GP Bahrain F1: prove libere 2 a Rosberg

Sarà una lotta in casa McLaren… come ai vecchi tempi.
Ti dispiace?
1. McLaren (una spanna sopra tutti)
2. Mercedes
3. Ferrari
4. RedBull

Al momento non mi sento di puntare su Alonso …. ho troppe poche certezze oggettive su di lui.

._.

Hmmm forse Hamilton, lui è capace di fare degli ottimi giri secchi. Mi piacerebbe Alonso, ma… forse non è ancora il suo momento (almeno in qualifica). Mi ha sorpreso Sutil nelle libere 1, ma non credo che avrà lo stesso ritmo anche domani. Mi sembra più incerta la posizione della Red Bull che secondo me non riesce a tenere il passo dei top. Forse mi sto ricredendo sulla Mercedes visto l’ottimo risultato delle libere 2, ma anche per lei ho dei dubbi su domani.
Mi trovo in un bivio: Alonso o Hamilton???
Qualche suggerimento?

Io gliel’ho data già da 1 settimana… (5 marzo).
E questo è il mio pronostico di 1 settimana fa:
1. 02 - Lewis Hamilton (McLaren)
2. 01 - Jenson Button (McLaren)
3. 03 - Michael Schumacher (Mercedes)
4. 04 - Nico Rosberg (Mercedes)
5. 07 - Felipe Massa (Ferrari)
6. 05 - Sebastian Vettel (Red Bull)
7. 10 - Nico Hulkenberg (Williams)
8. 14 - Adrian Sutil (Force India)
Giro veloce: 02 - Lewis Hamilton (McLaren)
Forse, domani dopo le prove, cambierò un paio di posizioni, ma non ne sono sicuro.

bè….vedo che hai molta considerazione per Alonso, non lo metti nemmeno tra i primi otto……

@ controcorrente
Non l’ho messo tra i primi 8 non perché prevedo che arriverà dalla 9a posizione in poi, bensì perché ho previsto un ritiro per lui… (come anche per Webber).
Si capisce che Alonso non mi sta simpatico?
Ma, come tifoso McLaren, non posso accettare che lui abbia sputato nel nostro piatto.
Da parte mia, gli auguro di non finire un solo GP!
E non me ne vogliano i ferraristi: io non ce l’ho con la Ferrari, ma con Alonso.

Ma….io non la penso in modo così estremo….anzi credo che il tuo ragionamento si possa ribaltare dicendo che la Mclaren ha “sputato” su Alonso circondandolo di un atmosfera poco amichevole e decisamente simpatizzante per l’inglese debuttante Hamilton…. e non avendo puntato su di lui(più esperto di Hamilton allora) hanno probabilemente perso un mondiale che magari avrebbero potuto vincere.
Diciamo che secondo me era ovvio che ci sarebbe stata una separazione, perchè due Galli con quel carateere e quel temeperamento guerrigliero non potevano di certo stare nello stesso team !!! Quindi penso che la separazione abbia fatto bene ad entrambi, alla Mclaren che ha vinto subito l’anno successivo e ad Alonso che ha evitato di logorarsi in una lotta intestina furibonda con il suo compagno di squadra.

@ controcorrente
Ti sbagli su di un fattore importante:
Il “piatto” è chi da da mangiare e non chi mangia…
La McLaren stipendiava Alonso e non viceversa, per cui, chi ha sputato nel piatto e non si è comportato da vero professionista, è Alonso.
In più che la McLaren abbia favorito Lewis lo credono sono in Italia ed in Spagna.
Riguardo a 2 galli nello stesso pollaio, Jenson smentirà anche questo.
In casa McLaren siamo abituati ad avere ed amministrare 2 campioni alla volta.
Ma i traditori no!
I traditori è bene che stiano lontani da Woking.
Tu sei un ferrarista e credi alla stampa italiana, io mi sono informato molto bene al riguardo e la storia che riguarda Lewis, Alonso la McLaren e la spy-story è ben diversa da come è conosciuta in Italia.
Ma questa per me è acqua passata.
Ciò che è rimasto in me adesso, è solo l’amore per Lewis e l’odio per Alonso.

