Ferrari F10: subito un problema, le gomme
Presentata la Ferrari F10, i tecnici del Cavallino hanno subito individuato il principale problema con il quale si dovranno confrontare nella breve ed intensa parentesi di test che si terrà nel mese di Febbraio: le gomme. Qualcuno pensava che il tormentone circolante a Maranello fosse il motore troppo assetato. Invece no. Sono cambiate le mescole, le distribuzioni dei pesi e le dimensioni degli pneumatici anteriori. C’è abbastanza carne al fuoco, insomma, per far dormire sonni tutt’altro che tranquilli ai tecnici Ferrari. Aldo Costa in testa.
FERRARI F10. Lo spagnolo ci sta dentro. Qualcuno ricorderà un‘intervista rilasciata da Fernando Alonso qualche settimana fa dove anticipava che il principale problema da affrontare per il 2010 sarebbero state le gomme. Ora, davanti ai giornalisti, il capo tecnico Ferrari Aldo Costa dice esattamente le stesse cose:“Non succede spesso di arrivare al primo test di una nuova macchina con gomme mai viste. Dopo soli 4 test quest’anno andremo a correre. Confidiamo che Bridgestone abbia fatto un ottimo lavoro, però cambiando mescole, 4 test soltanto potrebbero non essere sufficienti”, ha dichiarato l’italiano mostrandosi comunque sicuro del proprio lavoro. “Abbiamo analizzato i motivi per cui non siamo stati all’altezza lo scorso anno. Per i numeri che abbiamo a disposizione fin qui, per lo sviluppo, l’aerodinamica, simulatore e il banco riteniamo che lo sviluppo fatto sia molto alto”. Questi cervelloni difficilmente sbagliano certe previsioni.
PNEUMATICI F1. Ne abbiamo parlato poco fino ad ora ma le gomme sono una grande incognita. Sono cambiate in dimensioni ed in consistenza. Le nuove monoposto, quindi, sono state costruite e progettate sopra ad un’ipotesi. “Per quanto riguarda il bilanciamento della vettura: abbiamo alcune incertezze a riguardo, a causa del fatto che non abbiamo ancora girato con le gomme nuove”, ha spiegato Nicolas Tombazis aggiungendo, sempre in tema di gomme, che è stato studiato un sistema per rendere ancor più veloce il pit stop della nuova era senza rifornimento annesso.
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Commenti (56)
Mi pare che sia un problema che tocchi tutti le scuderie, perchè solo la Ferrari?
Mah!
ma si… facciamo un pò di terrorismo psicologico! Mi sembra che il titolo sia un pò allarmistico. Ci sono talmente tante incognite all’inizio di questa stagione… quasi come il 2009. Magari questa F10 sarà un missile, magari un bidone come lo scorso anno. Senza test e risultati cronometrati, neanche i tecnici sanno in realtà come si comporterà a monoposto sulla pista. Ritengo comeunque la limitazione ai test una emerita cavolata. Sono convinto che senza queste limitazioni l’anno scorso, il campionato sarebbe stato molto più combattuto!
Certo che il limite delle prove proprio per due stagioni in cui ci sono stati cambiamenti drastici sulle vetture è una bella rogna per i tecnici. Tutti vanno un po’ alla cieca e chi investe tanto non è detto che abbia un ritorno, chi investe poco può trovarsi in buona posizione e le nuove squadre che non hanno esperienza si troveranno ultime?
Si, le gomme sono uguali per tutti e tutti fanno 4 test, per cui non capisco dove sia il problema.
Poi, siamo d’accordo che questa storia dei test limitati non è proprio il massimo.
concordo sul fatto che il problema gomme è un’incognita per tutti, non solo per la ferrari.
Meno 45 minuti per la nuova mclaren!
Non vedo l’ora!
Speriamo non sia un flop in pista.
