Formula 1: Schumacher fa godere Ecclestone
Messe da parte le pilloline blu, Bernie Ecclestone trova piacere in altro modo. Come? Contando i soldi, ovviamente. E, tra una somma ed una previsione d’incasso, il patron del Circus si frega le mani nel rendersi conto di che spettacolo sta montando per il 2010. C’è la coppia Hamilton-Button in McLaren. C’è Fernando Alonso in Ferrari. C’è Sebastian Vettel con la Red Bull e, come se non bastasse, c’è pure l’incredibile e clamoroso ritorno di Michael Schumacher in Formula 1 con Mercedes GP. Cosa chiedere di più?
FORMULA 1 2010. Bernie Ecclestone definisce letteralmente incalcolabile il valore economico del ritorno di Michael Schumacher:“Non so calcolare l’effetto in milioni, è impossibile”. Ma ha le idee chiare su cosa comporterà dal punto di vista dello spettacolo:“Loro vorranno batterlo a tutti i costi - spiega il boss della FOM riferendosi ai piloti di McLaren, Ferrari e Red Bull - lui vorrà dimostrare quanto vale. Tutto questo rende la situazione decisamente più interessante. Il prossimo anno - fa notare lo zio Bernie - avremo in pista 4 campioni del mondo tra iridati attuali e del passato: Alonso, Hamilton, Button e Schumacher. Non riesco a ricordare quando sia successo l’ultima volta”.
SEBASTIAN VETTEL. Fin qui tutto regolare. Se si chiede ad Ecclestone di sbilanciarsi su un nome, il nonnetto ci lascia spiazzati. Niente da fare per il suo pupillo Hamilton. Nessuna menzione neanche per l’amico Schumacher. “Io prevedo che Sebastian Vettel sarà il prossimo campione del mondo”, sentenzia Ecclestone dimostrando di credere molto nelle possibilità di crescita della già ottima Red Bull di Adrian Newey. Per Schumacher, comunque, arriverà ancora molta gloria:“Per Michael l’età non sarà un problema, è una questione di condizione fisica. E di motivazioni”, conclude l’inglese ammettendo che, come al solito, sarà campione chi avrà la miglior macchina.
(0 Voti, media: 0 di 5)
Loading ...
Commenti (39)
Riferito alla prima frase dell’articolo: altro che pillole blu, è una fortuna che quella volta non le ha usate; l’unica cosa che gli è uscita bene è Tamara
Si preannuncia però un campionato molto combattuto: ci saranno si ben quattro campioni del mondo (Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton e il più recente Jenson Button) ma anche tanti altri piloti come Massa, Vettel, Rosberg, Kubica & Co. Prepariamoci a vederne delle belle.
Non vedo come Kubica possa essere protagonista con la Renault, la macchina 2009 era penosa, salvo illuminazioni divine, con un budget dimenzzato la 2010 potrebbe essere ancora peggio.
Concordo, però glielo auguro, mi è sempre piaciuto come pilota e scommetto che se avesse una macchina competitiva riuscirebbe a fare molto bene…
Vettel sarà senz’altro uno dei favoriti per il titolo, ma non credo che la Red Bull sarà la miglior vettura.
Se il progetto riuscito nel 2009 continua, sarà tra le protagoniste, ma Ferrari e McLaren sono una spanna sopra.
Anche se ci sarà Schumacher, non me la sento di sbilanciarmi sulla MercedesGP: la valuterò dopo la prima gara.
beh, la Red Bull ha chiuso la stagione 2009 in crescendo, fortissima, così come la McLaren, c’è da pensare che potrebbero essere queste due le macchine più veloci a inizio stagione.
La Mercedes non credo che sarà troppo indietro, poi Schumacher è uno straordinario sviluppatore.
La Ferrari invece la vedo con un grande punto interrogativo, la macchina 2009 era molto difficile, come ha dimostrato la difficoltà di Fisichella a cavarci piedi, ma la 2010 sarà totalmente diversa, e quindi appunto un grande punto interrogativo, le uniche cose che sappiamo le ha dette Genè riferendo che in galleria del vento le perfomance aerodinamiche sono ottime, quantomeno rispetto alla F60, quindi è pensabile che siano sulla buona strada per risolvere i gravi problemi di mancanza di carico che aveva la F60.