Date i pollici versi al mio pronostico?
Eppure, se controllate i tempi scritti nell’articolo (quelli della 2a sessione), anche se in ordine sparso, ho azzeccato tutti i primi 8…
Non male, visto che il mio pronostico è di 1 settimana fa.
Poi lo so che il GP dovrebbe essere un’altra storia, ma vedremo…
Se il pronostico sarebbe stato valido per le libere di oggi, avrei totalizzato molti punti.
Provate a confrontare il mio pronostico con i tempi di oggi:
———————————–
1. Rosberg - Mercedes 1:55.409
2. Hamilton - McLaren-Mercedes 1:55.854 + 0.445
3. Schumacher - Mercedes 1:55.903 + 0.494
4. Button - McLaren-Mercedes 1:56.076 + 0.667
5. Vettel - Red Bull-Renault 1:56.459 + 1.050
6. Hulkenberg - Williams-Cosworth 1:56.501 + 1.092
7. Massa - Ferrari 1:56.555 + 1.146
8. Sutil - Force India-Mercedes 1:56.583 + 1.174
———————————–
Questo il mio pronostico:
———————————–
1. 02 - Lewis Hamilton (McLaren)
2. 01 - Jenson Button (McLaren)
3. 03 - Michael Schumacher (Mercedes)
4. 04 - Nico Rosberg (Mercedes)
5. 07 - Felipe Massa (Ferrari)
6. 05 - Sebastian Vettel (Red Bull)
7. 10 - Nico Hulkenberg (Williams)
8. 14 - Adrian Sutil (Force India)
———————————–
Mica male… no?

ma io non ho mica detto che la Mclaren ha favorito Hamilton….tipo sgonfiando le gomme a Alonso……….lungi da me pensare questo……..dico solo che c era un clima psicologico per cui la squadra (secondo me Alonso lo avvertiva…) era con Hamilton………e non sto nemmeno dicendo che facesse male ad essere con lui…..per farti una simmetria in Ferrari….fimmagina che i piloti ferrari fossero quest’anno ALonso e…….Bortolotti (sparo un nome) e immaginiamo che Bortolotti inizi a dare la paga as Alonso inaspettatamente o comunque a giocarsela….secondo me la stampa, i tifosi e meccanici stessi e probabilemten sotto sotto la squadra italiana stessa si immedesimerebbe nel giovane italiano astro nascente e quindi si creerebbe un clima a lui molto favorevole……..questo è quello che sostengo….NON che abbiano effettivamente avvantaggiato Alonso. Per quanto rigaurda il fatto della stampa italiana……ti sbagli, io sono un tipo molto open mind, che ama viaggiare e avere più punti di vista…quindi di solito le mie opinioni me le formo leggendo più pareri constrastanti

Caro McLarenTheBest: non ti sembra un po da incompetente augurare ad un pilota (Alonso) di non finire nemmeno un gp?
Pensa…se un tifoso Ferrari dicesse le stesse cose su Schumacher tu che cosa penseresti?
Capisco che se sei un tifoso Mclaren ti potrai essere sentito tradito per l’arrivo di Alonso alla Rossa; Ma anche un tifoso Ferrari potrebbe esserlo per Schumi alla Mercedes. Ti sembra giusto quindi che un ferrarista auguri a Micheal di ritirarsi sempre? Spero per te di no, altrimenti non sei uno sportivo, ma uno che “gufa” contro altri.

@ controcorrente
Mi sembra che te stai giocando con le parole…
Cosa vuol dire “simpatizzare” per Hamilton?
Ad Alonso non dava mica noia il fatto che all’interno del team facevano il tifo per Lewis piuttosto che per lui… ad Alonso dava noia che il team privilegiasse Lewis (questo solo a sua detta, perché i fatti sono diversi). Quindi la questione riguarda eventuali preferenze tecniche e non simpatie personali.
E poi non importa se tu sei un giramondo… non c’entra niente con la stampa.
Il fatto è che la stampa italiana è avversa a tutto ciò che riguarda la McLaren e non è un mistero. E dopo la vicenda di Alonso con Lewis, è diventata anti-McLaren anche la stampa spagnola.
Certi giornalisti non sono professionisti (perché sono di parte invece che neutrali) al pari di Alonso, esprimendo pareri solo in base ai propri interessi. Ricordati che la stampa italiana ha spalleggiato Alonso perché la vicenda con Lewis era collegata alla spy-story e il fatto che Alonso abbia gettato fango su tutta la McLaren e strizzato l’occhio a Maranello, ha attirato la simpatia dei giornalisti italiani e condizionato i loro giudizi.
Se Alonso fosse stato un professionista serio, non avrebbe insultato tutto il suo team, ma se ne sarebbe stato zitto in pubblico ed avrebbe solamente riportato ai giudici tutto ciò che doveva dire.
Invece a noi della McLaren, team e tifosi, ci ha traditi tutti.
Per me Alonso non vale una cicca e te non puoi convincermi mai del contrario. Puoi solo dire il tuo parere, ma non puoi biasimare un tifoso McLaren se non apprezza Alonso.