JENSON su Thumbsnap.com ci sono le FOTO in ANTEPRIMA DELLA NUOVA MCLAREN !!…..E’ STRANISSIMA E RIVOLUZIONARIA, FIANCATE BASSISSIME !!
woooooooooow! ma è bella???
Oh speriamo corra, perchè di questi tempi inizio a preoccuparmi…
JENSON scusa il sito è BADZU.net, ripeto VETTURA RIVOLUZIONARIA, pance bassissime e corte, pinna sul cofano, scarichi ai lati del cofano motore, muso alto !!
ormai il muso alto è una moda ahahah
uffa però la pinna nel cofano motore non mi piace!
JENSON guardala bene, nota gli scarichi sul conano motore !!…..e le pance sono bassissime e finiscono a metà vettura !!…..sai cosa ti dico, mi fa lo stesso effetto di quando vidi la RED BULL lo scorso anno, ho sarà FORTISSIMA ho un FLOP, una vettura simile non può essere una via di mezzo !!…..
DAVIDE premetto che tecnicamente sono abbastanza ignorante, quindi a occhio e croce ti dico che ho notato si il muso un pò più alto e sopratutto i radiatori rettangolari, che danno un’aria come dire… cattiva! ahahah sono ignorante lo so.
Certo che la pinna se la potevano risparmiare.
Speriamo sia competitiva.
eccola è veramente bellissima con forme al posteriore veramente sofisticate ….
ma visto che tu stesso hai detto che a woking si aspettassero qualcosa di più, non vorrei dover pensare che si tratti di un RIVOLUZIONARIO FLOP.
SONO CONTENTO DI ESSERMI SBAGLIATO!!! però uffa.. non vedo nessun altra foto a parte questa http://www.badzu.net/go.php?id=104830
vabbè dai .. ormai manca pokissimo alla presentazione ufficiale
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
C’è la presentazione in diretta!!!
McLaren mp4-25: subito un problema. Finito il countdown, sul sito non compare nulla… mi manca qualche plug-in per il mio browser?
Se dovessi fare un paragone tra la MCLAREN Mp4-25 e la FERRARI F10, dico la prima è veramente RIVOLUZIONARIA, avete visto il posteriore, le pance e gli scarichi ?…..e l’anteriore ?…..con il musetto a metà strada tra la REB BULL e la TOYOTA….
è appena finita la presentazione….macchina bella e direi rivoluzionaria…ho subito notato la “pinna” sul cofano e il muso più alto di quello dell’anno scorso…x il resto la livrea è sempre bella…
ma è vero che la mclaren ha 7 decimi di svantaggio rispetto alla nuova red bull?!?
Certo ke è diversa dalla Ferrari…infatti ha una linea sofisticata e molto particolare…vediamo ke dirà la pista…
dopo aver visto la nuova mclaren mi rendo conto di quanto sia bruttina la ferrari, esteticamente parlando.
Jenson dove l’hai sentito???non saprei…x me è presto fare statistiche…
@giovy
L’ho letto su un forum, non so per certo se la fonte sia autosprint.
Comunque hanno detto che la ferrari avrebbe 2 decimi di ritardo dalla mclaren che a sua volta avrebbe 7 decimi di ritardo dalla red bull, che a sua volta ne avrebbe 3 dalla mercedes.
Ma mi pare una cavolata.
Ragazzi avete notato il SOFISTICATISSIMO alettone anteriore ?…..comunque BELLISSIMA come sempre, anche più della FERRARI, quello che conta è il responso della pista, che speriamo sia positivo…..dall’aspetto mi fa una certa impressione, molto aggressiva, la stessa impressione mi fece la RED BULL RB05 del 2009 !!….per adesso di sicuro possiamo dire solo, BELLISSIMA e RIVOLUZIONARIA !!!!
credo che nessun team sappia QUANTO và veloce!!! ne tantomeno sà quanto è PIU’ O MENO veloce di altri team… Al massimo sapranno soltanto se hanno soddisfato i loro risultati del programma.. nulla di più… MA OCCAVOLI E’ TORNATA LA PRESENTAZIONE DELLA MP4-25!!!
