Il regolamento dice che quando la safety car è in pista, tutte le vetture le si devono accodare, a cominciare dal leader della gara.
Per evitare che si ripetano episodi come quello di Montreal 2008 o di Valencia 2010 sarebbe giusto chiudere la pit-lane, visto che i rifornimenti sono vietati e quindi nessun pilota potrebbe comunque fare benzina.

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1984/06/19/ferrari-fatti-piu-in-la.html
Articolo che togliendo nomi e date fa molto pensare sull’andazzo attuale in Ferrari.

E’ inutile mettere a bordo pista svariate SC,chiudere la pit line,quando a gestire il tutto e’ una direzione gara composta da incapaci,superficiali e portati all’improvvisazione (non voglio pensare minimamente:collusi, complici o compiacenti)pero’, dare delle sanzioni dopo cosi’ tanto tempo dall’avvenuta infrazione al regolamento,qualche dubbio me lo lascia,anche perche’, stiamo pur sempre parlando di professionisti esperti del settore(!?)

@takumi,ma questo che c’azzecca con l’articolo sulla safety car?Forse stavi pensando ad altro? BAH!

Cross-Post!Abbi un attimo di pazienza invece di indignarti subito ecchediavolo,mica ti ho stirato il gatto… Ho semplicemente postato qui per sbaglio.

1° Abolire la safety car

2° tornare alle vecchie regole(motori come una volta ecc ecc)

3°a Casa Ecclestone

ecco le mie 3 proposte

Secondo me l’unica soluzione (nonchè la più semplice) è far uscire la SC 10 metri prima dell’entrata dei box. Così chi ha già superato l’entrata box può completare il giro e fare il pit, chi invece non l’ha ancora raggiunta si deve incolonnare alla SC per 10 metri (quindi un niente) per poi fare il pit stop. Semplice, poco costoso e non c’è bisogno di rivoluzionare il regolamento!

Concordo in pieno con il rimedio proposto da zio Ture.
Per il GP di Silverstone sarebbe bello però vedere una safety car che entra in pista davanti a Mc Laren e Red Bull, ovunque esse siano…

Ma non si potrebbe mettere un controllo limite di velocità come avviene quando entri in pit lane? Quando ai piloti viene comunicato l’ingresso della safety car tutti schiacciano quel pulsantino e ognuno procede a velocità moderata dove si trova, lasciando i commissari di gara effettuare il lavoro senza alcun pericolo, ovvio che qualcuno qualche secondino lo guadagnerà sempre ma non sarà nulla rispetto all’annulamento dei distacchi come avviene ora (e cmq metti anche la regola che se un pilota dovesse superare il limite imposto verrà sanzionato). Poi un’altra cosa: mi sembra già dall’anno scorso, quando entrava la Safety Car, la Pit Lane in un primo momento non era chiusa ed apriva solo dopo un po’, dopo un giro ad esempio o mi sbaglio?
Cmq per concludere, tutte queste ipotesi non si sarebbero fatte se i giudici di gara fossero un po’ più competenti, a meno che non si voglia risolvere il problema dell’annullamento dei distacchi, ma fino ad ora nessuno si è lamentato di questo e non vedo perchè bisognerebbe farlo ora, uno si lamenta quando il regolamento viene interpretato alla come viene viene da degli incompetenti.
A Valencia la gara per i primi posti è finita al 10° giro PUNTO, senza se e senza ma, è questa la verità. Invece di scrivere 180 commenti di insulti vari senza argomentare nulla di sensato come molti defic***ti hanno fatto la scorsa settimana (e come fanno solitamene in questi casi vedi sorpasso di Schumi su Alonso a Monaco) pensassero che la prima posizione di Vettel non è stata impensierita per niente, idem Hamilton non ha impensierito e non è stato impensierito da nessuno, quando con Alonso e Massa dietro ne potevamo vedere delle belle, c’erano tutti i requisiti per vedere un bella gara al di là del tifo che ognuno possa fare per qualcuno, anche su un circuito che non è dei più entusiasmanti, e poi qualcuno viene a dire che non è stata una gara falsata?! E’ stata falsata prima di tutto nel risultato e poi anche nello spettacolo

Anche far entrare la SC 10 metri prima non si risolve molto.. perchè ci saranno quelli che pur entrando SUBITO.. all’uscita della pitlane si troveranno davanti la SC ed altri che entrando DUE SECONDI dopo ..si ritroveranno dietro! .. un bello svantaggio direi!!!
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La soluzione migliore secondo me è quella che la SC entrà dove è sempre entrata (così il conteggio dei GIRI IN SC non viene sfalsato).
Cambiare soltanto che la pitlane rimane chiusa fino a quando il gruppo si è compattato nel giusto ordine(praticamente la seconda soluzione).
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PS: Ovvio che il semaforo rosso deve coincidere esattamente con l’entrata del regime di SC! Ma la FIA si è scordata di mettere questo semaforo all’ INZIO della corsia d’entrata alla pitlane(non la pitlane.. ma quella che viene prima tra la pista e la pitlane).
Altrimenti potrebbe capitare il caso che mentre entra il regime di SC un pilota si trova dentro quella corsia “intrappolato” dal semaforo rosso e dall’impossibilità di tornare in pista.
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PS: Erro in NASCAR nessuno di lamenta di ingiustizie sportive perchè non gli interessa più di tanto. Li quello che conta è lo spettacolo e basta.
E comunque anche se qualcuno si lamentasse non sortisce lo stesso effetto delle lamentele che ci sono in F1. Hanno una risposta mediatica ben differente(ANCHE IN USA).
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▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ W MCLAREN!!! ▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄

PPS:Solo per completezza… La velocità massima in regime di SC come in NASCAR c’è anche in F1.
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Ma dico io checcaspio ci vuole ad azionare il limitatore di velocità appena entra una sefty car? I distacchi rimarrebbero invariati o quasi l’unico problema potrebbe essere una maggiore difficoltà dei commissari a pulire la pista ma si potrebbe sempre risolvere abbassando ulteriolmente il limite.
E’ un po come il calcio le soluzioni ci sono ma vogliono essere loro a decidere chi far vincere o no

ahahahah ragazzi avete sentito che nando manda i messaggini a luigino.
Chissa kimi come se la ride

Si anche io ce l’ho
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secondo me un modo per restituire i distacchi dopo il rientro della safety car senza vanificare l’impegno del pilota è far passare le vetture alla stessa distanza in cui si trovavano prima della safety car al passaggio sul traguardo dopo il rientro della safety car… solo cosi le si restituisce il distacco.. magari con un sistema gps che dia un semaforino verde quando il distacco è quello che avev prima della safety car in modo che al passaggio sul traguardo tutti possano ripremere a manetta avendo stesse posizioni e distacchi di prima di entrare la safety car… che ne pensate voi ???

A mio avviso occorrerebbe congelare le posizioni esistenti prima dell’entrata della safety car. Tutti possono rientrare e cambiare le gomme non perdendo la propria posizione in gara

il regolamento della SC va bene così com’è, basta rispettarlo: la safety car entra quando deve, fa sfilare tutti e cerca il leader. una volta che l’ha trovato non fa passare più nessuno. senza arbìtri, non c’è nulla da inventarsi, basta mettere da parte le smanie di protagonismo…

Io direi che la SC si deve tenere come è ora, l’importante sarebbe mettere dei giudici seri e tempestivi e allora non ci sarebbero problemi

Il ruolo fortuna, può essere anche utilizzato a scopi di manipolazione, per esempio: Fate uscire una SC davanti a due Mclaren e le due Ferrari avanti si guadagnano la doppietta a Monza.

La terza proposta,quella di più safety car,mi sembra la più plausibile.Nei fatti la regolamentazione dovrebbe veder annullati i vantaggi acquisiti(a meno di doppia partenza e somma di tempi)con impedimento di rientro ai box,per qualsivoglia motivo.

Per me , andrebbero avvisati obbligatoriamente via radio tutti i piloti di rallentare, con divieto di sorpasso, contemporaneamente chiudere la pit lane per la durata di un giro. Poi dovrebbe entrare la safety car in pista mettendosi davanti al leader della corsa

Finalmente si parla di qualcosa di utile
Io raccoglierei così le idee di tutti:
1 Pit lane chiusa…i pezzi li ripari DOPO
2 Quando entra la safety finchè non raggiunge e supera il primo (o il primo rallenta finchè non viene raggiunto dalla safety….caro VETTEL) NOn si riparte.
3 Sarebbe bello bloccare le velocità…magari non lo fanno tutti all’unisono ma è sufficiente a ridimensionare le perdite dei primi.

Ha fatto bene a lasciare la Mclaren, secondo me per poter vincere un mondiale deve esserci intesa e serenità nel team e questo non c’era affatto in Mclaren

Scusatemi ho sbagliato pagina, ho commentato dalla parte sbagliata

La soluzione è semplice.
Mettere nelle vetture un pulsante con su scritto SC.
Quando dopo un incidente viene dichiarata la Safety Car i piloti per non incorrere in una penalità hanno 7 secondi di tempo per premere il pulsante. Entrerà in funzione un limitatore di velocità (ad esempio 150 Km/h).
I distacchi resteranno pressochè invariati.
Il Leader della corsa avrà l’ obbligo di rimanere dietro la safety car solo dopo il completamento del secondo giro da quando la corsa è stata neutralizzata. Avrà così il tempo di cambiare le gomme se vorrà farlo.
Prima della ripartenza tutti saranno ricompattati in ordine di classifica dal primo all’ultimo senza doppiati tra i piloti a pieni giri. I doppiati verranno riportati a pieni giri a livello di cronometraggio ufficiale senza fargli percorrere fisicamente i giri mancanti.

In questo modo chi insegue avrà il vantaggio di azzerare i distacchi ma nessuno verrà penalizzato dall’ingresso in pista della safety car.