@ Fisherman
Mi sa che non mi hai capito…
Io sono FELICE che Alonso non sia più in McLaren… dopo quello che ci ha fatto io l’avrei buttato fuori dalla McLaren a calci nel sedere!
Riguardo a Schumacher, non ha MAI infamato il nome della Ferrari, ne MAI lo farà.
A riguardo del mio odio per Alonso, ti dirò che per quest’anno, dopo i piloti McLaren spero che si piazzi Felipe… e ti ho detto tutto.
Quindi non mi dare dell’incompetente a motivo di ciò, casomai dammi del nemico, ma in questo caso l’incompetenza non c’entra proprio niente… è solo una questione di ODIO.
Come disse Alonso quando era in McLaren?
“Piuttosto che Hamilton vinca il mondiale, preferisco che lo vinca Raikkonen…”
E anche io dico:
“Piuttosto che averlo vinto Alonso (in McLaren), sono contento che sia stato Raikkonen (in Ferrari) ad avere vinto il mondiale…”
Il mio odio nei suoi confronti non è dovuto a “simpatie”, ma per come ha trattato tutto il popolo della McLaren.
Ma se te non sei tifoso McLaren, allora (forse) non puoi capire.

Ma non ti voglio convincere !!! Pensa quello che vuoi, ti rispetto !!! Chi ti dice di no! Ma continui a dirmi della stampa italiana……..ma chi se ne frega?? Io mica lavoro per il corriere, io, come te del resto, navigo su internet, leggo derapate, leggo siti spagnoli, inglese, francesi , tedeschi e ovunque possa trovare qlk notizia di formula 1…………non sono mica forgiato nel pensiero dalla gazzetta dello sport !!!
Poi per quanto riguarda ALonso…….odialo quanto vuoi…..ti stavo solo facendo notare che questo sentimento mi pare un pò esagerato perchè da osservatore esterno non mi sembra che ALonso abbia fatto chissa chè alla Mclaren….magari mi sbaglio…..comunque non sono d’accordo quando dici che ad ALonso non importava se la squadra simpatizzava per Hamilton…..secondo me a lui importava eccome…e le dichirazioni alla stampa sulla Mclaren le ha fatte secondo me anche proprio per vendetta perchè non si sentiva amato ed era “geloso” di Hamilton.

@ controcorrente
Mi hai frainteso sulla questione del “simpatizzare”: io non ho detto che la squadra non simpatizzasse per Lewis, bensì che non lo favoriva e anche le dichiarazioni pubbliche di Alonso trattavano proprio di questo. Lui disse che il team “favoriva” Lewis e non che “faceva il tifo” per lui.
Quindi, la questione del malcontento di Alonso riguardava la correttezza del team nei suoi confronti e non il loro tifo.
Un professionista se ne deve infischiare se sta simpatico al suo datore di lavoro o meno… un professionista si deve comportare correttamente e indipendentemente dalle simpatie. Il contratto di cui disponeva Alonso in McLaren era “faraonico”, soprattutto se messo a confronto con quello di Lewis.
Alonso doveva pensare a guidare al meglio e basta invece di voler fare la “primadonna”… in McLaren queste cose te le scordi.
Ma il fatto è che Lewis è andato forte fin da subito e Alonso ha visto a rischio la sua immagine di campione del mondo a causa di un debuttante… Alonso si è dimostrato psicologicamente debole perché non è riuscito a gestire la pressione provocata dall’arrembante Lewis. La prova più lampante di ciò che dico è il GP del Canada, quando Alonso ha dimostrato tutta la sua debolezza caratteriale quando, chiamato a dimostrare la differenza del suo potenziale con quello di Lewis, ne ha combinate di tutti i colori… lui, senza colpa alcuna da parte del team.
E sul bagnato? In Giappone altra figura meschina da parte di Alonso, quando nel tentativo di rimanere vicino a Lewis si schiantò a muretto… ma non era il “mago della pioggia”?
Lewis, che Alonso lo voglia o no, gli è superiore… gli è sempre stato superiore fin dal primo momento e gli sarà superiore fino all’ultimo momento.
Prova invece a pensare ad un pilota del calibro di Kimi: lui è stato messo sotto pressione in Ferrari dalla velocità di Felipe, ma mai e poi mai si è permesso di inveire contro il team… ed è riuscito a vincere il titolo.
E anche l’anno dopo, con il n°1 sul musetto, non ha trovato una situazione facile nel team che, ad un certo punto della stagione, gli ha preferito Felipe. Ma hai mai sentito lamentele da parte di Kimi?
Il fatto è che Kimi è “Iceman”, Alonso no.

