fatto dubitare che potesse essere diventata adesso lei quella molto più lunga.
Di sicuro la differenza di passo tra le due vetture si è ridotta. Ora resta da vedere quale sia, seppur di poco, la più corta.
Concordo con te sui 5 cm. e lo avevo anche già detto.
Ma mentre prima credevo che fosse più corta la Ferrari, dopo il particolare della prospettiva credo che la più corta sia la McLaren.
Staremo a vedere. E in ogni caso, la differenza delle prestazioni non si baserà solamente su questo particolare e io sono fiducioso sulle potenzialità di tutta la vettura, che mi sembra un vero mostro.
A volte le apparenze ingannano, ma lo sapremo molto presto.
Ne riparliamo domani,: dovremmo avere un idea quantomeno più precisa.
Ricordati: io ho detto 1 secondo.
Buonanotte a tutti.
vai zi’ ture asfaltalo sto siro 87 .non capisce nulla ha gli occhi foderati di salcicce inglesi.’E’ arrogante inconpetente e basta
Complimenti davvero per la dimostrazione Zio Ture
mi è piaciuta molto
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oggi zio ture ti ha asfaltato per bene.prima di parlare a vanvera e’bene pensarci almeno 2volte,ABBASSO MC LAREN
Ma almeno hai letto la mia dimostrazione?!? Ho dimostrato che il passo McLaren è minore rispetto a quello ferrari…
Questo però in base alle foto.. foto che hanno prospettive diverse.
Quindi ti dico.. se davvero vuoi confrontare le foto.. la MP4-25 ha un passo più corto.. se invece COME ME reputi che sia inutile perchè scattate con obbiettivi diversi.. ATTIENITI AI DATI UFFICIALI che presto verranno dichiarati
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Ecco la mia risposta
Io sono partito dai cerchioni, la scritta bridgestone non mi convince sulla Ferrari è piu’ scura e sulla Mclaren è molto piu’ chiara. Quindi dubito che siano uguali.
Invece mi sono basato sul diametro dei cerchioni.
Ho riprodotto in rosso ed in verde i cerchioni della Mclaren poi li ho duplicati e riportati sulla ferrari cercando di ridimensionare la Ferrari sulla base del diametro dei cerchi da 13 pollici.
http://www.graftech.it/foto1.jpg
Poi una volta scontornata la ferrari
ho sovrapposto le immagini ed ecco il risultato
http://www.graftech.it/foto2.jpg
Anche la prospettiva non è perfetto non credo ci sia il minimo dubbio sulla differenza tra ferrari e mclaren.
Ecco la mia risposta
Io sono partito dai cerchioni, la scritta bridgestone non mi convince sulla Ferrari è piu’ scura e sulla Mclaren è molto piu’ chiara. Quindi dubito che siano uguali.
Invece mi sono basato sul diametro dei cerchioni.
Ho riprodotto in rosso ed in verde i cerchioni della Mclaren poi li ho duplicati e riportati sulla ferrari cercando di ridimensionare la Ferrari sulla base del diametro dei cerchi da 13 pollici.
(http://www.graftech.it/foto1.jpg)
Poi una volta scontornata la ferrari
ho sovrapposto le immagini ed ecco il risultato
(http://www.graftech.it/foto2.jpg)
Anche la prospettiva non è perfetto non credo ci sia il minimo dubbio sulla differenza tra ferrari e mclaren.
Prova
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Ecco la mia risposta
Io sono partito dai cerchioni, la scritta bridgestone non mi convince sulla Ferrari è piu’ scura e sulla Mclaren è molto piu’ chiara. Quindi dubito che siano uguali.
Invece mi sono basato sul diametro dei cerchioni.
Ho riprodotto in rosso ed in verde i cerchioni della Mclaren poi li ho duplicati e riportati sulla ferrari cercando di ridimensionare la Ferrari sulla base del diametro dei cerchi da 13 pollici.
http://www.graftech.it/foto1.jpg
Poi una volta scontornata la ferrari
ho sovrapposto le immagini ed ecco il risultato
http://www.graftech.it/foto2.jpg
Ecco la mia risposta
Io sono partito dai cerchioni, la scritta bridgestone non mi convince sulla Ferrari è piu’ scura e sulla Mclaren è molto piu’ chiara. Quindi dubito che siano uguali.
