GP Abu Dhabi: rifornimenti, ultimo atto

Mi sembra una vera assurdità!
Cosi con l’annullamento dei rifornimenti diventa impossibile fare la differenza con le strategie, morale, essendo nulli i sorpassi chi esce primo dalla prima curva ha al 99% vinto la gara, prima di abolire i rifornimenti non potevano introdurre novità tecniche per favorire i sorpassi??
Unico aspetto positivo: le qualifiche tornano vere e la pole tornerà ad avere valore e non saràpiù dovuta ai diversi quantitativi di carburante

speriamo che a questo corrsiponda anche un regolamento un po’ più competitivo:tipo togliere il limite ai giri motore non sarebbe una cattiva cosa secondo me…vedremmo + sorpassi…

ma secondo mè le macchine faranno la fine delle lumache con il pieno di benzina e chissà la ferrari come si preparerà visto come sono andati quest’anno

chi sapra amministrare meglio le gomme potra fermarsi dopo superando chi si e’ gia’ fermato

Forse anonimo non sà che già se ne vedevano sempre meno di sorpassi,da quando hanno introdotti gli inutili quanto pericolosi rifornimenti..sempre di meno…era l’ora è 15 anni che aspettavo questo momento!

Levano i rifornimenti ma i motori sono congelati nello sviluppo, immodificabili, con il limitatore imposto con la centralina McLaren e tutti sostanzialmente uguali, definiti rigidamente dal regolamento persino nel loro centro di gravità.
Questo è assurdo, come è assurdo che molti considerino tutto ciò ancora F1.
Tutti voi siete preoccupati non dello sport automobilistico ma solo dei sorpassi, dello show che vedrete, dello spettacolo. Della competizione automobilistica, della F1, non frega a nessuno.
Non vi preoccupate per lo show, già staranno pensando ad un nuovo KERS standarizzato per tutti od a una centralina che permetta un incremento di giri per un tempo limitato al giro, così i vostri amatissimi sorpassi saranno garantiti

Analizziamo cosa hanno prodotto i rifornimenti in questi ultimi 15 anni: gare più divertenti e con più sorpassi? Mi sembra proprio di no. E’ vero che c’è un grosso problema di aerodinamica, ma i rifornimenti hanno spinto molti piloti a non rischiare un sorpasso in pista, tanto poi c’è la strategia che ti aiuta. Io non so se il prossimo anno si vedranno più sorpassi, ma era comunque necessario dare una “scossa” ai gran premi, dato che anche e soprattutto quest’anno abbiamo assistito a gare talmente noiose che solo la passione intrinseca che ho per le corse mi ha impedito di addormentarmi durante le gare. E poi sono d’accordo con coloro che dicono che la mancanza dei rifornimenti costringe i piloti ad essere più bravi nell’amministrare l’intera corsa, dato che dovranno essere di più attenti al degrado delle gomme. Certo, per quel poco che ricordo, gli ultimi anni di gare senza rifornimenti erano anche abbastanza noiose (diciamo ‘92 e ‘93), ma questo perchè all’epoca c’era la Williams che dava due secondi a tutti. Però, per esempio, prendiamo il gp Giappone ‘88, quello che laurea Senna campione per la prima volta: Ayrton parte male, e si ritrova nelle retrovie, eppure è costretto a fare una quantità enorme di sorpassi per vincere gara e titolo, altro che strategie di benzina! Oppure Mansell al gp Ungheria ‘89: parte 12°, e a suon di sorpassi vince, niente strategia! E potrei fare altri innumerevoli esempi. Quindi, ben venga lo stop ai rifornimenti, poi la pista ci dirà se avremo ragione o torto. Ma la cosa secondo me certa è che, come detto, era necessaria una svolta nella dinamica dei gran premi, perchè vedere piloti che al sabato fanno le poles solo perchè hanno un bicchiere di benzina, o gare confuse dalle strategie e per niente divertenti (sfido chiunque a dire che la F1 attuale lo sia) è solo demenziale.