La McLaren sa gestire 2 galli nello stesso pollaio, giusto????? Infatti nel 2007 sono stati bravissimi a gestire il duo Alonso Hamilton…………
“McLarenthebest” ti sei fumato un’ intera pianta di marjiuana?!?!?!?

@ Anonimo
Colpa di Alonso, non del team… è proprio quello che ho detto fino ad adesso.
Anche ai tempi del difficile duo Senna-Prost, la McLaren non ci ha mai rimesso un titolo a motivo di antipatie tra i piloti.
Ma nel caso di Lewis ed Alonso il discorso è stato diverso.
E sai perché?
Lo ha detto Alonso stesso:
“Piuttosto che Hamilton vinca il mondiale, preferisco che lo vinca Raikkonen…”
Le sue sono ripicche da bambino.
E meno male che il “ragazzino” era Lewis…

Negli anni ‘80 il duo Prost-Senna non perse mai un mondiale perchè aveva un missile sotto il c u l o, una monoposto di oltre un secondo piu’ veloce delle altre. E’ facile vincere con un reattore nucleare. nel 2007 ferrari e McLaren erano molto vicine come prestazioni pure, e in quel caso la McLaren dimostro’ di non saper gestire le situazioni delicate. E chiudiamo qui una storia troppo antica. hamilton perse quel mondiale per esagerata spavalderia, e non fu colpa di Alonso, che invece fu palesemente isolato all’interno del team.

La Life era una scuderia che ha partecipato nel 1990 al campionato mondiale di F1. Era la scuderia peggiore. Mai qualificata, aveva un motore W12 a 2 bancate che sviluppava a malapena 400 cv e non superava i 200 km/h. Prendeva mezzo minuto al giro. Un disastro =).

3 bancate scusa =) =)

La Lotus mi sembra sia andata meglio…
A proposito della facilità con cui la McLaren fa registrare i migliori tempi: l’ho notato anche io e già dai test invernali.
Credo che quest’anno (a differenza dell’anno scorso) gli investimenti della McLaren siano stati spesi bene. Mi sa che in McLaren hanno trovato la “strada” giusta.

Anche io credo che Lewis sia superiore, ma 2 decimi di differenza (per il momento) non sono tanti.
Io credo che Jenson stupirà molti quest’anno, più dell’anno scorso… perché se è vero che l’anno scorso guidava una vettura superiore (e potrebbe essere così anche quest’anno), è anche vero che quest’anno come compagno di squadra ha il migliore pilota in circolazione. Io non credo che accuserà distacchi notevoli, bensì in alcune occasioni potrebbe anche essere davanti a Lewis.
L’importante sarà vedere una McLaren in grado di vincere con entrambi i suoi piloti, come non succede ormai da troppo tempo.

che fai ricicli i commenti? hai scritto la stessa cosa (cosa ti dicevo caro jenson…?) nell’altro post e ti ho gia risposto. Vattelo a rileggere.
Mi hai già fatto perdere fin troppo tempo mica te lo riscrivo di nuovo il concetto, anche perchè sicuramente nemmeno ripetendolo all’infinito riuscirò a fartelo capire.
Mah và và per piacere.

Davide pensa ke questo sito spagnolo dopo averlo cercato x più di 20 minuti sono riuscito a trovarlo a 3 minuti dalla fine….però devo dire che nonostante il commento spagnolo(sono i super tifosi di Fernando quelli!!!)il sito è bello…ragazzi altra domanda….domani le prove libere mattutine a che ora sono????

