Ferrari F10: il programma dei test
In una recente intervista, Aldo Costa ha rivelato gli step evolutivi della Scuderia Ferrari per la F10 durante i prossimi test. Riportiamo qui il programma di lavoro per Jerez de la Frontera dove dal 10 al 13 Febbraio si alterneranno al volante Fernando Alonso e Felipe Massa. Stavolta toccherà allo spagnolo girare per i primo. Se a Valencia il meteo non ha fatto capricci, in Andalusia c’è la minaccia pioggia a rendere più complessa questa delicata fase di pre-stagione nella quale debutterà anche l’attesissima Red Bull RB6 di Sebastian Vettel.
FERRARI F10. Questa mattina la parte più consistente della squadra test ha lasciato Maranello per dirigersi a Jerez de la Frontera, nel sud della Spagna. Impegnati in questa trasferta tutte le figure chiave del team: dai meccanici agli uomini della logistica fino agli esperti di telemetria ed elettronica ed agli ingegneri. I 4 giorni di test vedranno impegnato prima Fernando Alonso ed in chiusura Felipe Massa. La Ferrari F10 avrà novità esclusivamente di tipo meccanico. Come ha spiegato il direttore tecnico Aldo Costa, la quattro-giorni di test servirà ancora per capire il comportamento della vettura e per affinare ulteriormente l’affidabilità. Nella terza sessione di test, in programma sempre a Jerez dal 17 al 20, invece, saranno introdotte delle modifiche aerodinamiche. Solo in chiusura di pre-stagione si andrà a cercare la prestazione pura ed i tempi sul giro.
TEST F1. Con poche giornate a disposizione per provare le monoposto, è bene sperare che tutto fili liscio. A Valencia il meteo è stato clemente ma, con un inverno così freddo in tutto l’emisfero nord, è normale che qualche giornata non perfetta si affacci anche nell’assolato sud della Spagna. Le previsioni meteorologiche non sono positive per la seconda sessione di test a Jerez che dovrebbe vedere pioggia sulla pista per buona parte dei 4 giorni a disposizione dei team. Particolare disappunto arriva da Milton Keynes, quartier generale Red Bull. La vettura più in forma della seconda parte di stagione 2009, nonché attesissima protagonista del 2010, rischia quindi una partenza ad handicap avendo già saltato per propria scelta i test di Valencia. Nella stessa situazione degli austriaci di Diertich Mateschitz anche Virgin Racing e Force India.
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Commenti (17)
In caso di pioggia, non deve essere considerato un test da buttare via per i team, anzi, è utile per trovare il miglior assetto su pista bagnata e lo è anche per noi appassionati per capire chi sul bagato va meglio e chi va peggio.
Che Schumacher, le due Ferrari, le due Red Bull, Sutil, Barrichello e le Toro Rosso siano degli specialisti del bagnato, possiamo metterci la mano sul fuoco.
Le Ferrari, le Red Bull, le Toro Rosso specialisti del bagnato… ??? Capisco i piloti, ma le macchine cambiano ogni anno!
quoto roops.
che dici?!?
sembrerebbe che la Mclaren abbia due versioni di macchina è possibile???
http://www.motor.es/formula-1/las-nuevas-reglas-y-el-diseno-...
anche la Ferrari si dice che abbia una versione B con passo e diffusore diversi pronta ha far fronte a eventuali “furbate”di qualche squadra.
ma è una cosa legale ??
Sono molto curioso di vedere la rb6
Rops, sì, parlavo dei piloti: Alonso, Massa, Vettel, Webber, Buemi ed Alguersuari.
Beh, Massa è tutto fuorchè uno specialista del bagnato… Silverstone 08 rimarrà una macchia vergognosa della sua carriera!
Perchè non dovrebbe essere legale? una vettura B non è altro che uno STEP diverso da testare in pista.Anche la Mclaren che abbiamo visto in pista nella seconda parte della stagione 2009 era una vettura B.
Macchè macchina diversa?!? La MP4-25 da quell’articolo sembrerebbe che abbia il passo regolabile.. BAH..
Il passo è sempre stato regolabile (in una certa misura).. è sufficiente variare l’iclinazione delle due coppie di bracci obliqui delle sospensioni. Non c’è assolutamenet nulla di nuovo in questo.
Non so da dove sia saltata fuori sta notiziona.. bah
Cmq per regolamento non si può più avere più di un telaio.
Una volta confermato un telaio ormai ognuno ha il suo! Quindi anche chi ha cannato il progetto.. in sostanza sono cavoli suoi
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Vabbhe’ forse dopo l’esperienza del 2009 hanno gia’ realizzato due varianti una a passo corto e una a passo lungo, forse nei primi test hanno provato la versione a passo lungo.
PS: Mi sto riferendo esclusivamente al telaio.. non ad aggiornamenti e modifiche alla carrozzeria ecc..
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
Credo sia fantaF1, il TELAIO è gia stato omologato dalla F.I.A. fino al termine della stagione, credo invece come ha detto SIRO87, che la MCLAREN da ora in avanti si concentrerà sullo sviluppo, vero punto di forza della scuderia di WOKING…..sarà fondamentale arrivare alla prima gara vicino alle vetture più veloci, per poi giocarsela con LEWIS HAMILTON naturalmente…..
Spero anche io che la storia del telaio/diffusore nuovo sia una storiella, una stagione di Formula 1 scandalosa a secolo basta e avanza! Mi dispiace contraddirti davide78, ma i telai cmq non sono ancora omologati, secondo il regolamento FIA il telaio da utilizzare per la stagione è quello che disputerà la 1° gara, quindi sono possibili modifiche.
Sui telai è la sacrosanta verita’, infatti è meglio che il primo telaio sia quello piu’ leggero ed evoluto ma ovviamente una versione B si puo’ realizzare lo stesso ad esempio il cambio non fa’ parte del telaio è nemmeno tutti gli accessori. Quindi spero che la Ferrari abbia lavorato al massimo sul telaio ricordo infatti che nel 2009 riusci’ durante il campionato ha ridurre il peso del telaio variandolo adesso non potra’ piu’ essere modificato.
secondo mè la ferrari dominerà anche a jerez della frontera le prove libere