esteticamente non se ne parla Mclaren 1 – 0 Ferrari, poi però se nel corso della stagione questo scalino farà guadagnare dei punti in termini di aerodinamica, dovremmo nuovamente rifare le somme

caro marco ti scrivo per dire che se l hanno fatto ci sarà un motivo dietro a meno che tu non sia un ingeniere a dire che e tutto di guadagnato per gli altri se non lo hanno lo scalino……cè gente li con le palle….e facile a parlare seduti come te……..preferisco che si parli di sostenere la ferrari bella ho brutta che sia,sempre se lo si e un tifoso del patrimonio italiano qual e la ferrari…..

ANTONIO la Ferrari non e’ la Nazione Italiana dunque con questa storia diamoci un taglio o aggiungete ogni volta anche la Toro-Rosso compreso Trulli,Liuzzi ecc.Poi io non discuto come l’hanno fatta ma il semplice fatto che oggettivamente non si puo’ guardare non fa pena ma skifo.E se ci saranno altre scuderie che come la Mclaren eviteranno questo scalino che ben venga (questo e’ il mio pensiero) e non bisogna essere ingemieri o chiamarsi ANTONIO o avere le PALLE per esprimerlo.Se la foto della Ferrari ti ha fatto mettere la il damangiare sullo stomaco puoi prendere sempre un digestivo…Poi sara’ la pista ha dimostrare se questa vettura e’ stata costruita con le palle Fidati temporeggia non si sa mai

x antonio 31 persone compreso me dicono che la ferrari non si puo’ guardare,solo te.O noi non ci capiamo na ceppa o sei l’unico a cui consigliare un buon oculista..

Concordo.

anche per questo motivo cè lo scalino perchè alzi un pò il muso altrimenti era piu alta davanti…..

A essere sincero dopo aver sentito le dichiarazioni di Tombazis il dubbio è venuto anche a me. Che sia una specie di macchina laboratorio??? Mah!

Vator, sei un inguaribile innamorato della Rossa!!
E’ la “brutta che piace” hihihi.
ps io non capisco niente di tecnica ma…. il muso non è un po alto ??

@Myriam63: eh sì… sono un inguaribile innamorato, hai detto bene.. e comunque personalmente era più brutta la F60 del 2009.. brrr… io neanche capisco molto di tecnica.. forse è così alto per le sospensioni pull rod, però buh

dai quest’anno vincerete voi… mi unisco ai commenti sotto… è finita per noi

AHAHAHhhh perchè avete vinto voi le ultime 2 stagioni?ahahaha…meglio perdere che vincere con il vostro stile..sempre che di stile si possa parlare ahahAHAH

e mo so cazzi per i ladri!!

per i politici italiani?

te dormi di brutto,per loro non saranno mai cazzi..non buttarla sul politico non cambiare discorso..rory è un grande ingegnere e la federazione vi ha tolto i famigerati scarichi una volta per tutte.. i giochini sono finiti

Pelliccia non dire gatto se non l’hai nel sacco….questo e’ l’unico inno che sentirai http://www.youtube.com/watch?v=I1UC7-iCiBE Gianlu educato si ma sai ogni tanto quella parolina in piu’ mica morde

Spinoso ci inviti a Nozze http://www.auto-types.com/news-gallery-4/sebastian-vettel-youngest-ever-world-chion-6663.html

no Spinoso, faglielo dire gatto, a noi va bene così

certo anche voi. . dite agl’altri “non dire gatto se….” e poi da sboroni quali siete dopo tre parole dite: ” l’unico inno che sentirai sarà questo..” ..che troll che siete..

ammazza cosa ho scatenato con il mio post! comunque io volevo solo dire che con Rory faremo bene di sicuro ma non ho detto che vinciamo il mondiale

Si Gianluca ha ragione vincono loro.ahhahah l’anno del sempre il giorno del mai ehhhehehehhhehe.W RB8/Vettel GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!! FORZA ADRIAN FACCI SOGNARE–

mamola, sono i soliti trolls-redbullini. . . . non ti preoccupare fanno anche di peggio

l’anno del sempre..?guarda che tutte le scuderie corrono in F1 per vincere dalla redbull alla virgin..anche se le scuderie più piccole sanno che è dura se non impossibile ma la mentalità è quella, sennò che corrono a fare? e comunque meglio il MAI se dobbiamo vincere con aiuti dalla FIA e tutte le altre squadre penalizzate. . .ma quest’anno la pacchia è finita. . .