Mannaggia, io non sono riuscito proprio a vederle, nè in diretta nè in differita, mi diceva che non c’è la copertura sul mio territorio! Puoi dirmi come hai fatto? Grazie!

sì anche a me da l’errore per la provenienza… bisognerebbe usare un proxy che da un ip spagnolo, immagino

E meno male che a Maranello hanno iniziato già l’anno scorso a progettare questa vettura…
Io credo che abbiano sbagliato ad abbandonare la F60 a metà stagione per sviluppare subito la F10.
Questo è il mio parere.

Lo vedremo in gara
Per adesso goditi questo momento insignificate dove per altro sei stato battuto dalla Mercedes.
Il mio obbiettivo rimane vincere stracciando la Mclaren in GARA !!

Io sono stato battuto dalla Mercedes?
Non mi risulta che io sono sceso in pista…
E poi, secondo me, la McLaren si sta nascondendo più degli altri (Ferrari compresa).
Scommettiamo?
La Ferrari è al livello della Mercedes, la McLaren una spanna sopra tutti (sempre secondo me).

Prima valuti le prestazioni in base ai risultati delle prove libere, affermando che il lavoro della Ferrari è un fallimento, perche’ è stata battuta dalla Mclaren :-). Poi dici che la Mclaren si è nascosta….
Io ho semplicemente detto che la Gara è tutta un altra storia. Intanto da quello che ho potuto leggere la Mclaren ha dei grossi problemi con le gomme morbide in special modo Hamilton.

Per prima cosa non ho affermato che il lavoro della Ferrari è un fallimento, ma solo che forse avrebbe fatto meglio a finire la stagione ‘09 come tutti gli altri e sviluppare la F10 contemporaneamente.
Seconda cosa, se poi dico che la McLaren si è nascosta, vuol dire che è ancora più forte di quanto già sembri e quindi le mie affermazioni sono in linea.
Al riguardo delle “morbide”, non credo sia così.
Mi sa che quello che tu dici, sono interpretazioni di qualche tifoso più che un vero giudizio tecnico di addetti ai lavori.
Prova ne è il fatto che nei test invernali la McLaren negli stint medi (e con gomme morbide) è stata un vero e proprio “fulmine”… girando con velocità e regolarità sorprendenti.

Strano ecco le dichiarazioni di Massa completamente diverse:

«Abbiamo fatto l’esatto contrario dei nostri avversari». Così Felipe Massa giustifica il miglior andamento dei piloti Mercedes e McLaren nella seconda sessione di prove libere. «È vero - ha comunque ammesso il brasiliano - abbiamo avuto un pochino di difficoltà per la pista sporca e per la giornata calda ma complessivamente il nostro lavoro siamo riusciti a farlo e sono abbastanza contento».

Massa ha poi sottolineato che le prove della Ferrari sono state più proiettate all’andamento in gara. «Per le qualifiche - ha spiegato - vediamo domani, impossibile dire qualcosa adesso. Abbiamo lavorato diversamente rispetto ai nostri avversari. È normale in una giornata come quella di oggi avere dei problemi».

Grazie Davide….ahah tranquillo ho messo il sito tra i preferiti quindi non sarà necessario cercare e cercare….:)

AZZ……effettivamente ci sei riuscito…..mi hai fatto un pò cag…are sotto……un altro anno buio come l’anno scorso proprio non l’avrei potuto sopportare !!!

Io spero di no, non mi piace vincere Facile. Facciamo partire Hamilton e poi lo asfaltiamo in gara, magari facciamo illudere la Mclaren i primi giri fino a quando potranno sfruttare le gomme, poi andremo tranquilli verso la vittoria.

Scherzo, ma in realta’ sono convito che la Ferrari domenica dimostera’ di essere la macchina da battere in gara almeno su piste simili con temperature altissime credo che non ci sara’ storia.

Le ultime voci sono pesanti, non credo che la faranno franca vedrai non è la Ferrari che ha lanciato il sasso ma un certo Adrian Newey adesso, credo che la Fia procedera’ con un nuovo controllo attenzionando la parte gestibile dela pilota, non solo sarebbe palesemente contro il regolamento ma aprirebbe di fatto un falla che potrebbe proporre altre soluzioni gestibili dal pilota.