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non ho capito perchè la ferrari ce l’hanno mostrata in lungo e in largo, da mille angolature e invece la mclaren no.
spero escano altro foto perchè nella presentazione era ferma come una statua, potevano farla girare come hanno fatto alla ferrari, giusto per vederla meglio.
Sul sito MCLAREN sta continiando la presentazione !!
che sia bella e vero ma tutta sta rivoluzione la vedi solo tu davide 78
Dabvide78 ma perchè tiri sempre in ballo la Ferrari? Ti sei fissato, la MCLaren è più bella più rivoluzionaria etc
Tanto per cominciare parlando di estetica parla PER TE! Vista la soggettivita della cosa, per il resto, vediamole in pista le vetture…altro che belle/brutte conservatrici/rivoluzionarie…
Avete notato sulla nuova MCLAREN Mp4-25 la mancanza del muso e del telaio scanalati ?…..al contrario il TEAM di WOKING sembrerebbe aver seguito la filosofia della TOYOTA TF109 per la realizzazione del musetto…..
non abbiamo notato nulla. non rompere.
E tu hai notato che parli di MCLaren in un “thread” Ferrari? -__-
Non si può dire che sia brutta, ma onestamente non vedo nessun concetto rivoluzionario. Il muso è alquanto tradizionale, così come l’alettone anteriore. Le pance sono semplicemente più rastremate, e la pinna che si attacca all’alettone posteriore è praticamente uguale a quella vista sulla force india/redbull.
E ad occhio mi sembra lunga quanto la F10, se non qualcosina di più.
ANONIMO VAI A KKAKARE !!….
FrancescoFromModena, e le pance laterali che finiscono subito dopo l’abitacolo ?…..mi sembra sia una soluzione estrema, forse pure di più rispetto alla RED BULL RB05 del 2009…..e gli scarichi che sfogano sul cofano motore e non sulla carrozzeria superiore ?…..
Davide78, vai a fare il lacchè della MEerdLadren altrove…
ANONIMO, già il fatto che non hai il coreggio di scrivere il tuo nome, la dice lunga che tipo di persona tu sia, comunque puoi dire quello che KAZZO vuoi !!…..
è davvero impressionante la nuova mclaren
non ha senso, potrei scrivere Francesco e magari mi chiamo Gabriele piuttosto che Fabio…
almeno se tu continuassi a chiamarti con lo stesso nome saresti riconoscibile rispetto agli altri Anonimi.
?
Il nome vero non importa.. quì tanti hanno il nome di piloti di F1.. credi che si chiamino per davvero così??
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Certo!
Io mi chiamo Kimi di nome …
Pure io! che strana coincideza!
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SIRO87, cosa pensi della nuova MCLAREN ?…..qualcuno sostiene non sia una vettura inedita, ma hai visto che posteriore ?…..le pance finiscono dopo l’abitacolo, gli scarichi sono posizionati sul cofano motore e non sulla carrozzeria superiore, e poi l’alettone anteriore sofisticatissimo, anche se in realtà è uguale a quello che lo scorso anno fu provato più volte sulla Mp4-24 a fine stagione, ma mai utilizzato in un gp…..
Sofisticatissimo? Solo perchè si congiunge con la pinna copiata dalla force india?
FrancescoFromModena sai distinguere un alettone anteriore da quello posteriore ?…..è il posteriore che si congiunge con la pinna di scuola RED BULL, io parlavo del SOFISTICATISSIMO ALETTONE ANTERIORE !!…..guardalo attentamente…..comunque oggi PADDY LOWE (non lo saprai, ma è il CAPO degli INGEGNERI) in conferenza stampa ha sottolineato come l’interpretazione del doppio diffusore sia “estrema”, infatti come per la FERRARI, la parte posteriore della vettura non è stata svelata…..in un sito inglese HOL LETTO CHE DA INDISCREZIONI LA MCLAREN AVREBBE IDEATO UN DIFFUSORE TRIPLO !!…..
