F1 2010: il punto sui team debuttanti
C’è ancora grande confusione attorno ai team debuttanti. Emblematico il caso della USF1 che il giorno prima veniva descritta in totale affanno mentre, il giorno seguente, smentiva ogni allarmismo dichiarandosi pronta per l’inizio del campionato. Altra scuderia chiacchierata nelle ultime ore è la Campos che pare in serie difficoltà economiche. Meglio se la passano Lotus e Virgin anche se quest’ultima ha già cambiato team principal dopo un solo mese e senza ancora aver mai messo le ruote sulla pista. Il dubbio è legittimo: siamo sicuri che nel 2010 non scendano in pista contemporaneamente Formula 1 e Formula 2?
F1 2010. Mettiamola così. La colpa non è solo dei team debuttanti. E’ anche della Federazione che prima li aveva convinti a buttarsi in Formula 1 sapendo che ci sarebbe stato un tetto ai budget. Poi ha nuovamente liberalizzato le spese ed ha costretto queste strutture ad “arrangiarsi” pur di tirar fuori monopost quantomeno decenti. A soffrire di più sono stati gli spagnoli della Campos che, a differenza di Virgin o Lotus, non hanno colossi finanziari alle spalle. Sul fronte USF1, difficile fare previsioni. Dagli Stati Uniti arrivano poche e confuse notizie.
LOTUS. Partiamo da chi sta meglio. Con Jarno Trulli e Heikki Kovalainen a guidare le loro monoposto, i malesi dimostrano di voler fare sul serio. L’obiettivo è quello di essere i migliori debuttanti dell’anno e le premesse ci sono. E come se ci sono: nessun ritardo nella progettazione e nessun problema di budget. Per il team che doveva “umiliare” il vecchio marchio Lotus c’è la concreta speranza di non sfigurare. Piccola curiosità: se la sede ufficiale è situata a Kuala Lumpur, l’appoggio europeo è proprio a Norfolk nella storica struttura che ha visto nascere tanti successi.
USF1. Nessun ritardo per gli americani. Solo una scelta logistica particolare, vale a dire quella di testare la monoposto per una metà del tempo a disposizione dall’altra parte dell’Oceano. In molti avevano sconsigliato a Windsor e Anderson di tenere il loro quartier generale degli Stati Uniti ma loro hanno tirato dritto. In fin dei conti, se si deve trattare di un team da “american proud” non potevano fare altrimenti. Non si conoscono i nomi dei piloti e, Youtube a parte, c’è mistero attorno agli sponsor. Questo non facilita i giudizi.
VIRGIN F1. La Lotus avrà soprattutto un avversario. Sarà la Virgin. Le ultime dichiarazioni del pilota di punta, Timo Glock, sono battagliere:“vogliamo essere i migliori tra i debuttanti”, ha riferito in una recente intervista. La sfida è quella di ben figurare in Formula 1 con un budget fino a pochi anni fa inimmaginabile. Grazie all’utilizzo della fluidodinamica computazionale, i tecnici Virgin hanno realizzato una monoposto senza uso della costosissima galleria del vento. Anche il numero di impiegati all’interno della struttura è drasticamente sotto la media. Una vera sfida nella sfida che il boss Richard Branson è convinto di vincere, ridefinendo gli standard e rivoluzionando l’approccio a questo sport. John Booth, intanto, ha preso il posto di Alex Tai come team principal. Booth è uno degli uomini chiave della Manor. Evidentemente hanno capito che non basta l’entusiasmo. Ci vuole anche gente che abbia le corse nel sangue.
CAMPOS. Siamo di fronte al caso più spinoso di tutti. La partnership con Dallara dà grandi garanzie tecniche ma la crisi economica del team rischia di far naufragare tutto quanto. Adrian Campos, comunque, non fa drammi:“Il progetto va avanti - ha dichiarato lo spagnolo - stiamo cercando investitori e sponsor“. Tra i più interessati, si fa il nome di Tony Teixeira.