@ Zio Ture
Aspetta e spera…
Agli altri team non rimane altro da fare, perché per quest’anno non potranno presentare tale soluzione, in quanto che questa implicherebbe delle modifiche (se pur minime) al telaio e questo a campionato iniziato è proibito dal regolamento. Per questo certi team insistono per l’irregolarità.
Inoltre, il meccanismo su cui si basa la soluzione della McLaren è attuabile dal pilota INDIRETTAMENTE, tipo sterzando o cose del genere… La FIA è già a conoscenza di questo particolare ed ha già dato il suo benestare.
Qui troverai maggiori informazioni sulla questione:
http://www.422race.com/2010/esclusivo-ecco-il-segreto-dellal...
I commenti su tale articolo sono molto illuminanti.

hai perfettamente ragione , se fosse così bisognerebbe chiedere la testa……….ma non credo che sia così per fortuna !!

Sull’affidabilità la Lotus non è sembrata male nei test invernali al contrario della Virgin che ha rotto spesso. Pure la HRT la vedo malissimo per la bandiera a scacchi, e poi la Red Bull, che come nelle prove prestagionali, anche oggi ha avuto rilevanti problemi di affidabilità.

Sarà dura per tutti i 3 team esordienti.ma vedo l’HRT in grossa difficolta a partecipare alla gara…nn ci posso credere che abbiano ancora da montare la vettura di chandock!nn ho parole…

@Controcorrente

Esistono diversi tipi di DRAG :
-Pressure drag
-Induced drag
-Drag di forma
-Skin friction drag

in F1, quelli importanti sono i primi 3…

Facendo stallare l’alettone posteriore(ci hanno provato in F1,anni fa usando alettoni flessibili), aumenta il pressure DRAG(praticamente quello che tira la Monoposto) ma diminuise la DEPORTANZA, e con se l’INDUCED DRAG che è legato alla DEPORTANZA..

E’ facendo il bilancio completo che otteniamo un DRAG totale minore rispetto al normale…
######################

Cd=D/(0.5(rho)*V^2*A)
quindi per D inferiore, otteremmo un Cd inferiore, e i vantaggi si tradurrano principalmente in termini di CONSUMI.. Fermo restando che funzioni realmente il sistema McLaren…

Dunque, condivido sulla classificazione delle resistenze, anche se penso che il Drag di forma, sia di fatto il pressure Drag……Sulla tua analisi, diciamo che non saprei….
Sicuramente non è assolutamente vero per Ali con aspect ratio elevato (qualsiasi velivolo), in quel caso infatti è vero che la resistenza indotta si abbassa, ma è anche vero che aumenta enormemente la resistenza di forma quindi nel complesso la resistenza AUMENTA e lo stallo si evita sempre !! Tuttavia nella F1 le ali hanno AR molto motlo bassi, quindi effettivamente gli effetti dei trailing vortex sono notevoli e quindi anche la resistenza indotta peserà molto di più……..tuttavia ammetto che non ho mai studiato nei corsi di aerodinamica questi tipi di ali, quindi non sono competente su questi fenomeni !! Tuttavia ho compreso il tuo discorso!! Ma continuo a non capire cos è che azionerebbe il pilota???

@controcorrente

Scusami se ho pasticciato con il Pressure Drag o Drag di forma.. L’ho scritto due volte.. LOL

#############

Ancora non ho capito bene come farebbero ad azionarlo… La cosa che pero mi preoccupa è l’instabilitè che si potrebbe venrie a creare.. che ne pensi? senza parlare della criticità della frenata..

Mah…secondo me 10 secondi non dureranno a lungo; si ridurranno a 3 in poco tempo. E poi, stai tranquillo, se continuano con il ritmo di 10 secondi al giro più lenti, possono dire addio ai quattrini degli sponsor e se ne andranno presto.

No, non ha senso infatti fare correre queste Gp2 cammuffate da F1…
Che se ne tornino da dove sono venute, la HRT, la Virgin e anche la pseudo-Lotus!