Lo stesso rapporto con Alonso, seppur promettente, è tutto da costruire e da verificare, così come il fatto che Massa sia realmente al 100%
certo che comunque fa un certo effetto vedere Schumacher in argento, Alonso in rosso, cosa che fino a 3 anni fa sembrava fantascienza, e speriamo che questo si traduca in grande spettacolo in pista e con parecchi sorpassi. Non vedo l’ora che arrivi Marzo
è la stessa cosa che stavo per scrivere io!3 anni fa ormai schumacher era prossimo al ritiro e alonso sembrava avesse porte aperte per mclaren o anche per la stessa renault….credimi anche io sto contanto i giorni per il primo gran premio,sarà veramente interessante,in questa stagione i piloti sono veramente tutti forti
Sarebbe stato più clamoroso vedere Schumacher in McLaren piuttosto che in MercedesGP.
In fondo la Mercedes è un team neonato!
Piu’ si va avanti, piu’ credo che la scelta di Shumacher sia stata sbagliata per numerose ragioni, altro che vantaggi…
Prima di tutto torna dopo tre anni di inattivita’ nel momento sbagliato, perche’ le case costruttrici sono in grande crisi, non poteva pensare di tornare prima ?
Torna divorziando dalla Ferrari la casa che gli ha dato piu’ fama e soldi per andare in Mercedes, quancuno pensera’ che questo lo rendera’ popolare in Germania, ma abbiamo visto come gli operari della Mercedes non hanno gradito l’ingaggio di Schumacher per via della crisi addirittura il rappresentante degli operai tedeschi ha chiesto il ritiro della Mercedes dalla F1. Quello che è paradossale è l’attegiamento di Norbert Haug ha commesso un grave errore strategio, ingaggiando Schumacher adesso è costretto a vincere visto il malcontento interno e la prospettiva di fare un campionato votato al risparmio dubito che possa dare risultati, la Brawm era al tracollo quando è stata acquisita, quindi se la Mercedes vuole vincere dovra’ necessariamente investire capitali.
Non solo Norbert Haug conta di sfruttare Schumacher come uomo immagine ma dove ?
In Italia Schumacher è visto come un traditore in Germania è odiato dagli operai in Spagna sara’ il rivale di Alonso …
A conti Fatti l’unico che ci guadagna comunque vada è Ecclestone.
Schumacher è costretto a vincere se vuole correre per ancora tre anni, perche’ la Mercedes rischia il ritiro anno dopo anno, non solo in caso di flop Schumacher avra’ un danno di immagine non indifferente e non solo anche economico visto che anche dopo il ritiro il pilota tedesco poteva sfruttare il marchio Ferrari per il merchandising, inoltre alcuni sponsor della Ferrari contiuavano a sponsorizzare il pilota tedesco come la Shell. Questa volta Michel ha 41 anni ha fatto una scelta troppo azzardata la mia opinione è che Schumacher nell’arco di tre anni potrebbe vincere un titolo, ma a quale prezzo ?
QUOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!! BRAVISSIMO!!!!!
Zio ture concordo,l’unico che si frega le mani e’ Ecclestone(sembra sempre di piu’ zio Paperone),con questa scelta Schumacher pero’ si e’ fatto molti nemici e creato antipatie,in Italia non lo amano,in Germania pure,in Spagna non ne parliamo,in Brasile lo odiano,forse gli rimangono solo gli Emirates,ma capiamolo….anche lui E’ APPENA TORNATO….
Non e’ che Scumi alla ferrari avesse chissa’ che ruolo, nn gli hanno dato il giusto peso e il giusto spazio che un campione e sportivo quale e’ avrebbe dovuto avere. Da qui la logica conseguenza: Schumi abbandona il cavallino x tornare a casa con una squadra certo giovane ma assai motivata ed e’ logico che Schumi torna x vincere cosa che sicuramente nn avrebbe potuto fare se ad esempio l’anno scorso sostituiva massa!! A proposito: fisichella? Mi sa che la ferrari ha un po’ di piloti sulla coscienza e chi puo’, chi e’ intelligente e’ logico che parta x altri lidi!
Kimira, la Ferrari non poteva offrire un posto da pilota a Schumacher, anche se, tornare a 41 anni in uno sport dove se ti calano leggermente i riflessi sei “finito, mi sembra un tantino azzardato. Il tedesco era a Maranello pagato TROPPO per non fare NIENTE, in questo la Ferrari ha secondo me, sbagliato.
Kimira, hai la memoria corta. Una volta ritiratosi, di sua scelta, come pilota, a Schumacher è stato offerto il ruolo di direttore sportivo che è ora di Domenicali ma Schumacher ha rifiutato (come già aveva rifiutato lo stesso ruolo Ross Brawn).