Davide ti rispondo nell’altro articolo su cosa ne penso della MP4-25
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Diciamo che puoi anche abbassare la cresta, ho letto posteriore, invece che anteriore. Ho sbagliato, e allora? Capita.
Il mio parere comunque è sempre lo stesso.
Anch’io penso che il problema delle gomme si verificherà in tutti i team, e non solo in Ferrari.
Qualche mese fa Alonso aveva detto in un’intervista (della quale io avevo scritto un articolo) di essere preoccupato, appunto, dal consumo delle gomme.
Non credo, comunque, che questo possa essere una minaccia per la rincorsa al titolo di Alonso e probabilmente di Massa: tutto dipenderà dalla monoposto, se sarà competitiva o meno.
I presupposti sono buoni, nel senso che la Ferrari, avendo abbandonato a metà stagione 2009 lo sviluppo della F60 per dedicarsi completamente alla nuova F10, ci si aspetta che sia una monoposto in grado di vincere dei GP e possibilmente il titolo.
Tuttavia c’è un precedente che dovrebbe far riflettere: anche la BMW nel 2008 aveva abbandonato lo sviluppo della monoposto (impedendo a Kubica di lottare per l’iride con Hamilton e Massa) per dedicarsi al progetto della vettura 2009.
Però il risultato è stato disastroso, al punto che la BMW ha annunciato il ritiro.
Mi auguro che in Ferrari non accada la stessa cosa, ma che questa decisione si riveli tutt’altro che controproducente.
Comunque continuo ad essere dell’idea che se a Maranello non avessero preso questa ineccepibile decisione, i risultati di Badoer e Fisichella sarebbero stati molto migliori.
Inferiori a Raikkonen, ovviamente, ma avrebbero comunque portato a casa dei punti.
Comunque la parte sottostante dell’alettone anteriore della mcladren mp4-25, è un’idea ripresa dalla williams dello scorso anno, sempre parlando di innovazioni eh.
davide78 parla male della ferrari perchè teme il fatto che Alonso adesso si trova in una scuderia forte in cui il medesimo non sarà condizionato da giochi di squadra.lasciamalo dire pure chè la nostra vettura è brutta e la sua è bella e che và più veloce di 1 sec è rivoluzionaria ecc ecc, anche se ancora non ha fatto neanche un metro.
Si infatti, patetico anche il discorso fatto sui decimi di differenza tra le scuderie, tra l’altro ad occhio come si fa a sapere se una macchina è 3 o 4 decimi più veloce o lenta?
Se tutti gli sforzi per fare una macchina vincente sono questi mah…. però bisogna dire che hanno ben copiato , ma la cosa più deludente è stata la farneticazione di Costa…. sugli estrattori bla bla bla , e i furbetti … bla bla bla …. ha già messo le mani avanti , pertanto anche quest’anno la Ferrari non sarà veloce per colpa dei regolamenti……….. mi pare unvece che le idee dei vari ING. siano poche e ben confuse.Complimenti alla Mac Laren bella ed innovativa, si vede altra caratura di Ingegneri.
Speriamo che almeno arrivi fra i primi dieci . Povera Ferrari
Se tutti gli sforzi per fare una macchina vincente sono questi mah…. però bisogna dire che hanno ben copiato , ma la cosa più deludente è stata la farneticazione di Costa…. sugli estrattori bla bla bla , e i furbetti … bla bla bla …. ha già messo le mani avanti , pertanto anche quest’anno la Ferrari non sarà veloce per colpa dei regolamenti……….. mi pare unvece che le idee dei vari ING. siano poche e ben confuse.Complimenti alla Mac Laren bella ed innovativa, si vede altra caratura di Ingegneri.
Speriamo che almeno arrivi fra i primi dieci . Povera Ferrari
Quoto Loris60