No, non ha assolutamente senso e soprattutto non è un bene per l’immagine della F1 vedere questi trattori in pista..Abbiamo visto tempi imbarazzanti, macchine a 11 secondi dal primo, prestazioni da Gp2!
Mi chiedo come si abbia il coraggio di dar torto alla Ferrari (e, cosa ancora peggiore, di osannare quel buffone di Mosley) quando fa giustamente notare che queste squadre non hanno il minimo titolo per partecipare a questo mondiale! Partecipare per cosa poi?? Per essere continuamente doppiati e perdere pezzi in pista, sempre sull’orlo del fallimento..? Sarà un miracolo se riusciranno ad arrivare a metà mondiale..

Hai pienamente ragione, quello ha talento da vendere. Ahhh se solo la Mclaren lo avesse preso al posto di Kovalainen per il 2008 e il 2009, sicuramente Lewis avrebbe avuto più problemi a conquistare il titolo.

L’ho sempre detto anch’io di non sottovalutarlo!!! Però è stato sempre snobbato… il suo nome non viene mai fatto quando si parla dei favoriti per il titolo, mentre viene menzionato un piltoa di gran lunga inferiore, cioè Button. Da un pò di tempo a questa parte sembra che da brocco si sia improvvisamente trasformato in un campione (solo perchè adesso è in McLaren), che può addirittura impensierire Hamilton… semplicemente ridicolo.
Io credo che fra le lotte tra compagni di squadra quella Schumacher-Rosberg sia la più incerta.

Se fossi Ross Brawn me ne starei zitto!

Praticamente gli unici che giudicano l’alettone ancora regolare sono solo
DAVIDE
SIRO ( con qualche dubbio )
RON DENNIS

Mai vista una cosa del genere praticamente tutti i team sono contro la soluzione Mclaren che viola il regolamento. La Fia dovrebbe chiariare la faccenda, anche sul ginocchio del pilota. Ross Brawn, Newey, la Renault hanno gia’ detto la loro. Credo che per la gara potrebbero esserci delle soprese.

Si deve stare Zitto, Don Lukrin…

Zio ture, Brawn non ha uno sprovveduto, sa benissimo quello che fa.

“PS: Brawn giudica l’alettone mclaren irregolare così come renault,e a quanto pare la faccenda non finisce qui”
E sai perché?
“Si dice pure che Brawn che oramai conosce il sistema é un pò “sconvolto” dal fatto che non può utilizzarlo poiché l’implementazione comporterebbe modifiche sia pur limitate al telaio che il regolamento vieta.”
A Brawn dico solo questo:
CHI LA FA L’ASPETTI.

Sul fatto che non si possa realizzare credo ti sbagli di grosso, la Stessa Renault ha detto che è in grado di copiare il sistema, se di riferisci al buco per lo snorkel quello si puo’ trovare sempre una soluzione, la stessa Renault ne ha gia’ uno

http://f1.f-e-n.net/images/f1/20100312/renault_hires/_G7C747...

La ferrari anche, ma non usato…
Guarda al centro delle muso vicino al pilota..

Il problema è che il sistema Mclaren viola chiaramente il regolamento, non penso sia finita anzi…
Comunque tanto per informati, che il sistema mclaren potra’ essere realizzato ho visto gia’ delle idee su come farlo, con un altro sistema, che si comanda con un “terzo pedale”, per il buco sulla scocca devi sapere che la maggior parte dei telai hanno gia’ dei fori per le sospensioni o dei sistemi di aereazione interna, e praticamente tutti i telai sono collegati fisicamente con la parte posteriore per il controllo del motore ed altro…

Guarda questo video

http://www.youtube.com/watch?v=yx8KeFZEEw4

Nonterai al centro una strana produberanza tonda….
Quella dovrebbe essere l’entrata per lo snorkel ferrari. Che probabilmente ha predisposto il telaio prima dell’omologazione con questo buco..