In Ferrari Schumacher ha sempre avuto stesso il tappetto rosso (è il caso di dirlo), il ritiro, il ruolo di consulente… sono state scelte sue, rispetto alla Ferrari che gli offrì di correre ancora per parecchi anni oppure di dirigere la squadra.
come c’è anche lo zingaro sporco mercenario che si rompesse veramente la testa
Continuo a non approvare per nulla la scelta di Shumi, grosso sgarbo alla Ferrari e ai suoi tifosi. Ma lo ripeto: augurare il male fisico è sbagliatissimo, scorretto e diseducativo. Anche sportivamente mi auguro che abbia una buona auto, ma per potere gustare la vittoria nel batterlo
Onestamente però non credo affatto nelle potenzialita Mercedes, e non lo dico per “il fatto” Shumi/Mercedes
Come capita spesso non sono d’accordo con ZIO TURE, per la F1 è meglio avere un MICHAEL SCHUMACHER in MERCEDES piuttosto che un NICK HEIDFELD qualsiasi !!…..Il campionato 2010 alla vigilia appare molto incerto, FERRARI, MCLAREN, RED BULL e MERCEDES potrebbero (dico POTREBBERO) tutte lottare per il titolo, anche sè il vero potenziale delle vetture di questi TEAM ed eventuali sorprese (RENAULT, WILLIAMS, SAUBER) si comincerannp a capire dopo le prime prove del mese di Febbraio…..CMQ sarebbe un vero spettacolo per la F1 vedere lottare per il titolo piloti come ALONSO, SCHUMACHER, HAMILTON, VETTEL, ROSBERG e MASSA…..Vedo bene la RED BULL la RB06 del 2010 a livello aerodinamico ha già una buona base della straordinaria vettura del 2009, quindi almeno per l’inizio della stagione la vedo come la vettura da battere…..vedo bene anche la MCLAREN i progressi di fine 2009 sono stati ottimi e (nonostante ZIO TURE dirà il contrario) serviranno per la vettura del 2010….al contrario credo invece che sia la FERRARI la vera incognita tra le scuderie di vertice, FERMARE a livello aerodinamico servirà alla scuderia di MARANELLO o si sarà rivelato un errore ?….e la MERCEDES ?…..OTTIMI piloti, grandi potenzialità ECONOMICHE e ROSS BRAWN come TEAM PRINCIPAL…..penso che sicuramente potranno ambire a delle vittorie.
Ti spiego perche’ lo sviluppo della Mclaren 2009 non servira’ a niente:
1 )La Mclaren è nata male con un problema al posteriore che non è mai stato risolto, tutto lo sviluppo 2009 è stato indirizzato verso una vettura veloce solo ed esclusivamente per i circuiti lenti dove il problema congenito diventava meno importante.
2) Con il regolamento chiaro sul doppio diffusore la Mclaren ottimizzerà la vettura 2010 per questo congegno questo richiedera’ la totale riprogettazione di tutta la parte posteriore, tutti gli accessori dovranno essere spostati per il doppio fondo piatto.
3) Anche se esteriormente potremo vedere un aereodinamica simile al 2010 la ripartizione dei pesi sara’ diversa visto che le vetture dovranno essere piu’ pesanti quindi tutto il telaio dovra’ essere riprogettato e alleggerito per ospitare il nuovo serbatoio.
4) Visto il peso della vettura la meccanica e la geometria delle sospensioni dovra’ essere riadeguata.
5) Sara’ fondamentale un comportamento neutro in tutte le condizioni sia con il carico che senza benzina, questo influenzera’ anche l’utilizzo delle gomme.
6) I freni dovranno resistere ad una massa maggiore, quindi dovranno essere riprogettati sai come raffreddamento che come dimensione.
Concludo dicendo che la tanto rivoluzionara Red-Bull cambiera’ notevolmente nel 2010 il migliore progetto aereodinamico 2009 non è stato giudicato adeguato dai tecnici Red-bull
ci sara’ un perchè ?
Credo che sara’ importante lavorare bene nelle meccanica e nei materiali per ridurre i pesi. La Ferrari è sempre stata il primo team nell’utilizzo di materiali leggeri;-)
Se segui la F1 da tempo ricorderai che quando si correva senza rifornimenti la Gara era ” divisa in due tempi ” c’erano piloti che erano veloci all’inizio e lenti alla fine o viceversa tutto era codizionato dall’assetto scelto dal pilota che era un compromesso tra macchina scarica e macchina carica.