so di non essere molto alto.. ma addirittura definirmi un troll xDD

ONE se ogni AIUTINO che la FIA ha fatto alla Ferrari diventassero titoli per la scuderia RED BULL mettiti comodo che devi aspettare per moltissimi anni che il titolo ritorna alla ferrari…AGRILLINOOO almeno di cose sensate se vuoi essere preso in considerazione ahahahahahhahahhahh aahhahahahaha ahhahahahah hahahahahahahaha http://altraf1.blogspot.com/2010/11/perche-la-ferrari-non-merita-il-titolo.html e questo solo nella stagione 2010 ahahhahahah hahahahaha hahahahahhah ahahahahahahha weweweweweewe pivellinooooooooooooo trollinoooooooo

http://www.thedarksideofthef1.co.uk/formula1/edits/04.html

Bhe’ ci vuole coraggio a parlare della RB quando in ferrari gli aiuti della FIA erano fatti alla luce del sole..Bambino non ONE,QUINTO e zittino che se in questa stagione tutto va bene vi trovate verso l’ottava e la nona posizione.

ahah bellino codesto link ..potresti leggere topolino, almeno lì c’è più verità.ahah classico link scritto da un frustrato che non ha visto il sole x 5 anni…noi non abbiamo vinto per 21 ma non abbiamo bisogno di scrivere ca…te su dei blog..perchè sappiamo tutti i vantaggi che hanno sempre avuto i garagisti inglesi…basta vedere quello diceva Ferrari prima di morire…e cazzo se aveva ragione!

ah visto che vedo la F1 da diversi anni..molto probabilmente molto di più di te…quindi abbassa i toni ..perchè nel 2010 la RB era regolare? avete fatto mezzo campionato con l’ala anteriore irregolare…ma per favore.

ah carino anche l’altro link “http://altraf1.blogspot.com/2010/11/perche-la-ferrari-non-merita-il-titolo.html ”
anche quello pieno di ca….te dall’ inizio alla fine..bello leggere i commenti sotto della gente che li sm…rda…un po’ come facciamo noi qui con voi ignoranti…ma sapete è facile smxxxrdare gente che si aggrappa a stro..zate solo per il gusto di avere ragione…ma il bello è che da come le dite(scrivete) bene le cose. . .ci CREDETE PURE. . . . . .(alle vostre ca…22ate). . . che pena che fate

certo che se oltre a non essere bella , si rivelerà pure lenta, sara la fine di Domenicali & c

Adrenalina fatti capannaaaa W RB8 Newey non ci deludera’

http://nimg.sulekha.com/sports/original700/sebastian-vettel-christian-horner-adrian-newey-2011-10-9-6-10-27.jpg The best

jaja grande ragazzi

http://bit.ly/z9pstw questa è stata la dimora di zio Adrian Newey xDD speriamo che continui ad esserlo anche quest’anno

Da semplice appassionato penso che, se da un lato lo scalino sul muso va ad incidere sulle velocità massime (in piccolissima parte), dall’altro da’ un po’ di carico sull’anteriore, siccome l’aria andrà a sbattere contro la parte inclinata.

Ragionamento che non fa una piega!

Beh…. veramente qualche piega nel ragionamento penso di vederlo.
Il muso McLaren non mi sembra più basso di quello Ferrari, è semplicemente più raccordato, senza scalino. Lo scalino credo serva ad evitare lo scavalcamento verso l’alto dell’aria nel tratto iniziale del muso, movimento che impoverisce la massa d’aria che investe i fianchi delle pance… credo.
I diffusori posteriori sono spesso nascosti nelle presentazioni delle monoposto.
Invece continuo a non capire l’angolazione così accentuata dei triangoli anteriori, ha reso praticamente obbligatorio l’uso del pullrod, certo ha evitato di sporcare l’aerodinamica sotto il muso, ma nei movimenti verticali in frenata ed accelerazione la carreggiata varia di continuo mangiandosi i pneumatici, è così che pensano di scaldare velocemente i pneumatici? Ovviamente scherzo, immagino sappiano quello che fanno.