Zio Ture pur non essendo certo di conoscere perfettamente il funzionamento del sistema mclaren, da quanto ci ho capito io a me sembra legale, finche è il pilota che va a coprire il “buco” con un piede non ci vedo nulla di male, a meno che tu non voglia considerare il piede destro di Hamilton un dispositivo mobile

Che il sistema non sia regolare non lo dico solo io ma anche :

Adrian Newey
Ross Brawn
Bob Bell ( Renault)

Da quello che ho potuto capire la Fia ha giudicato regolare l’alettone con la fessura che non è una novità visto che gia’ nel 2009 era stata usata in maniera diversa dalla BMW.
Quindi tutto il sistema che porta l’aria all’ala posteriore è legale, quello che rimane contro il regolamento è la possibilita’ del pilota di ” comandare ” un sistema aerodinamico con il ginocchio col migliolo col sopracciglio …
Quello è il problema che va’ contro il regolamento. Secondo il tuo ragionamento allora che ne dici di istallare delle sospensioni elettroniche attive, ovviamente disattivate. Sara’ il pilota che potra’ azzionarle con la pressione di una puzzetta attaccata direttamente ad un altro foro

Li sarebbe un po’ diverso, perchè il pilota attiverebbe un meccaniscmo, quì invece non fa altro che chiudere un buco, poi ripeto, il fatto è se quel condotto ci può stare o meno, questo proprio non lo so io… Però per quanto visto in passato, anche l’anno scorso, chi fa la trovata più inventiva viene attaccato dal resto del gruppo che la giudica irregolare magari non pensandolo veramente ma cercando di tutelarsi. Se la FIA ha dato il benestare… Sennò avanti con le stesse specifiche per tutti e via in pista con macchine identiche

Se quello che hai postato è il tuo pronostico di FantaF1, allora ti devo avvertire che questa non è la griglia di partenza, ma l’ordine di arrivo.
Per le prove è possibile pronosticare solo la Pole Position.

Si.
Per la Pole hai tempo fino a mezzanotte di stasera, mentre per l’ordine di arrivo hai tempo fino a mezzanotte di domani.

anche io pole per hamilton.

._.

Non volevo coinvolgere te, ma era solo una battuta per dire che solo i tifosi della Mclaren pensano che sia regolare… Lo stesso Siro ha detto più volte che il sistema comandato dal pilota non è lecito mentre l’ala in sé con tutto il sistema di alimentazione è regolare.
Comunque tanto per chiarire ecco cosa dice Ross Brawn e Newey

” Ross Brawn della Mercedes, pensa già al futuro. «Adesso - ha detto alla stampa internazionale in Bahrain - dovremo realizzare la nostra versione dell’alettone. La Fia ha fatto chiarezza sul modo con cui intende gestire la situazione. Ora andiamo tutti nella stessa direzione. Noi - ha aggiunto - avevamo un’idea su cosa stesse facendo la McLaren ma non sapevamo come stesse sviluppando il progetto». «Continuo a pensare che si tratti di un elemento mobile» ha precisato facendo riferimento al regolamento tecnico che vieta appendici aerodinamiche mobili, ad eccezione del flap dell’ala anteriore. E mentre Adrian Newey, il progettista della Red Bull, in un’intervista a ’La Repubblicà parla di due team dalle caratteristiche irregolari, la polemica non è destinata ad esaurirsi. Anzi sembra che vari team siano pronti a rivolgersi alla Federazione per avere un esame più approfondito dell’alettone McLaren.
Alla fine anche io sono daccordo con Siro Il sistema dell’alettone in se’ è regolare dopo varie discussioni non si puo’ che dare il merito alle Mclaren di avere introdotto una soluzione geniale, ma sé realmente il pilota interviene per regolare il flusso allora il discorso cambia…
Il fatto che questa voce si sia diffusa in maniera pesante avvalora questa ipotesi. Su F1techinical si trovano già i disegni di probabili sistemi alternativi. Per il bene della F1 io vieterei alla Mclaren di poter regolare il flusso comandato dal pilota perché chiaramente contro il regolamento, considera che sarebbe pericoloso per gli altri team poter realizzare una cosa simile con il telaio omologato. Bisognerebbe intervenire probabilmente su elementi esterni al telaio compromettendo l’abitacolo. Ricordo che l’incidente di Senna fu’ causato dal cedimento del piantone dello sterzo per cercare una disposizione diversa di accessori dentro l’abitacolo del pilota.
Poi è vera l’ipotesi del tecnico Renault si è fatto di tutto per limitare i costi, adesso per adeguarsi al sistema McLaren ci vorranno molti piu’ soldi anche grazie al regolamento che non permette di cambiare il telaio. Insomma una beffa dentro la Beffa, fosse per me’ io ritornerei a regolamenti liberi così vincerebbe il piu’ creativo, non il piu’ fortunato o furbo che raggira il regolamento .