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Commenti (14)
Lotus e Virgin prenderanno regolarmente il via..almeno si spera…Campos Meta e USF1 sono in netta difficoltà,soprattutto la Campos e non si esclude un ripescaggio in extremis della Stefan GP ( ex Toyota). Comunque i rispettivi rappresentati dei team, Adrian Campos per il team spagnolo e la coppia Windsor-Anderson per gli amricani cecano di tranquilizzare tutti,in particolare Ecclestone circa la loro presenza il 12 Marzo.Personalmente credo che comunque tutti i team si presenteranno e assisteremo forse a figure non di altissimo livello prestazionale tipo le varie Spyker o Super Auguri di qualche anno fa.
Io credo ke al momento desta preoccupazione solo la Usf1…ke non ha ancora dichiarato la coppia di piloti enon sappiamo proprio niente…tranne ke la vettura verrà presenata In alabama a metà Febbraio….in caso non dovessimo vederla in griglia a Sakhir…spuntano i nomi di Stefan Gp e magari la Prodrive(Richards ci prova dal 2007)
Contrariamente a quello che si dice, io credo invece che la USF1 debutterà nel mondiale di F1 senza nessun problema…..ho visto il filmato riguardante l’assemblaggio della scocca nella sede di CHARLOTTE ed in più il TEAM avrebbe già superato i crash- test imposti dalla F.I.A.,anche LOTUS e VIRGIN credo non avranno problemi e il TEAM di KOVALAINEN e TRULLI mi sembra quello dai programmi più ambiziosi, e l’ingaggio dei 2 piloti non è casuale…..l’unico TEAM che suscita qualche perplessita è la CAMPOSMETA, che fine farebbero se non dovessero trovare un partner economico forte ?…..in più non è da trascurare la difficoltà a trovare sponsor spagnoli per via della crisi economica, che possano dare fiducia al Team di ADRIAN CAMPOS…..penso che al momento sia il TEAM che rischi più seriamente di non partecipare al campionato di F1 del 2010…..comunque per tutti i nuovi TEAM, una cosa è certa in caso di debutto, il distacco dalla scuderie di vertice sarà probabilmente molto ampio.
Interessante articolo su pitpass.com relativo alla Virgin Racing. L’articolo pone una semplice ma dannatamente logica domanda: di chi è la proprietà dell’attuale Virgin Racing ex Manor Grand Prix? Lì il percorso che viene seguito è semplice e si basa su un punto: la Virgin è materialmente in possesso di quote della squadra? O è solo uno sponsor? Viene in particolare citata una intervista BBC in cui Branson dichiara di avere con Manor un’accordo di tre anni e che la Virgin “abbia prestato fondi” alla struttura. Del resto viene fatto vedere come sia nondimeno strana la sostituzione del Team Principal Alex Tai, uomo Virgin, con il vecchio patron John Booth. Può essere solo ragione della maggior esperienza di Booth? Del resto Tai era in sella solo da un mese. Se la sua nomina era provvisoria, allora perchè non dirlo prima, come Fernandes per la Lotus? E se è la Virgin il “socio di maggioranza” perchè non imporre alla guida del team comunque un proprio uomo? Queste cose fanno tornare alla mente i dubbi sulla Manor usciti in piena Mosleywar. Vi ricordate i sospetti di un team “controllabile”? Dietro la proprietà Manor risultano essere tre società abbastanza misteriose, cosa strana per un team che vede -sicuramente- la partecipazione azionaria di Lloyds, ovvero di una banca che -continua l’articolo- è per il 43% composta dai contribuenti britannici…insomma, dietro le new entry ci sono davvero dei misteri! Dai problemi economici di Campos alla “strana novità” di US fino a questo, l’unico progetto “normale” per ora pare quello della Lotus, stranamente un team recuperato per ultimo. Eppure la Mosley-FIA aveva richiesto fior di garanzie! Questi team avevano provocato il rifiuto a entità molto agguerrite quali Prodrive, Lola, Epsilon Euskadi…forse la selezione dei nuovi team è stata condizionata dalle tensioni politiche che erano in atto in F1? Chissà…voi altri che ne pensate? Comunque, si è in ballo, e sono convinto che i nuovi team riusciranno a divenire delle interessanti realtà della F1 presente e futura.