Ovviamente puo’ succedere di tutto che la Ferrari sbagli macchina ci potrebbe anche stare, ma credo sia molto piu’ probabile che la ferrari realizzi un missile impredibile.
Ritornando sui regolamento 2010 un cosa che non c’era in passato era la regolazione degli alettoni ai box, potrebbero inventarsi un sistema per regolare anche le sospensioni ?
magari vedremo un meccanico che girera’ qualche cacciavite sul muso delle vetture 2010
Bravo Davide 78 quoto, quoto, quoto il tuo commento
qualcuno mi può indicare il calendario dei test del 2010!!!!
grazie mille
Caro Marco, sinceramente un calendario cartaceo non so dove trovarlo, sta di fatto che inizieranno il 1° Febbraio e si svolgeranno tutti in Spagna, come al solito…
ok grazie..perchè se nn ricordo male l’anno scorso avevano girato anche a gennaio!!!!
Già, ma con queste S T U P I D E limitazioni dei test, dovremo aspettare…
nooooo!!!
percui hanno diminuito ancora le giornate di test??
Beh, in effetti si. Se ben ricordi, i test l’anno scorso sono iniziati addirittura a Dicembre. Adesso solo il 1° Febbraio.
UFFA!!! percui dovremmo aspettare ancora un mese per sapere qualche dato sulla nuove vetture!!!
cmq grazie mille Teo!!!
Beh, potremo seguire le presentazioni, che, come diceva un articolo qui su Derapate, verranno fatte tutte insieme.
Per sentire invece i rombi dei motori, ahimè, dovremo ancora aspettare…
Sembra che la presentazione unica delle monoposto 2010 non si faccia più, o almeno, circola questa voce
Mah, speriamo che non ci troveremo come l’anno prossimo, quando non si sapeva fino a due giorni prima dall’inizio del campionato le effettive regole…
Scusate, ho sbagliato a esprimermi perchè ho scritto abbastanza in fretta: inmvece di “speriamo che non ci troveremo” volevo scrivere “speriamo di non trovarci”.
+ i campioni morali del mondo:
Massa e Vettel
Per le premesse e le aspettative è un campionato molto atteso, e qui l’unico a goderci è il solito Ecclestone…i media il prossimo anno impazziranno qualsiasi cosa succederà nel circus e la F1 sarà nella bocca e negli occhi di tutti, e qui l’unico a goderci sarà sempre e il solito Ecclestone.
purche non vengano fuori porcate, ma non nel senso che non vengano sgamate, ma nel senso che non ve ne siano!
Di che parlo?
Di performance alterne e sospette dei pneumatici, nonchè del fatto che non tuti i motori rispettassero il limite di 18000rpm…e il direttore di gara sapeva…
infatti!!! mannaggia,ma perchè non ritornano i test su pista? è pure rischioso sotto certi punti di vista!
comunque io punto da 0 a 10,un 9 su alonso e un 8 e mezzo su hamilton. schumacher,vettel un 8,mentre button un 7.. massa? 6 e mezzo.
speriamo che sia un bel campionato,per tutti e per la ferrari sopprattutto.. io spero in un bel missile a reazione termonucleare 
! così la mclaren non avrà più scampo :)!!!
Schumacher, Hamilton e Alonso….questa sarà la classifica finale 2010….Mi dispiace per i ferraristi ma il sig. Montezemolo si è dimostrato persona mercenaria e non vedo perchè non si debba tifare il pilota piu’forte di sempre…Lui e Ayrton meritano rispetto e ammirazione da tutti perchè sono stati gli unici veri campioni a saper interpretare il mondo delle corse in tutti i sensi…Sono sicuro che anche Ayrton sarebbe fiero di Schumy…Vai Michael
Si Luigi sono pienamente daccordo con te, nn capisco come si possa essere appassionati di F1 e e nn ammettereche che Schumi e’ e sara’ sempre un campione, dimenticare che propio grazie a questo pilota il cavallino e’ tornato vincente ,dimenticare che, al di la’ della macchina, e’ il pilota che fa la differenza! !! Forza Schumi,e ,a questo punto, forza Mercedes!
Scusami Kimira, ma chi è che ha detto che Schumacher non è un campione!? Da Maranello hanno fatto sapere che sono dispiaciuti moltissimo per l’addio dato da Schumacher!!! Lui è e resterà sempre un campione, lo dico da ferrarista, pur non condivideno per niente la sua scelta.