@ raffaele, in realtà il muso della mclaren è molto più basso di quello della ferrari. ecco una comparazione tra le due vetture:
http://www.formula1onlive.com/2012/02/compared-2012-mclaren-mp4-27-and-2012.html
lo scalino è obbligatorio per regolamento, nel senso che se si vuole adottare un muso molto alto, come ha fatto la ferrari, bisogna che in quel punto vi sia un decremento dell’altezza del muso e dev’essere improvviso, altrimenti si è costretti a fare come la mclaren e abbassare tutto l’anteriore.
per quanto riguarda l’angolazione dei triangoli anteriori, credo che sia avvenuto tutto il contrario, ossia gli uomini di maranello hanno scelto di adottare le pull rod per migliorare il flusso d’aria e come conseguenza hanno dovuto per forza alzare i triangoli e aumentarne l’angolazione

Ho visto il confronto tra Ferrari e McLaren.
Non ho capito perché senza scalino bisogna fare il muso più basso, non conosco in dettaglio il regolamento.
Il miglioramento aerodinamico della sospensione anteriore è dovuto alla assenza di attacchi dei triangoli inferiori realizzati nella consueta pinna inferiore, senza di questa e con il muso molto alto, presumo anche nella parte inferiore, sono stati costretti ad utilizzare le pullrod, con gli attacchi dei triangoli superiori al telaio quasi alla stessa altezza del pushrod McLaren. Questo è come la vedo io, d’altra parte non vedo queste pullrod realizzate con la medesima filosofia di quelle realizzate qualche anno addietro, la barra di reazione mi sembra abbastanza spessa quasi quanto quella di una pushrod.

la questione del muso è un po’ complessa. tutto ha origine (presumibilmente) da quell’incidente tra schumacher e liuzzi di abu dhabi 2010, tanto famoso per essere stato la reale causa della sconfitta della ferrari e di alonso. in quell’episodio, non so se ricordi, la force india salì sulla mercedes, poichè aveva un muso alto, e per un caso fortuito non colpì il casco del pilota tedesco. infatti, seppure tutti uscirono illesi, quello è stato un incidente potenzialmente pericoloso, che poteva avere conseguenze ben diverse. per ovviare a questo problema la federazione ha deciso di limitare l’altezza del muso. alla fia però non interessava l’intero anteriore, ma soltanto la parte terminale che poteva colpire il casco del pilota anche in caso di impatto laterale. così ha imposto un limite massimo di altezza da un certo punto del muso in poi. la conseguenza è che se si vuole avere un anteriore alto, è obbligatorio creare il decremento di altezza in breve spazio (prima non si può per via delle sospensioni), altrimenti si può abbassarlo gradualmente, ma per fare ciò si deve obbligatoriamente avere tutto l’avantreno più basso, visto che ci vuole un certo spessore del muso ad un certo punto della vettura per le molle delle sospensioni, e quindi non c’è abbastanza spazio per diminuire gradualmente ed entrare nei limiti imposti dal regolamento. non so se sono riuscito a rendere l’idea. purtroppo senza l’aiuto delle immagini è difficile da spiegare. se c’è qualche altra cosa che non è chiara, chiedi pure. io cercherò di rispondere nei limiti del possibile

Si ho compreso la questione del muso, come ho compreso, anzi ho avuto conferma, che alla FIA sono un branco di decelebrati, non era sufficiente imporre una altezza massima alla punta del muso? No! Ed ecco uscire questi aborti di disegni, forzature di un regolamento ****a. Tra l’altro ho visto che l’altezza del muso Ferrari è uguale a quella dello scorso anno….. alla faccia del regolamento, meno male che c’è, altrimenti avremmo avuto un… muso più carino.
Altra cosa notata, le sospensioni e gli angoli frontali dei triangoli sono praticamente gli stessi del 2011, quindi le mie considerazioni sul pullrod decadono miseramente. Vi è spazio nella vettura del 2012 per un pushrod, ed inoltre non capisco a questo punto, dato l’uso del pushrod perché non ammorbidire quell’orribile scalino.
Tornando alla questione del regolamento, questa F1 è sempre più lontana da me.