PS. Mi scuso per la lunghezza del commento, ma mi pareva uno spunto interessante!
non sapevo che fosse stato tolto il tetto di spesa massima.. buona a sapersi e senza il kersen sarà ancora più pura la formula.. speriamo riaprano test invernali lunghi e la libera proggettazione dell’auto =)
Vittorio JANO si pone domande che anche io mi faccio…..io credo che, nel caso della MANOR MOTORSPORT una grossa mano sia venuta dall’ex presidente MAX MOSLEY grande amico e ex socio (alla SIMTEK) di NICK WIRTH anima della ora VIRGIN RACING…..la scelta di un TEAM come la USF1 si pone come un cercare di promuovere la F1 in AMERICA e quindi credo che anche questa scelta possa essere politica…..in questo momento il progetto più serio e senza ombra di dubbio quello della LOTUS sostenuto dal governo malese, che guarda caso ha già scelto i piloti (Trulli e Kovalainen)…..(ottima scelta) a dimostrazione delle idee chiare che ci sono nel nuovo TEAM anglo-malese…..
In verità avrei preferito vedere team come Lola o Aston Martin piuttosto che USF o Manor, ma vabbè ci accontentiamo lo stesso, spero che tutti siano presenti al via.Il solito Branson, ha un fiuto per gli affari che pochi anno, secondo me la Virgin/Manor sarà il team più forte tra quelli debuttanti e per me sarà anche un team che continuerà la sua storia, nel senso che non avrà vita breve come successo a Super Aguri o Spyker.
La cosa più strana è che la USF1 ancora comunica i piloti e salterà Jerez per fare test in Alabama.Ok…ma con chi??Secondo me stanno trascurando la questione legata ai piloti, invece è una cosa delicata soprattutto per un team debuttante.Da queste cose si capisce che non sarà un team con grande futuro in F1.E si tratterà di piloti paganti…
Infatti si parlava di Wurz e Villeneuve, secondo me la USF1 non durerà a lungo come team, magari resisterà 2 stagioni in f1 ma poi dovrà vendere tutto, il buongiorno si vede dal mattino
Il Texeira che viene ora associato alla Campos, non è il boss della A1GP che è fallita dopo aver creato un buco enorme? quello che dopo aver convinto la Ferrari a creare una monoposto per questa serie ha fatto saltare il round in Italia perchè il costruttore era stato cambiato per insolvenze? aiuto!!!
Per la USF1 invece, si sente parlare di piloti molto sconosciuti, altro che Wurz e Villeneuve, sui vari siti si parla di un argentino, Lopez, che correra in una formula gran turismo solo in argentina …
Ma queste persone, oltre a portare sponsor, non avranno anche le superlicenze da pagarsi? se uno è così pieno di soldi, perchè non incominciare a farsi vedere con qualche formula minore ma comunque internazionale?
bah …
Io avevo sentito che volevano un pilota esperto e un pilota giovane, per questo ho citato wurz e villeneuve
Io non capisco il comportamento di certi TEAM MANAGER, la scelta dei piloti o di almeno uno di esso dovrebbe essere una priorità per un TEAM…..e per una scuderia che si appresta a debuttare, è impensabile a metà Gennaio con la scocca già pronta, non avere almeno un pilota (possibilmente ESPERTO) di riferimento…..per non parlare, sè fossero vere le indiscrezioni riguardanti ad esempio la USF1,sulla scelta di piloti INADEGUATI come l’argentino LOPEZ oppure l’indiano CHANDOCK…..
aecondo me la VIRGIN RACING è il team piu affidabile tra i debuttanti perche hanno gia un programma ben definito
LA VIRGIN RACING FARA’ MANGIARE LA POLVERE AGLI ALTRI TEAM NUOVI NE SONO SICURO PERCHE CON NICK WIRTH SAPRANNO CREARE UNA MONOPOSTO RIVOLUZIONARIA E AFFIDABILE