Invece mi sono basato sul diametro dei cerchioni.
Ho riprodotto in rosso ed in verde i cerchioni della Mclaren poi li ho duplicati e riportati sulla ferrari cercando di ridimensionare la Ferrari sulla base del diametro dei cerchi da 13 pollici.
“http://www.graftech.it/foto1.jpg”
Poi una volta scontornata la ferrari
ho sovrapposto le immagini ed ecco il risultato
“http://www.graftech.it/foto2.jpg”
Anche la prospettiva non è perfetto non credo ci sia il minimo dubbio sulla differenza tra ferrari e mclaren.
Ecco la mia risposta
Io sono partito dai cerchioni, la scritta bridgestone non mi convince sulla Ferrari è piu’ scura e sulla Mclaren è molto piu’ chiara. Quindi dubito che siano uguali.
Invece mi sono basato sul diametro dei cerchioni.
Ho riprodotto in rosso ed in verde i cerchioni della Mclaren poi li ho duplicati e riportati sulla ferrari cercando di ridimensionare la Ferrari sulla base del diametro dei cerchi da 13 pollici.
(www.graftech.it/foto1.jpg)
Poi una volta scontornata la ferrari
ho sovrapposto le immagini ed ecco il risultato
(www.graftech.it/foto2.jpg)
Anche la prospettiva non è perfetto non credo ci sia il minimo dubbio sulla differenza tra ferrari e mclaren.
visto.. beh che dire.. allora la pensiamo diversamente.. non ci resta altro che attendere i dati dichiarati così scopriremo la verità.
Comunque la scritta Bridgestone è IMPOSSIBILE che sia differente da McLaren a ferrari… Tu invece credi sia possibile??????!!??
La differenza di luminosità è semplicemente dovuta alla luce differente dei due ambienti.
Io in tutti questi anni di F1 non ho mai visto due gomme della stessa casa essere prodotte con dimensione del marchio differente..anche perchè scusa.. che senso avrebbe una cosa del genere?!?
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I Cerchi sono INDISCUTIBILMENTE differenti.. ed anche se hanno entrambi 13 pollici il loro bordo è diverso.. prendere quelli come punto di riferimento mi sembra una cosa molto approssimativa.
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Ho analizzato bene le gomme, quelle della Mclaren sembra abbiano addirittura una spalla piu’ ampia rispetto a quelle della Ferrari mi sono basato sul cerchio che reputo un elemento indiscutibilmente uguale, poi sovrapponendo le foto ho notato che sia la bandella anteriore che quella posteriore degli alettoni corrispondono come lunghezza, anche lo sbalzo del fondo
( Quello sotto il muso in prossimita’ dell’abitacolo del pilota ) corrisponde.
Credo ci siano troppi riferimenti che corrispondono, certo un margine d’errore ci sara’ onestamente non penso ci siano dubbi sul passo piu’ corto della ferrari.
la spalla SEMBRA differente perchè il cerchione ENKEI della Mclaren è diverso dal BBS ferrari.. difatti ha il bordo che avvolte di meno la spalla della gomma dando l’impressione che sia più ampia..
PROPRIO per questo motivo rimango dell’idea che il cerchione è troppo approssimativo..
Sai benissimo anche tu che le spalle delle Bridgestone sono tutte alte uguali…
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cmq.. scusa se te lo faccio notare.. ma il tuo raffronto(www.graftech.it/foto2.jpg). E’ sbagliato..
Lo si nota dalla ruota posteriore.. quella McLaren è più grande.. e non venirmi a dire che la Bridgestone fà le ruote anche più grandi oppure che alla McLaren le hanno gonfiate con più bar…
(scherzo ovviamente)
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Ed anche quella specie di pinna sopra alla testa del pilota della MP4-25 non può sporgere così rispetto alla F10.
Quella pinna rispetta l’altezza massima del regolamento.quindi dovrebbe stare dentro il rosso ferrari.. Difatti si nota anche che l’alettone posteriore McLaren è più alto rispetto al ferrari.. e chiaramente è errato.
questione di due tre pixel forse.. si.. ma se oltre a quei pixel ci aggiungi il fatto che la base Mclaren (ruota posteriore)parte più in basso rispetto alla F10.. si parla già di centimetri…. IN ALTEZZA!!