Gianluca, questi articoli scrivili un po’ meglio!
“I meccanici delle varie squadre a immetteranno nelle loro monoposto la benzina necessaria all’inizio del week-end di gara, dopodiché si dovranno sobbarcare la responsabilità di smontare e rimontare gli pneumatici nel minor tempo possibile.” <- A parte l’errore di battitura all’inizio… benzina per tutto il weekend? Le vetture avranno un serbatoio a rimorchio?
Inoltre Kovalainen in Brasile non ha colpe visto che è stato l’omino col la paletta a impazzire e a dare anticipatamente il via. Si vede benissimo nelle registrazioni.

errato..in primis ci preoccupiamo del regolamento e di conseguenza anche dello spettacolo che ne deriva.Fosse per me riporterei i gloriosi frazionamenti V10 e V12,darei più libertà anche per altre soluzioni ai costruttori il tutto sempre sotto un regolamento preciso,non come tutto il casino che è successo all’inizio dell’anno,dove secondo della banda del buco me l’unica in regola era la Redbull.

Grande Ayrton Forever,hai capito pienamente il senso,regolamenti chiari alla “che vinca il più furbo”(per altri aspetti) ma anche meno restrittivi come una volta…se poi non volete cosi,godetevi le gare processione..

V12 da 2400?? noooo,almeno 3000 cc come lo O44/2 del 1995 basterebbe..

nel 65 c’era il V12 1500…

E’ questa la chiave per rivedere piloti aggressivi in pista. Io toglierei però anche il cambio gomme.
Sono cose buone e giuste.

Ma perchè, pensate che adesso i piloti non provino a superare?
Non si può guardare al passato, velocità e macchine diverse. Con i freni di adesso non c’è margine sufficiente per staccare in punti diversi.
SENNA ora non farebbe la differenza.

Caribe, non ho detto che la colpa è di Kovalainen se Raikkonen è andato nel panico: ho usato l’espressione “andare nel panico” perchè la Ferrari di Kimi ha preso fuoco.

Non lo dicevo di Kovalainen, lo dicevo in generale: il pilota, per la fretta di ripartire, non dà tempo ai meccanici per estrarre il tubo dalla vettura.

Prima di tutto gli ultimi anni senza rifornimento corrispondevano a quelli delle sospensioni elettroniche, in pratica i piloti guidavano come se fossero su due binari dato che facevano alcuni giri, la centralina memorizzava il circuito, compresa ogni singola buca e poi via. Dopo di che hanno cominciato a fare danni, andava bene “forse” l’abolizione delle “sospensioni attive, o reattive” che dir si voglia, ma dalle gomme scanalate, alle qualifiche ridicole su 3 turni, (secondo me era molto meglio il sistema che usano tutt’ora nelle moto, cioè un turno il venerdì, uno il sabato e via), arrivando a farli partire con la benzina per la gara con relative comunicazione del peso(così tutti sapevano quando si fermava), fino all’apoteosi dell’idiozio di non poter toccare la macchina per regolarla.E l’ultima non poter fare test. La F1 è e deve essere il top della tecnologia automobilistica, chi se lo può permettere la fa gli altri a casa. Fine!

Poi cosa da non sottovalutare la macchina con 160 kg in più si comporta in un modo con 20 kg in un altro, cambierà il discorso zavorra per stare entro i pesi, insomma dovrebbe portare a molti cambiamenti, positivi e negativi non si sa. Per i freni, si è vero ora sono migliori come è ovvio ma è un discorso di pelo sullo stomaco, se hai le palle stacchi e ti infili, dentro o fuori, ma ora sono tutte signorine e poi vanno a piangere davanti alla telecamera perchè il pilota X e stato deciso a fare un sorpasso. Ma per piacere, se non vogliono rischiare stiano a casa rinunciando ai milioni di euro di stipendio.