E se già in altezza il margine d’errore è così ampio.. quello che c’è in LUNGHEZZA viene moltiplicato…..
Io ti consiglio di riprovare mettendo in sovrapposizione il marchio Bridgestione Potenza..
Altrimenti aspettiamo i dati a basta x-D
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come al solito i mcladrenisti hanno un obiettività alquanto discutibile…
Spiegami come mai quando ridimensiono la Ferrari basandomi sui cerchi della Mclaren corrispondono anche le dimensioni delle bandelle degli alettoni, sia quella anteriore che quella posteriore. Poi se fai un confronto con le gomme quella montate sulla Mclaren credo siano addirittura scanalate, hanno una spalla completamente diversa e si vede una traccia molto strana al centro, quelle della ferrari sono molto piu’ lisce. Inoltre la scritta bridgestone sulla ferrari
è piu’ vicina al cerchio e sulla mclaren oltre ad essere piu’ chiara è piu’ lontana in qualsiasi proporzione.
Secondo una mia opinione hanno gomme diverse.
Guarda bene questa foto
http://www.f1technical.net/gallery/index.php?g2_view=dynamic...
La Ferrari ha gomme diverse rispetto a quelle della Mclaren non è solo una questione di scritte, poi nella gomma posteriore della mclaren sembra ci siano delle tracce verticali che nella ferrari non ci sono inoltre se guardi bene c’è un rettangolino. E’ evidente sono gomme diverse ma il cerchio deve necessariamente essere uguale.
Forse mi sono espresso male.. che le gomme probabilmente siano differenti è okkey..ma soltanto come tipo di mescola. Il marchio Bridgestone anche con marchi differenti rimane sempre lo stesso.
Secondo me ti fai ingannare dalla distanza che la scritta “Bridgestone” ha con il cerchio.. che cambia per forza perchè il cerchio anche se è uguale ha dei bordi differenti. che ti fanno SEMBRARE la spalla più o meno grande.
Se difatti vedi la distanza che la il marchio Bridgestone rispetto all’ESTERNO della gomma ti accorgerai che rimane sempre la stessa.
Anche con la mia sovrapposizione le bandelle degli alettoni rimangono uguali tra ferrari e McLaren.. cambia pochissimo.
Cmq il fatto che la gomma posteriore nella tua foto2 sia più grande come lo spieghi?!?
Anche gomme diverse hanno la stessa dimensione.
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PS: le gomme così come ogni altro aspetto della monoposto viene “preparato” per l’esposizione.. lucidato ecc..
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Quest’anno dai test capiremo poco..solo i tempi a serbatoi vuoti…bastera’ prendere i migliori crono…per gli altri il quantitativo di carburante cambiera’ i giudizi…
La notizia di domani sara’ vedere i diffusori..
Concordo con te One..
Zio Ture.. (http://www.acof.biz/phptreviglio/foto2.jpg)
E’ ancora la tua immagine che però ho ingrandito ed evidenziato in rosso la gomma ferrari ed in verde la gomme McLaren..
mi sembra evidente che la proporzione è sbagliata..
anche mescole differenti non aumentano così tanto il diametro totale.
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Guarda che prima di tutto sei stato ottimista tracciando la linea verde, e quella rossa. Non è che la gomma sia piu’ piccola è che la sovrapposizione non coincide sembra che la ruota della Ferraria sia un po’ piu’ alta rispetto alla ruota della Mclaren. Sai tu fai troppo riferimento alla scritta che da quello che ho pututo vedere in altre monoposto varia da mescola sia di posizione che di grandezza. Ho fatto una
anche la prova basandomi sulla scritta potenza le immagini non hanno proporzione la Ferrari sembra una formula indy e comunque sarebbe fuori regolamento per lunghezza. Credo che la proporzione piu’ vicina alla realta’ sia quella fatta sui cerchi anche se ovviamente non esatta.
Se noti la gomma ferrari è piu’ alta invece di disegnare quelle linee bisogna solo abbassare la ferrari sovrapposta alla mclaren, poi durante lo scontornamento mi sono mangiato qualche pixel della gomma ferrari della parte inferiore.
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